很多北京人都有這樣的記憶：七八十年代，寬闊的長安街上，自行車成群結隊通過路口，情景十分壯觀，自行車是當時道路上的霸主。
鏡頭轉換到當今時代，雖然路上的霸主早已從自行車轉換為汽車，然而自行車依舊發揮着其綠色便利的作用，所以還擁有着龐大的忠實粉絲群體。可正是因為新霸主——汽車，在現代城市數量急劇攀升，道路交通的局限性也暴露出種種問題，新霸主與老霸主之間經常發生摩擦。老霸主慨歎，新人實在不懂規矩，仗着血氣方剛身強力壯，經常欺負老前輩。新霸主也有話說，老同志倚老賣老不懂收斂，時而挑戰底線，在道路中時而上演險象環生的驚險鏡頭。在這場新老之争中，究竟誰占理？孰對孰錯？還是讓我們走上街頭，看個究竟。
傷者說
“一起交通事故的背後，一定有一段違法違規行為的産生。”一位交警朋友對我說過這樣一句話。
小劉是我一個辦公室的同事，一早上班便給我講述了他剛剛經曆的“甜蜜”摩擦。喜歡運動的他剛買了輛山地車，年輕人除了喜歡山地車的速度外，運動感十足又兼具時尚氣質，帥小夥騎着新車穿行于車海之中無疑是一道風景線。然而，誰會想到，就是這“旋風小子”卻差點沒被“柔弱姑娘”打落馬下。
擁有豐富騎車經驗的小劉如往常一樣騎車奔單位。就在快到目的地的時候，要通過非機動車道才能到達單位。這條非機動車道他走過無數次，左側綠化帶整齊美觀，右側路邊雖然停滿了車，但還是為非機動車行駛留下了地方。前方右側即将上坡，緊蹬幾步準備、走起、趴下……您沒看錯，最後一個詞真的是“趴下”。就在小劉的自行車經過一輛停靠在路旁的汽車時，駕駛室的門突然打開，我們的帥小夥被這突如其來的障礙物擋住，刹車系統不愧是嶄新的，伴随着雙手的迅速捏刹，總算沒有與汽車發生親密接觸，但由于刹車過猛，“旋風小子”還是一個趔趄趴在了地上。本來怒氣沖發想好好與司機理論一番，可站起後，發現司機卻是一位楚楚動人的小姑娘，且滿臉帶着緊張，甚至淚水瑩瑩。于是乎矛盾就這麼化解了。雖然回到辦公室，小劉心中還是為當時的經曆耿耿于懷，可在如此“柔弱姑娘”的面前，又有什麼事情是不好說的呢？
對于此類事故，李阿姨的經曆可就沒那麼甜蜜了。剛剛退休的李阿姨本着發揮餘熱、充實晚年生活的目的，在朝陽的一家寫字樓當起了保潔員，雖說原來的會計崗位風光不再，可掃掃擦擦的工作也不算太累，況且老闆開出的每月工資，比自己的退休費還多了幾百塊，樂在其中，知足常樂。
不過當我在醫院的急診室看到李阿姨時，她卻樂不起來了。手上吊着繃帶，面部明顯有被磕碰的淤青，一位外地小夥子拿着檢查單跑前跑後，見我和他們攀談起來，臉上多了慚愧與後悔。
原來小夥子便是本次事故的始作俑者，他對我講述了事情的經過：小夥子的愛人也在附近的寫字樓裡上班，最近懷孕，所以家裡倍加呵護，自然下班的接送成為了老公義不容辭的任務。朝陽CBD本來人口密集，每天下班的晚高峰更是車海與人海唱主角。像往常一樣，小夥子把車臨時停在路邊，自知違法停車，但人在車中又打着雙閃，自認為有了護身符而且為了媳婦和未來的寶寶，幹啥都值。看着時間差不多，想下車過過煙瘾，結果推車門時光往後看，注意有沒有自行車，卻忽視了逆行而來的李阿姨。
交叉路口最可怕，交通狀況複雜，騎車人不能有一點分神就是這麼一推門，雖然速度不快，李阿姨還是躲閃不及撞到了車門上，歲數大了，反應和體質都不比年輕人，重重摔在了地上不說，還被迎面駛來的汽車吓得不輕。“現在真是後怕，萬一汽車沒刹住，老太太可就有生命危險了！”談起剛才的經曆小夥子依舊後怕。
