蔚來ES8樣車位于一層展廳的正中央，吸引了諸多顧客咨詢。蔚來工作人員稱，由于目前蔚來隻在北京、上海等少數幾個城市設立了體驗中心。前來現場咨詢觀摩的外地顧客非常多。“我們現在瞄準的是中高端客戶，不少顧客經濟情況比較好，家裡也不止一輛車，看了就訂了，主要是圖個新鮮。”
不過，該工作人員也坦承，因ES8交付較慢，放棄購車或取消訂單的顧客數量也不少，“創始版限量1萬輛，按理應該早就訂完了，但是很多人等不及，所以現在還有剩餘。”該工作人員稱，若現在預訂，ES8創始版一般在3個月左右可以交付，基準版可能得到2019年方可交付，“如果工廠産能跟上的話，今年年底說不定也有基準版可以到貨。”
同時，該工作人員提醒，若2019年預訂車輛才交付，可能會因為執行新的補貼政策導緻補貼減少，購車人需要多掏2萬元左右。
工作人員向《中國經濟周刊》記者推薦了蔚來推出的電池租用方案。若采用該方案，在不貸款購車的情況下，首次購車款可以減10萬元，車主隻需分78個月、每月向蔚來支付1280元（共計99840元）的租金即可。
不過，《中國經濟周刊》記者獲得的一份蔚來《電池優惠付款協議》顯示，在選擇電池租用方案後，雖然電池所有權為車主所有，但需要将車輛抵押，抵押方為蔚來公司或其指定方，車輛登記證書也由其保管。在車主付清全部的電池優惠價後，蔚來才會解除抵押。若車主未能及時履約，超過違約補救期（7日）後，除了需按日支付逾期違約金（每日為應付但未付金額的3‰）外，蔚來有權選擇要求車主立即支付所有的未付款項、遠程鎖定動力電池、限制車輛部分或全部功能，甚至将車輛或動力電池出售、拍賣等。
業内人士認為，該電池租用方案雖然讓車主享受到了小幅優惠，但其與購車金融服務大同小異。
蔚來的工作人員稱，該方案“相當于公司提供免費分期付款服務”，不過該工作人員并未提及還需抵押車輛并保管車輛登記證書。
北京盈科（上海）律師事務所全球合夥人郭韌律師認為，蔚來公司提供的《電池優惠付款協議》中明确提出需要辦理車輛的抵押，則必然需要具備相應的借款合同及抵押合同，因此上述情況就是金融服務。
對于蔚來提供金融服務是否需要相關資質的問題，郭韌對《中國經濟周刊》記者說：“車企是否需要相關的資質，要看放款機構的主體，如果放款機構是銀行或其他金融機構，在上述情況下，車企本身不一定需要具有相關資質，因為車企可能在一開始就已經拿到銀行或金融機構的資金，而購車者作為還款人，對銀行或金融機構按月還款。如果是車企本身放款，那麼車企便需要具備相應的資質。”
國家企業信用信息公示系統顯示，雖然上海蔚來汽車有限公司、上海蔚來新能源汽車有限公司、上海蔚來汽車銷售服務有限公司經營範圍均未涉及融資租賃等業務，但其關聯公司上海蔚來融資租賃有限公司經營範圍包括融資租賃業務、租賃财産的殘值處理及維修、租賃交易咨詢和擔保等。
郭韌提醒購車者，根據蔚來公司提供的《電池優惠付款協議》，一旦購車者有逾期行為，個人征信記錄可能會出現相應的記錄，甚至可能被金融機構加入黑名單，導緻購者車在未來辦理貸款時受到影響無法辦理貸款，更嚴重的情況下，購車者的汽車或電池還可能面臨被出售或拍賣的風險。
“還有可能存在這樣一種情形：購車者已經還完前77期款項，在最後一個月的時候逾期，這種情況下購車者其實已經支付了大部分款項，但是因為有逾期行為就要支付違約金，甚至車子和電池還無法使用，這對購車者來說非常不公平。”郭韌對《中國經濟周刊》記者說。
責編：陳棟棟
美編：孟凡婷