關鍵詞：大龍郵票發行前上海關戳記海關日戳實寄封
圖1簡介
本文目的是揭示1878年下半年大龍郵票發行之前，海關郵政在1872～1878年間的業務活動。Pratt的名著《清帝國迄1896年的郵政曆史》第六章有涉及這方面的内容，出版廿多年來，陸續又有更多的實寄封出現，導緻收藏者可能對個别戳記的性質和珍罕程度認識有所偏差。我收藏這類郵品30多年，入藏了30多件本時期帶有海關戳記的實寄封，還有100多件同一時期并非由海關郵政處理的郵件，通過查閱Pratt披露的資料，對照這些信封，可以還原當年中國是如何處理外國人郵件的。
設立海關郵政，為的是将外國人的郵件銜接到通商口岸（香港、上海或其它口岸，如廣州、廈門等），也可以将外國人的郵件在中國城市之間遞送。而中國人的郵件往往使用設立已久的驿站或者民信局，它們更為安全有效而且廉宜，畢竟海關郵政是要賺錢的。
本時期大部分郵件都是商業性的，一般來說業務都集中在通商口岸，有一個或多個“客郵局”（法國、英國、美國、日本、俄羅斯），信件交由這些郵局投遞、運送至目的地。口岸以外通郵的城鎮，郵件以總包形式發往“客郵局”，有時信會交給代理人，但他們一般都不會在信件上留下印記。入口信件也是用同一方法遞送出去，商業集中的上海、廣州、香港都有“客郵局”。
到了19世紀70年代初，外商、傳教士和外交人員已擴散到内地，海關郵政主要服務他們，因為商人集中之地自有将郵件送到“客郵局”的便捷方法。
到了19世紀70年代中期，已經有20處海關具備通郵條件和蓋銷郵件的戳記，包括北京、上海、廣州、汕頭、甯波、福州、鎮江、天津、廈門、九江、漢口、煙台、打狗、安平、宜昌、淡水、牛莊、蕪湖、瓊州、溫州和北海。海關郵政最初的目的是為了向無從收發郵件的人提供郵政服務，難怪很多帶郵戳的實寄封都來自諸如九江這種小地方，而像天津這種郵政服務便捷的大口岸反而少見。
本文按海關郵戳分類，先介紹1872～1875年間上海關使用的兩種橢圓戳記，接着介紹大家比較熟悉的钤有海關地名的日戳，大約至少有60件實寄封存世，由于它們的外觀與後來零寄整付的郵件（即不貼海關郵票，隻蓋海關日戳、貼“客郵”的實寄封）相似，唯一的區别就是日戳的時間是在1878年下半年大龍郵票發行以前，所以有的可能被混放在郵集裡而未被分辨出來。我也嘗試區分各地戳記實寄封的珍罕程度，以已知存世5件以内為珍罕，10件以内為少見，10件以上為常見。
我用2個信封來對比更常見的郵件處理方法。圖1是從美國寄往汕頭一位外交官的信，支付了10美分泛太平洋的郵資，于1872年9月16日從美國寄出，11月4日到達香港，轉送汕頭口岸英郵局送達，這是典型的流程。圖2是從漢口發出，經上海法郵局寄往德國，支付40生丁郵資，于1877年12月7日蓋銷寄出，于1878年1月16日到達德國。此封封舌有銀行鋼印壓痕和武漢地址。這家銀行當年在遠東相當活躍，上海辦事處頗有規模，通信量大，而從漢口發出的信（特别是到德國的）相當少，故發信人肯定是使用總包送到上海的。
圖2
圖3
圖4橢圓戳記
從1872年初到1875年5月，海關郵政曾使用橢圓戳記。有的進口封上蓋有中英文的“上海關”橢圓戳記，本戳記珍罕，用途不詳，因為進口封無需付費。我擁有的兩件都是寄給海關官員的，第一件是1875年1月13日從愛爾蘭發出的，并蓋有2月4日港滬海郵日戳，另一件是10月4日從紐約發出的美國郵政用品，年份不詳。據我所知，還有1件是1874年9月9日從愛爾蘭發出、也是寄給官員的信件。圖5
