2008年8月8日拍攝的天安門廣場上空燃放的北京奧運會開幕式焰火《曆史足迹》上的“腳印”2018年8月8日，北京奧運會開幕整整十周年。
十年回望，盡管開幕式當天北京夜空之上的大腳印早已散去，奧運會的十幾天賽事早已成為記憶，不過，北京奧運會的“遺迹”，早已不知不覺滲透進北京這座城市乃至城市之外的各個角落。
全民健身同步加速
“三億人上冰雪”“将全民健身上升為國家戰略”，這是2015年中國成功獲得2022年冬奧會舉辦權前的官方表述，透露出濃厚的群衆體育特色。
事實上，2001年申辦北京奧運會成功之後，社區便民體育設施與正規比賽場館同時開始興建。
2004年，北京“全民健身工程”總投資為1.173億元，總配件數1229個，總面積82.6萬平方米。與剛剛獲得2008年奧運會舉辦權的頭幾年相比，全市全民健身項目的投資金額增長近5倍。
截至2015年，北京全市已有體育場地20075個，配建全民健身路徑工程8261套、市級彩票公益金全民健身專項活動場地3126片，體育生活化社區實現了全市覆蓋。
國家體育總局相關負責人接受《瞭望東方周刊》采訪時表示，全民健身目前面臨着“健身去哪兒”的難題，這也是下一步要解決的重點問題。根據2017年，北京市體育局副局長楊海濱的表述，社區體育和群衆體育投入，最終将要形成“15分鐘的健身圈”。目前距離目标還有一定差距。
事實上，通過舉辦奧運會提高全民健身參與率，是不少奧運會舉辦城市期待獲得的重要奧運遺産。
比如，英國國家衛生部曾在籌備2012年奧運會過程中，考慮如何通過奧運會的籌辦舉辦，遏制包括肥胖、性不健康和酒精濫用在内的健康問題。在北京市獲得2008年奧運會舉辦權之後，2003年北京市體育人口占全市人口的47%，到2004年已增至52.4%。
一個專業和一張網絡
在體育人口增加的同時，一些新職業和行業也開始迅速發展，其中之一就是專業運動康複。正是在北京奧運會舉辦前後，這一行業開始進入新的發展階段。
“一開始的客戶都是運動員，後來才有老百姓”，“大部分普通客戶上門也是由于受到運動員群體評價的影響”。這是運動康複師總結出的行業發展路徑。
就在北京舉辦奧運會那年，經國家體育總局批準，北京體育大學成立運動康複系。這是全國高校中開設的第一個運動康複專業。
宋健是運動康複系成立後的第二屆學生。接受《瞭望東方周刊》采訪時，宋健回憶稱當時國内這一專業的教育幾乎是“一片空白”：“專業教材都沒有，有些老師會從國外帶來一些教材，我們看的有些教材甚至是打印版的。”
事實上，即便是在專業運動隊裡，運動康複的相關專業知識和人員也非常不足。畢業之前，宋健曾在國家花樣滑冰隊擔任一年體能康複訓練師，某次國際賽事中，就負責上場前給運動員做包紮防護。“這項工作之前基本都由教練代勞，教練很難說有多專業。”宋健說。
本科畢業後，宋健進入北京協和醫院工作。當時，即便是醫院的大夫們也對運動康複了解有限。“更不用說，一般大衆聽到運動康複，往往會問是不是就是按摩針灸？”宋健說。
截至2017年，全國開設該專業的院校在40所左右。北京體育大學每年這一專業的畢業生最多，但仍超不過100個。
2017年年底，北京市衛計委透露，北京市三甲醫院将全部設立康複科。不久之後，康複器具行業的發展又得到國家民政部等多部門的支持。
一些變化已經在細節中産生。“以前跑步比賽沒人做運動防護，現在大型賽事的主辦方會聘請專業運動康複人員講賽前熱身，準備訓練。專業醫院的大夫們也開始意識到手術後康複的重要性。”宋健說。截至2014年底，我國醫院康複醫學科門急診人次已經達3100萬，2015年則超過了4000萬，增幅接近30%。
