自2012年獲得新能源客車生産資質以來，南京金龍在純電動客車領域絕對是一匹“黑馬”：2014年純電動客車銷量為1890輛，排名行業第二；2015年純電動客車銷量為8796輛，同比增長365%，市場占有率達到10%；2016年純電動客車銷量為7111輛，實現銷售收入50億元，行業排名第四。
在穩居國内新能源客車市場第一陣營的同時，南京金龍把眼界拓展至更為廣闊的新能源乘用車市場，其中，位于南京市溧水開發區的乘用車生産基地是最大亮點。在全國戰略布局中，南京金龍現已形成四大重要生産基地——南京生産基地、武漢生産基地、銀川生産基地、深圳生産基地。
其中，武漢生産基地于2016年3月開工，投資51億元，計劃實現整車産能1萬輛、核心零部件5000套，銷售規模200億元；銀川生産基地于2016年8月落戶，被視為南京金龍新能源汽車制造出口産業基地，投資30億元，計劃今年年底開工，2019年建成後，五年内實現年産新能源汽車8000輛，年産值30億元；深圳生産基地于2016年11月開工，總投資80億元，分三期建設，建成後具備年産1萬輛大中型客車、2萬輛輕客生産能力，實現年收入300億元；南京生産基地目前正在緊鑼密鼓建設之中，現已接近尾聲，總投資預計50億元，年産量100萬輛，年産值1000億元，預計2017年下半年即将投産新能源7座SUV及MPV車型。
按照發展規劃，到2020年南京金龍要實現“新能源大中型客車銷量2萬輛+新能源輕型商用車銷量4萬輛+新能源SUV與MPV銷量10萬輛”市場目标，并以此進入國内新能源汽車市場第一陣營，同時發力海外市場。
伴随其業務發展逐漸向乘用車領域延伸，為更好統一品牌形象及市場定位，2016年南京金龍正式推出全新品牌——開沃汽車，其英文Skywell與創維集團英文名Skyworth頗有些相似，沒錯，因為南京金龍董事長黃宏生就是創維集團的創始人，很明顯能夠嗅到大創維系企業思維存在。
為此，南京金龍已經啟動股改計劃，将以開沃汽車為主體，旗下包括南京開沃、深圳開沃、武漢開沃、創源動力、中央研究院。其中，南京開沃主要包含兩部分業務，即大客事業部與乘用車輕型車事業部。未來，南京金龍将不再僅限于新能源客車領域的發展，而是逐漸往全産業鍊方向延伸，但其立足于新能源的定位不會改變。