圖6
圖7
圖8另一種全英文橢圓戳記，上钤海關，下钤上海，中間寫“付訖”和日期，有1872年初到1875年5月的實寄封存世，已知的實寄封都是由一位法籍官員從北京發出的，他使用法郵局或英郵局寄信到歐洲。圖5是1件1875年3月25日寄往巴黎的信，交上海英郵局轉香港，貼有18仙的郵票，在上海蓋S1戳記，5月8日到達巴黎。圖6是1872年11月14日發出的信，貼有3枚法國郵票，郵資共計100生丁（1法郎），12月26日送達法國南部的Montauban。
上海關日戳
由于創辦海關郵政的目的是銜接來往國外郵件，交付“客郵局”轉運前程，因此，上海關日戳隻應作為收件戳出現，前述帶有上海關橢圓戳記發自北京的信件，都沒有北京發件戳。圖7這件蓋有1875年8月7日上海關日戳的信件，于9月28日到達法國。此件橢圓戳已被取代，不見蹤影，很有可能是上海關最早的日戳，甚至是各海關日戳中最早的，而北京關日戳尚未啟用。圖8是1875年7月27日從愛爾蘭發出的信件，寄往煙台，後來轉送北京，有煙台關9月6日日戳，但沒有北京關到達戳，Pratt在《清帝國迄1896年的郵政曆史》一書中将此封收納在第189頁的存世列表中，但日期資料不完整，有可能他隻知道這件信封的存在而沒有見過。圖7這枚信件明顯是海關日戳更早的使用實例。
圖9
圖10
圖11
圖12常見的牛莊關和九江關日戳
本時期大部分海關郵件來自牛莊或者九江，在郵集中最常見，九江關最少有25件存世，甚至更多，牛莊關也有10件存世。九江封都源于同一傳教士，交上海的美國或者日本“客郵局”轉遞，往往都帶有上海關到達戳，圖9和圖10就是分别由這兩個“客郵局”轉遞的信件。牛莊封則交付美國“客郵局”（珍罕）或者法國“客郵局”（少見）轉遞，交法局的信封中有的很漂亮，圖11和圖12就是這兩個“客郵局”轉遞的信件。圖13
圖14
圖15
圖16不常見的戳記
圖13～17是各自存世隻有幾件的海關郵件，當年從這些地方聯通口岸“客郵局”不難，可以總包投送，而不必使用昂貴的海關郵政。圖13是1877年12月15日從北京關交付上海法局轉運巴黎的信件，北京關戳少見。圖14是1878年1月14日從鎮江關發出，交付上海日局寄往美國，大概是1月15日經上海工部信局轉交日局的，有日局1月20日銷戳。這種經商埠郵政的郵件比較珍罕。圖15是1878年1月31日從天津發出的，交付上海法郵局，有2月21日銷戳，轉運匈牙利，有匈牙利到達戳，但難以辨認。天津關日戳很少見，而寄往匈牙利的就更為珍罕。圖16是1878年9月4日從廈門寄往蘇格蘭的信件封面，廈門關日戳很珍罕，有人認為地址上的紅印是台灣海關郵局戳記，但缺乏清晰的證明，香港郵票上蓋的A1戳記很典型。圖17是1877年1月17日從廣州發出的信，廣州關日戳珍罕，郵票以廣州英局的C1戳記蓋銷，經香港、Brindisi（布林迪西）寄往比利時，C1戳記少見。
淡水關和甯波關
圖18、19大概是本時期的孤品珍郵。其中圖18是1878年1月3日從淡水關發出的，内附原信，是淡水海關稅務司李英達WalterLay寫的，交付廈門英局，貼香港16仙郵票，蓋銷了少見的D27戳記，1878年2月23日到達倫敦。圖19是1877年11月28日從甯波發出的信件，交付甯波英局，貼香港16仙郵票，蓋銷了少見的N1戳記，轉上海英局，再以S1戳記蓋銷，經香港、Brindisi（1878年1月9日）送達德國，到達戳不清晰。圖17
圖18
圖19