除了跟運動損傷相關的專業康複醫學從無到有，更鮮為人知的一點是，籌備2008年奧運會的7年時間中，北京市的院前急救服務能力成倍提升：反應時間從2001年的30分鐘，提高至10分鐘。
2001年7月，北京市申奧成功，9月，北京市紅十字會緊急救援中心（俗稱999）成立。從此，北京市擁有了120與999兩套救援體系。在籌備奧運會的7年時間裡，北京市的急救站點從28個增長為233個，救護車從40輛增長為617輛，急救人員從370人增長為2105人，急救電話呼叫量從每年9萬人次增長為36萬人次。
如今，十年之後，2018年7月19日，北京市衛計委公布了《北京市院前醫療急救機構設置規劃指導意見》。北京市将再次加密急救網絡，全市将規劃設置急救工作站288個，每3萬人口配置1輛院前醫療急救救護車。
綠色奧運留下了什麼
2008年，北京奧運會賽程過半時，奧組委8月20日曾舉行過一場新聞發布會。新聞發布會上，發言人轉達了一些國際單項組織對北京市民和世界各地觀衆的贊美——要給他們“發一塊大大的金牌”。這些國際單項組織之所以主張頒給市民和觀衆金牌，是因為奧運場館内并沒有出現垃圾遍地的情況。這有些出乎很多人的預料。
當時的新聞發言人把這種觀賽禮儀的提升，歸結為賽前數年就開始的塑造文明新風的努力。2006、2007年，北京一些小區及部分公交車上開始出現一條标語“深入開展‘迎講樹’活動，建設和諧社會首善之區”。所謂的“迎講樹”指的就是“迎奧運講文明樹新風”，涵蓋了觀賽禮儀、不亂丢垃圾、不随地吐痰、養成排隊習慣等各個方面。時至今日，這些當初的“新風”已經成了北京市民們的日常習慣。
事實上，奧運會在提高城市精細化管理水平中發揮的作用遠不止于此。
“中國人注重文明禮貌，一說家裡要來客人，很多平時難提倡的事情也能很順利地推行下去。”北京奧運城市發展促進會秘書長付曉輝告訴《瞭望東方周刊》。
自上世紀90年代起，北京市就陸續有居民小區嘗試過短暫的垃圾分類。2000年，政府部門主導推行垃圾分類。申奧成功後，垃圾分類作為履行申辦奧運會承諾的一部分，成為“綠色奧運”涵蓋的内容之一。當時的分類标準主要為“可回收垃圾”和“不可回收垃圾”兩類。随着奧運會的舉辦，北京市第一座垃圾焚燒廠建成投産，也有了堆肥場。生活垃圾分類标準也越來越細化，增加了一項“廚餘垃圾”。生活垃圾分類的理念也借着奧運會傳播得越來越廣。
“北京藍”開啟的一個時代
另一項繞不開的社會文明遺産則是志願者體系的建立。
2008年北京奧運會有170萬名志願者，其中賽會志願者10萬名，城市志願者40萬名，社會志願者100萬名，拉拉隊志願者20萬名。
迄今，身着“北京藍”的2008年北京奧運會都是我國規模最大的志願服務活動。
當時，《紐約時報》網站還專門刊文贊揚了北京奧運志願者：我從新澤西啟程，在航班因雷雨延誤兩小時、并且又飛行了12個小時之後，我終于抵達了漂亮的北京新機場。當時，沒有什麼比那裡的數百名志願者更讓人心情舒暢了——他們年紀輕輕，準備充分，時刻都洋溢着笑容，英語也剛剛夠用。奧運會總是伴随着志願者，到處都能看見他們穿着光鮮的制服四處忙碌，沒有了他們，奧運會簡直無法運作。如果說我的第一印象沒有出錯的話，北京在招募志願者這方面做得相當出色。
2008年，也被稱為中國志願服務元年。或者說，中國志願服務的時代，亦由此開啟。
賽後，我國的志願服務體系逐漸向法制化靠攏。2007年9月，北京市首先為志願服務提供法制保障，出台了《北京市志願服務促進條例》。截至2011年年底，18個省市自治區、7個副省級城市頒布實施了志願服務條例或辦法。2017年，全國性的志願服務也有了法律保障。2017年12月1日，國務院出台的《志願服務條例》正式實施。