“這裡面也有我的責任，不應該逆行，小夥子沒事，咱北京大媽講理，不會訛你，你放心。”雖然身上有傷，可李大媽還是展現出了樂觀的态度。她接着說：可這有什麼轍呀，誰願意逆行給别人添麻煩呀，拿剛出事的地方說，一到下班高峰就哪兒哪兒都是人，哪兒哪兒都是車。我下班如果順行，隻有兩個選擇，一個是繞到1000米以外的過街天橋，推車過去然後再返回，這對于我們這些老人确實不是件容易事。另一種選擇是穿過立交橋的橋洞，看樣子便捷，但其實更危險。綠燈亮時我推車從人行橫道直行，但因為腿腳慢，路又寬，還沒走多遠就被與我同方向行駛的左轉彎車截住，如果不随時往後面觀察，很容易被疾馳而來、拐彎不僅不讓人更不減速的汽車撞到。好不容易穿過這些車輛，又會被對面右轉彎的車擋住，同樣經受着考驗……
看着李大媽和小夥子心理均有歉意，而且小夥子也表示讓大媽放心，所有醫藥費都會負擔，如此和諧的場面讓我心中多了幾許欣慰。但更對現在的非機矛盾的嚴峻性所擔心，這其中多少人付出了安全甚至生命的代價，讓我們先聽聽騎車人是怎麼說的。
如果北京每一條道路都像這段二環輔路一樣，自行車道和汽車道泾渭分明，交通事故也會相對減少很多如今的北京胡同裡，早已經汽車占領了半條道，本來就狹窄的胡同，變得更狹窄了自行車的悲哀——替主人給自家汽車占位騎車者說
要說騎車經驗，老父親應算全家最權威的了。16歲參加工作，20歲有了自己人生中的第一輛座駕，一輛永久牌28加重自行車。搞對象、結婚、送孩子上學，這個老朋友陪伴他走過了人生很多重要曆程。雖然90年代初，老朋友不幸被小偷偷走，但有事騎車的習慣仍未改變。如今公園遛彎、菜市場購物、舞場嘣嚓嚓都離不開自行車的陪伴。談起汽車與自行車的矛盾，老爺子仿佛把幾十年騎車的委屈全倒了出來，一口氣為汽車立了五宗罪。
五宗罪之一，随意占道侵路權。這種現象是日常生活中最為常見的問題，正常行駛的自行車，時常會被霸占非機動車道行駛的機動車擋住了去路，尤其是慢慢悠悠如牛車般尋找停車位的汽車，自行車小弟弟此時隻有歎息。這種情況的産生有很多原因，除了司機在駕駛過程中就從來沒有想過還有機動車這事外，很多找路、看手機者也不在少數，沿街緩慢前行，您既不能說我違法停車，我又可以慢慢尋找心中的“港灣”，但後面沒了路的騎自行車者早已怒火中燒。
五宗罪之二，亂停亂放好霸道。伴随着道路的擁擠與車流的增多，這種現象在城市中愈演愈烈。購車者在為自家添置汽車的時候，卻大多沒有考慮汽車的家在哪兒？于是乎便道上、綠化帶、防火通道……見縫插針般的停車場景成為了北京一景兒，在這其中自然少不了非機動車道的空間。這樣的情況普遍發生在三種地方，其一是密集的小區，很多汽車索性停放在機動車道上，下班時分，猶如停車場一般。其二是商務區，亂停車接送客人、随意停放車輛等情況随處可見。最後是上面提到的老式路段，因為當時設計的非機動車道空間較大，所以路側被開辟為停車區，有專門人員收費管理，但這也造成了機動車與非機動車混行、占道，甚至出現了上面提到的司機開門撞人等交通事故。
五宗罪之三，拐彎不管周邊事。記得考車本時，駕校教練很正式地告訴過我，拐彎先打蹦燈，然後仔細觀察後視鏡，路況安全情況下方可完成拐彎動作。雖然這話嗦了點，但在行駛過程中的确很重要。然而，駕駛者可以反思，您真的這樣做了嗎？自行車與汽車不同，大多沒有後視鏡的保護，在通過路口的過程中，雖然速度大多不快，但很多汽車并沒有做到禮讓，反而希望加快速度超過自行車完成拐彎動作。這樣的結果很有可能因為速度判斷失誤或拐彎過程中突然發生狀況，而造成與非機動車的碰撞，後果不堪設想。
