亦應看到，不管是“一鍵錄音”還是“一鍵報警”，都并非一勞永逸，也很難實現網約車“一鍵安全”。例如對于“全程錄音”，正如網友所言，它作為騷擾等事件中的證據保存作用也許還行，但是對于那些喪心病狂的侵害案件就顯得無能為力了。而對于“一鍵報警”，其實并不是真正意義上的直連警方，而是轉接平台客服與事先設定的緊急聯系人，這就導緻警方無法第一時間獲悉現場情況和具體的車主車輛、路線位置等關鍵警情信息，因而有時反而還不如乘車人直接電話、短信報知110來得快。
說到底，網約車安全絕非“一事之力”和“一鍵之功”，而是一項系統工程。要最大限度提升安全系數，遏制減少各類侵害侵權事件的發生，還需滴滴等網約車平台“苦練内功”，從人員車輛準入、安全培訓教育、安保制度建設和應急處置能力等各個方面發力，全面堵塞安全漏洞，織密安全防線才行。當然，也應主動尋求與警方的聯系合作，探索信息共享和聯動機制，共同守護乘客安全。
□9月10日東方網徐建輝