與此同時，我國已經有了龐大的志願者隊伍。截至2017年6月30日，全國注冊志願者為4242萬名。志願者的職業分布廣泛，其中學生志願者人數最多；2017年以來，農民志願者增長率最高，達到72.05%。
近幾年，幾乎在每次重大自然災害現場，或者重大活動現場，以及日常社會公益活動中，都随處可見志願者的身影，提升了社會的整體文明水平。
入門移動閱讀和人臉識别時代
如今，回頭看，或許很難體會到北京奧運會的科技水平。不過，在諸多技術領域，當年的奧運會是實實在在的“嘗鮮者”。
2008年北京奧運會是奧運會曆史上第一屆寬帶奧運會。在往屆奧運會中，電視節目主要以衛星傳送為主，帶寬較高的高清電視所占的比例也較低，即使在雅典奧運期間，高清電視也隻占約50%，但在北京奧運中，衛星、海纜、陸纜都成為賽事傳輸的重要方式，高清電視節目占到了70%至80%。如今，高清直播已經在體育賽事中普及。
如今，人們對5G時代的到來翹首以待，不過，在2008年北京奧運會期間，通過3G技術的使用，人們的觀賽和閱讀開始進入移動時代。
2008年4月1日，北京，天津，上海、青島、秦皇島、沈陽、深圳和廣州8座奧運城市正式啟動國産3G的社會化業務測試和試商用。視頻通話、手機報、掌上手機電視等業務在3G技術的支持下逐一實現。
2008年8月9日0：27，由新華社和中國移動共同推出、新華社編輯的首張奧運開幕式手機報——号外《北京！北京！》誕生。在全球手機網民中，有相當一部分用戶選擇通過手機觀看奧運比賽，其中，近45%的美國手機電視用戶和近31%的英國手機電視用戶成為北京奧運會的移動觀衆。
值得一提的還有，十年前，北京奧運會開幕式上，近10萬名觀衆在100多個觀衆通道經過人臉識别系統的快速身份驗證，有序入場。這還是奧運會曆史上從未有過的技術應用。如今，這一技術正在成為大數據、人工智能的最重要應用之一。藍天白雲映襯下的北京鐘鼓樓
軌道交通帶北京“提速”
京津城際高鐵是北京奧運會配套工程，在奧運會開幕前一周通車。運營10年來，累計發送旅客2.5億人次，接待了65個國家的300餘名政要，各類國際組織200餘批次5000多人考察體驗，是中國高鐵運營10周年的縮影。
從2001年申奧成功至今，北京城市軌道交通規劃建設也進入了高速發展期。
2001年之前，北京軌道交通運營總裡程僅53.5km；2003年地鐵13号線、地鐵八通線相繼開通，軌道交通運營總裡程為114km；2007年10月，地鐵5号線通車，軌道交通運營總裡程達到了141km；2008年北京奧運會賽前，地鐵10号線一期、奧運支線、機場線正式通車運營。至此，北京市内軌道交通通車裡程達到200km。7年時間裡，北京城市軌道交通運營線路總長增加了近150km。
作為史上第一個舉辦“雙奧”的城市，如今的北京，正經曆着又一波奧運會帶來的基礎設施建設潮，城市進一步“提速”。
2022年冬奧會有3個比賽場地：北京市區、北京市延慶區、河北省張家口市崇禮區。連接三地的交通項目工程也就必不可少，比如全線長約174千米的京張高鐵。
事實上，京張高鐵早已列在國家鐵路網整體規劃中。不過，為配合保障冬奧會，設計時速有所提升，從原來的250公裡提高至350公裡。
另外一個冬奧會保障交通項目為興延高速，位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西北六環路興隆口，北至延慶營城子立交收費站以北，路線全長約42.2km。興延高速預計2018年年底竣工。除了冬奧會賽事保障功能，修建興延高速本身也是緩解北京市西北方向京藏高速、京新高速交通壓力的需要。