五宗罪之四，突然停車已追尾。經常看到汽車與汽車追尾，而非機動車與機動車追尾與剮蹭的事故其實并不鮮見，這種情況相信騎車者也有類似經曆。正常行駛時，突然有車超過你，直接插在非機動車的行駛路線上，然後突然停車。如果此時騎行人稍微走神，或車閘不靈、躲閃不及時，可想而知後果如何。造成這種狀況的車輛通常有兩種，其一為出租車，為了多拉快跑，看到有人招手就靠邊停車，或依據客人方便，不管周圍環境随意停車。另外一種是公共汽車，這點可能有人會抱有不同意見，但經常騎車上下班的人會直接感受到這點，如果經過車站時恰巧有公共汽車靠站，要不你就會被擠到不能擠的程度，弄不好就會與馬路牙子有個親密接觸，要不你就會被那狂按的喇叭催個不停，慨歎到底是誰占了誰的路權？說到這兒，我倒是想起了童年在公共汽車總站看到的一則标語——一慢、二看、三通過。難道現在的公交隊改了管理規定？
五宗罪之五，玻璃水洗臉很無奈。說到五宗罪的最後一點，父親說起了自己的一段親身經曆。有一次在騎行過程中，遇到了一件新鮮事。邊騎車，邊感受着豔陽高照的暖意卻被淋了一臉水。您可别誤會，這還真不是雷陣雨或是奇怪的天氣現象，原來是旁邊的汽車司機不管不顧地邊開車邊往擋風玻璃上噴玻璃水。您想呀，這麼一噴，旁邊的騎行者還受得了？輕者擦擦臉了事，重者萬一眯眼造成事故，這還了得？類似素質問題，還有扔煙頭及飲料瓶和廢紙的。總歸馬路不是您一家的，您已經開上車了，就得多為不開車的人想着點。
父親總結的汽車五宗罪不得不說是來源于生活，又是很多人的親身經曆。但我相信，作為駕駛員一定有自己的苦痛。駕駛員這一道路新霸主的駕駛者，他們又有多少自己的理由和苦衷呢？
司機說
“其實我們汽車真的不能算是馬路上的絕對霸主，您知道我們司機這一天下來有多累嗎？”出租司機老陸向筆者倒着一點也不亞于自行車主的苦水。老陸索性就從自己的一天開始講起。
走出家門、穿出胡同、繞過馬路……看到自己整日陪伴的工作夥伴出租車真不容易。“每天收班晚，本不寬敞的胡同裡，僅有的那麼點地方已經被其他司機占據了有利位置，所以隻能舍近求遠為自己的愛車另辟蹊徑。伴随着經濟發展，汽車再也不是什麼奢侈品，越來越多的家庭買得起車的同時，日益緊張的停車位問題成為了城市病的重要元素。的确如此，在我們風風光光把光鮮亮麗的座駕請回家時，發現可容納這位家庭新成員的位置問題，要比請它回來困難得多。以坐落在海澱區萬壽路北口的某小區為例，小區最初設計地上停車及地下兩層停車區域，貌似可以滿足需求，然而小區住戶對于停車位的需求量暴增，從數年前就已經顯現。為此小區以縮小綠地為代價，增開100個車位，但這遠遠不能滿足住戶需求，現在排隊預約車位的住戶已經排到了500餘戶，估計等車開到報廢，這停車位也不一定能得到。于是家中的愛車每日過着颠沛流離的生活，今天停在路邊，明天很有可能栖身之地就是橋洞子下面，後面至于停哪兒？隻能随緣了。用現在一部十分火爆的真人秀中明星們經常說的一句話：“這就是命呀！”
