5月11日，一汽-大衆官網發布《針對中國市場裝配耦合杆式後懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》。曆時三年多的“速騰斷軸”事件又有了新進展。在公告中，大衆表示：“根據國家質檢總局公布的調查結論，在國家質檢總局執法督查司的監督下，經過幾個月緊鑼密鼓的工作，我們已針對中國市場需求初步開發出一套具備監測和預警功能的召回補救措施，該專屬措施已基本完成驗證工作。本着對用戶高度負責的嚴謹态度，為确保該措施在各種路況下的适用性和可靠性，我們還将對其進行進一步的測試論證，完成後将按照《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的相關要求向國家質檢總局備案，并盡快組織實施。”去年9月11日，國家質檢總局公布了《新速騰汽車耦合杆式後軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果》，認定新速騰存在安全隐患，部分認可了一汽-大衆的召回措施，但要求其進一步采取措施消除風險。此後，一汽-大衆承諾在6-8個月内開發出進一步的技術措施，5月11日正是在承諾期限的最後一天。事件回顧2012年3月7日，一汽-大衆新速騰上市。2012年後半年開始，陸續有車主反映車輛後懸掉漆生鏽、行駛中有異響等問題，甚至出現了高速後懸直接斷裂導緻車輛幾乎失控的案例。而官方的回應這是個别車輛在使用中遇到的問題，屬于個例。2014年8月14日，針對新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局啟動了缺陷調查，約談一汽-大衆，并開展用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析工作。2014年10月，大衆汽車在中國宣布召回563605輛新速騰和17485輛甲殼蟲，召回措施是在後軸縱臂上加裝一片金屬襯闆，俗稱“打補丁”。2015年9月11日，質檢總局發布了對新速騰汽車耦合杆式後軸縱臂斷裂問題缺陷的最終結果，認定新速騰存在安全隐患，要求一汽-大衆進一步采取措施消除風險。大衆汽車承諾将在6-8個月内開發出進一步的技術措施。2016年5月11日，一汽-大衆發布《針對中國市場裝配耦合杆式後懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》，表示“已針對中國市場需求初步開發出一套具備監測和預警功能的召回補救措施，該專屬措施已基本完成驗證工作”。