近年來，穿梭在城市大街小巷的老年代步車越來越多，價格低廉，操作方便，受到不少老年人的青睐。
然而，看似方便快捷的老年代步車，本身存在諸多安全隐患，如做工粗糙，穩定性差，易引發交通事故；因其無法挂牌和繳納保險，發生交通事故無相應保障；加之缺少相應法規約束，部分駕駛者的“任性”行為屢見不鮮。
禮物
最近，家住北京西城的徐陽打算給父親買一輛老年代步車，一方面為了父親閑來遛彎方便，另一方面，自己工作忙時可以讓父親幫助接送孩子。
徐陽所說的老年代步車即四輪低速電動車，因為購買者和使用者多為老年人，俗稱老年代步車。
與街坊四鄰聊到此事時，大家都表示贊成，話語中還有對徐陽這份孝心的褒獎。
“看着别的大爺開着這車挺方便的，我想着也給他買一輛，聽說不需要駕駛證，操作也很簡單。讓他開着玩，退休這幾年總悶在家裡也不好。”徐陽說。
徐陽發現，近幾年城市裡的老年代步車越來越多，駕駛者絕大多數是老年人。
有時去幼兒園接孩子，門口會停數輛這樣的車，很多車上貼着“接孩子”、“接孫子”、“孫子專車”等字樣，格外醒目。
徐陽和妻子溝通後，他的想法并未得到贊同，“我妻子是個細心的人，說這種車不安全，讓我再觀察一下。畢竟是給老人駕駛，安全還是第一位的。”
徐陽聽妻子一說，靜下心來想想确實如此，畢竟是給父親駕駛，對于沒有駕駛經驗的老人來說，必須謹慎。
借着接送孩子的間隙，徐陽和家長們聊起這件事，“一位常來接自己孫子的老大爺告訴我，盡量别給老人買這種車，的确很方便，但車子本身并不安全。”
徐陽說，幾位家長還告訴他，這種車沒有安全帶，刹車設計也不科學，極容易出事。
本打算買輛代步車送給父親做禮物，聽旁人這麼一說，徐陽打消了買車的念頭。
易發事故
王藝超曾在北京豐台一家代步車專營店上班，在他眼中，老年代步車存在嚴重安全隐患。
“老百姓對這種車根本不了解，覺得價錢便宜，操作簡單就買了，其實不是這麼回事兒，不安全。”
王藝超告訴《民生周刊》記者，這類車的設計不協調，車身非常窄，底盤很輕，而相對高度又比較高，這就導緻重心較高，穩定性極差。所以，行駛中容易發飄、傾斜、側翻。不僅如此，這類車的刹車構件大多采用抱刹的設計（與部分自行車的刹車設計類似），駕駛員要用很大力量踩到底才能刹住。
據了解，真正的老年代步車是一種醫療器械，車速基本控制在每小時10公裡之内，以速度低、刹車靈、安全可靠、方便為标準，且不能在機動車道上行駛。
不過，王藝超告訴《民生周刊》記者，目前道路上出現的老年代步車，速度可達到每小時40至50公裡，商家會以不需要任何駕駛資質、不需要擔心道路交通違法處罰等為營銷噱頭。
中老年人視力和身體控制能力比較差，一旦遇到突發情況，反應比較慢，容易引發事故。
今年3月，有媒體報道，在湖南浏陽永社公路北盛路段，發生一起老年代步車交通肇事事故。
70歲的董某駕駛的老年代步車突然失控，撞向路邊的垃圾桶，随後撞上站在路邊的李某。
經調查，董某未取得機動車駕駛證，且駕駛的老年代步車無車牌無保險。最終，董某承擔此次事故全部責任。
事實上，老年代步車引發的事故屢見不鮮。2016年4月25日，四川綿陽安縣境内遼甯大道發生一起交通事故。
一輛老年代步車闖紅燈強行左轉時，與一輛重型貨車相撞，老年代步車駕駛人經搶救無效死亡，另一名搭乘人員受傷。
家住北京朝陽區的錢秀雲對老年代步車頗為反感，“這種車的速度相對行人來說很快，一次我過馬路，一輛車突然超到我前面，幾乎沒聲音，門鎖差點劃到我，開車人有六七十歲了。”
老年代步車在城市裡随處可見。圖于海軍5公裡内出行問題
現實生活中，選擇老年代步車的人不少，在他們看來，對于這種車不能完全否定。
2015年，吳軍升從鄭州到北京，幫助照看剛出生的孫子。為了出行方便，他花6000元買了一輛老年代步車。
有了車後，買菜、遛彎方便多了，因為車身窄，還可以穿胡同，走近路，不堵車。
在吳軍升看來，安全隐患完全取決于個人，“我開車比較慢，還有就是多留意周圍，注意行人。我覺得沒什麼問題，利大于弊。”
吳軍升說，這種車不用上牌，不用駕照，不限行，對于年紀大的人來說，遮風擋雨，是個不錯的選擇。
與吳軍升一樣，北京西城的林權貴也覺得老年代步車給自己帶來了極大方便。
當初買車的目的是為了接送孫子，因為年紀大了，林權貴沒法考駕照。自從買了代步車，接送孫子方便了，刮風下雨也不愁，還為兒女分擔了煩惱。
林權貴每天的出行頻率較高，除了接送孫子，早晨還要去買菜，晚上要和老伴去跳廣場舞，老年代步車成了一家人主要的出行工具。
“公園、菜市場、大一點的超市距離小區不遠不近，走路太累，坐公交趕上早晚高峰很擠，拎點東西也不方便。”林權貴說，同小區的同齡人中，不少人選擇這種交通工具。
北京豐台某電動車車行負責人表示，近幾年，買老年代步車的人較多，車行每個月的銷量也較穩定，因為價格低廉、駕駛方便，市場上有一定需求量。使用這類車的人年齡多在50至65歲，主要是解決5公裡以内的出行問題。