終于開上了愛車，但路上交通同樣不怎麼樂觀，北京的早高峰一直都是這麼勤勞，每天與你相逢，而且越來越早。排着長隊終于蹭到了路口兒，剛一變燈，車子剛一啟動，突然一輛自行車橫穿馬路，經驗豐富的老陸緊踩刹車，手中打着方向進行躲避，避免了事故的發生。“您看看，現在的紅綠燈是給誰設的？難道是汽車的專屬？”确實如此，我們經常可以看到路口有非機動車不按指示燈行駛的情況。本來是綠燈可以通行，可那些不時從兩旁肆意穿梭而來的自行車大有“我的地盤我做主”的霸氣，給正常行駛的車輛造成了諸多麻煩。這些非機動車駕駛者通常抱有僥幸心理，認為反正汽車也不敢撞我。殊不知，如果真遇見手潮的司機，您這小命兒沒準還真就交代了。
好不容易通過路口，車行漸漸步入正軌，然而随時蹿上機動車道的自行車還是經常讓司機随時緊繃着神經，說不好什麼時候，車的前方就會有自行車出現，或是在車的側前方晃悠，讓駕駛者不知如何是好。“這确實也不能賴非機動車。”随着老陸的指示，筆者發現，僅有的機動車道不時被停放的汽車所占據，自行車隻能行駛上機動車道，繞過去正常行駛。車行前方路段，筆者發現，雖然交通管理者已經用鐵栅欄分開了非機車道，想必就是為了避免此路段的亂停車現象，但有的車輛索性插空停在了自行車道的入口處。還有藝高人膽大者，車身一半占據便道一半占據非機動車道。更有甚者，自行車順利行駛于自己的道路之上，但經過路口卻發現，一輛車不偏不倚地停在了出口處，一邊是馬路牙子，一邊是鐵栅欄，前面的路又被汽車所阻擋，讓自行車無所适從。
每當經過這樣的路段，老陸都會倍加小心，他告訴筆者：“自行車被擠到了機動車道上，實屬無奈。可自己是司機，也知道停車難的現狀，所以作為駕駛員，自己隻能多注意點。”
筆者說
結束了幾天的跟蹤采訪，雖然并沒有尋找到解決道路中新老霸主之間矛盾行之有效的解決方法，但很高興如抽絲剝繭般看到了老霸主生存的不易，也了解了新霸主的生活現狀，正所謂各家都有各家難念的經。
不過，北京的交通也讓我想到了前幾年去過的另一個城市杭州。記得剛在當地的賓館辦完手續，就急沖沖地奔走在杭州的街頭，完成自己的采訪工作。就是在幾次通過路口的過程中，我發現隻要有行人準備通過路口，不管是公共交通機動車，還是私家車及公務車，都會很自覺地停下來，讓行人先通過。這樣的風氣一直保留至今，以至于父母在剛剛結束杭州旅遊歸來後，除了風光旖旎的西湖風景與宗教氣息濃郁的靈隐寺記憶猶新，杭州的文明交通成為了他們對一個城市深深留下印象的符号。一個城市的标志有很多，而文明，我想是這個城市最亮麗的符号。
為此，我帶着同樣的問題走進了幼兒園，希望用這些最純真的眼睛和心靈解決如此複雜的問題。有的孩子出主意：大家都可以騎車，就不會有那麼多汽車了，路上也不會堵車了，我每天上幼兒園就是爸爸騎車帶我來。有的孩子則富有創意地拉着我，看他們在建築區設計的未來立交橋，他們說，可以讓立交橋像電梯一樣升降，自行車與汽車不在一層行駛，每一層行駛什麼樣的車，可以按照早晚高峰自動調節。還有一個孩子問：“汽車和自行車為什麼要打架，爸爸媽媽說做事要講規矩，警察叔叔不是早就給他們分好道路了嗎？”
是呀，做事要講規矩，我們這些大人在整天忙碌的同時，這兩個字又記起多少呢？做事要講規矩，路上如是、單位如是、社會如是……我們的人生路，又何嘗不需要這樣的一條基本準則？做事要講規矩，或許這正是化解任何矛盾的最好解決方法。無有規矩，不成方圓。
道路兩側的自行車道常常被作為了停車場，騎車的人被擠進了汽車道，危險可想而知（編輯·宋冰華）