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圖4《集郵》雜志2016年第5期上刊登了一篇文章——《“鴻雁1号”與我國第一條自辦海上郵路》。本文特補充鴻雁輪船及其行動郵局所使用的日戳詳情。
1980年，浙江省鎮海造船廠建造郵輪兩艘——“鴻雁1号”與“鴻雁2号”，其排水量972噸、載重500噸。同年8月1日，鴻雁郵輪投入大連至煙台間自辦水運郵路的郵件運輸。
大煙輪船行動郵局由旅大市郵電局派押，在1980年8月1日之前的委辦時期和以後的自辦時期，使用派押局名為“旅大”的大煙輪船郵戳兩把。由于T49（4-1）鴻雁1号郵輪圖案的郵票發行，集郵者大多寫信求蓋鴻雁1号郵輪所使用的日戳，故目前所見1号戳占大多數，“大煙輪船旅大”2号戳則較為少見。
1981年2月9日，旅大市改名大連市。大約在1982年3月至6月間，大連市郵電局将鴻雁輪船行動郵局用戳更換為“大煙輪船大連”日戳。
另外，鴻雁輪船還有幾艘：第三艘1980年由“遼郵2号”改名“鴻雁3号”。1982年7月，大連經上海、甯波至溫州的海運郵路試航成功，“鴻雁1号”與“鴻雁2号”除擔負正常的大連煙台間郵件運輸外，還承擔大連至上海、甯波、溫州等地滾存郵件的搶運任務。1984年2月17日，郵電部下發《關于開辦溫州—甯波—大連水運郵路的通知》，指定大連鴻雁輪船承擔，每月一個航次。同年3月15日試運，後經郵政總局決定停運。1985年，郵電部從西班牙購置了一艘2600噸的退役貨輪，命名為“鴻雁4号”。由郵電部708研究所設計、上海市東海造船廠建造的國内第一艘郵件集裝箱輪船，于1987年8月9日下水，被命名為“鴻雁5号”。
1987年7月1日，郵電部郵政運輸局大連水運分局成立，同時開通大連至廣州自辦水運郵路，單程1345海裡，由“鴻雁4号”和“鴻雁5号”郵輪承運，每月兩個航次。至20世紀90年代，大連至廣州間的海運郵路停運，5艘鴻雁郵輪也都停用。
鴻雁郵輪使用過的郵戳還見有“鴻雁輪船”1、2、3号日戳，這批郵戳的啟用時間為1984年8月10日，即1984年大連至溫州間定期海運郵路開通後。3艘鴻雁郵輪按編号分别配發1—3号“鴻雁輪船”郵戳。同時，“大煙輪船大連”郵戳停用。而大連至廣州間水運郵路并未使用過郵戳。
《“鴻雁1号”與我國第一條自辦海上郵路》一文在最後詢問“是否有返程的大煙輪船（煙台）戳”。筆者在此說明一下，在火車、汽車、輪船等行動郵局的日戳上須刻有派押局局名，因大煙水運郵路從未由煙台派押過，故不存在“（煙台）”字樣的大煙輪船日戳。早期的三格式行動郵局日戳，在中部字釘槽内常裝有表示郵路方向的字釘。如重慶火車郵局三格式日戳的字釘槽右側裝入縱向排列的“渝成”字釘。這表示，是由重慶發往成都的火車郵路。返程時，押運員則裝入“成渝”字釘。