時至今日，在北京車展上強勢亮相的六大汽車集團，憑借雄厚的資源禀賦、研發實力與經濟規模，正成為新一輪科技革命浪潮下的領航者和中堅力量。值得一提的是，過去一年，六大汽車集團雖銷量有漲有跌，但其全年營業收入均呈正增長态勢，尤其是自主品牌已逐漸成為拉動其增量的重要抓手。
5月4日，2018北京國際車展圓滿收官。大戲雖已落幕，但精彩之處仍為人們津津樂道。在車展大獎的頒獎禮上，北汽集團榮獲最佳展台創意獎，新産品EU5榮獲最受關注電動汽車獎。作為東道主的北汽集團，其創新發展的成果受到了業界肯定。
回顧本次車展，北汽集團以“創享未來”為主題，攜旗下北京汽車、昌河汽車、北汽新能源、北汽銀翔、華夏出行、北京通航等品牌共同亮相，與北京奔馳、北京現代同館展出，展示了自主創新、新能源、智能化、服務出行模式的創新成果及國際化品牌形象。
自主品牌：産品、品牌全面升級
“我有兩大感受：一是更有信心，北汽自主機會很大，下一步的重點是怎麼保持，怎麼全速往前走；二是要瞄準方向，發揮優勢，形成合力。北汽自主一定要有自己的特色，要堅持走自己的路。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在展館考察了一圈，有感而發。
是什麼讓徐和誼發出了這樣的感慨？《汽車觀察》探訪北汽集團展台發現，本次北京車展，北京汽車共推出了9款重磅産品組合，分别是：全新X55、全新D50、Offspace全新B級轎車、北京（BJ）40Plus、北京（BJ）40雨林穿越版、北京（BJ）80EVEREST、北京（BJ）80防彈版、北京（BJ）806X6皮卡版，以及全新概念車OffspaceSUIT。前所未有的強大陣容和産品全面升級，難怪讓徐和誼胸有成竹。
在産品更新換代的同時，北京汽車也于車展前夕迎來了品牌形象的全面升級。4月23日，一場籌謀已久的發布會在北京汽車研發基地舉行，徐和誼親臨現場，發布了北京汽車新品牌IP“駕享新生态”：“駕”指融合越野世家技術積澱、薩博基因與德奔技術優勢，打造充滿駕乘樂趣的産品；“享”指享受獨特人生體驗，建立基于新生代的精神文化與價值标簽；“新生态”指引入教育、文化、旅遊、體育等潮流生态夥伴，帶來全場景服務體驗。
“基于‘駕享新生态’的全新品牌主張，2018年，北京汽車将以‘超越20萬輛’為年度銷量目标。”北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售有限公司總經理吳周濤透露。
同屬北汽集團自主品牌陣營的北汽昌河則展出了北汽昌河Q7和407EV兩款新産品。
昌河Q7定位為“緊湊級智能空間SUV”，搭載12寸大屏、智能語音識别系統等科技配置，售價為8.79萬元~14.89萬元。407EV則是北汽昌河與全球物流巨頭DHL全面戰略合作的産物，将會在可靠性、安全性、運輸效率及續航裡程上有全新突破。
北汽集團副總經理、昌河汽車董事長蔣自力介紹：目前北汽昌河旗下共擁有昌河、威旺兩個品牌，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等領域。未來，北汽昌河将在傳統能源與新能源領域同時發力，有望在5年後達到100萬輛的産銷目标。
北汽幻速也借北京車展之機發布了全新産品和品牌戰略，開啟了新一輪進化之路。
S3X是北汽幻速推出的全新緊湊型7座SUV，消費群體定位于年輕城鎮新移民。S3X整車風格較家族其他産品更顯硬派，更具肌肉感；搭載1.3T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱；擁有全景天窗、電動雙蒸空調、多媒體顯示屏等科技配置。
北汽幻速汽車銷售有限公司總經理何勇平稱，未來兩年，北汽幻速将繼續深耕雙V市場，并在SUV産品序列中增加新銳X系，以此形成S系（主攻7座家用SUV市場）、X系（主攻10萬元~20萬級中大型5座/7座SUV市場）與H系（主攻MPV市場）并駕齊驅，全面實現“精品化雙V戰略”。“面對來自科技女神的急切叩門聲，北汽集團将預見機會，應時而變，擁抱互聯網、擁抱新技術，形成面對新時代、實現新發展的有力武器。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼是說。新能源：技術、資本兩不誤
作為國内最早發展新能源汽車産業的企業之一，北汽集團已建立起最為全面的純電動乘用車産品體系。此次北京車展，北汽集團派出了陣容空前的新能源戰隊，全部展品中超過一半為新能源汽車及核心部件，展示了北汽集團新能源汽車産品新的重大進步。
其中，車展首日發布的純電動A級轎車EU5續航裡程超過500公裡，代表着北汽集團新能源汽車技術達到了新高度。目前，EU5已經啟動預售，将在今年6月~10月交付，補貼後全國統一售價為12.99萬元~16.19萬元。
為了讓觀衆更加直觀了解新能源汽車核心科技，北汽集團此次設置了很多展示項目。一體化電驅動總成展示純電動車最核心的“電池、電機、電控”技術；EU300換電車型和換電系統現場演示北汽集團首創的純電動車換電模式；插電式混合動力半剖展車和燃料電池轎車平台則代表北汽集團在純電動領域取得領先優勢後實施“三線并舉”的技術路線，構建48V、HEV、PHEV等在内的技術矩陣；北汽集團零部件産業平台海納川展示了對新能源汽車至關重要的輕量化材料。
“我對北汽新能源的産品充滿信心，在我的推薦下，身邊好多朋友和工作人員都是北汽新能源的用戶。”車展首日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在參觀北汽展台時如是說。
或許是萬鋼的贊賞給北汽新能源帶來了好運，轉天，作為A00級市場中首款人工智能純電動汽車——北汽新能源LITE宣布獲得自動駕駛汽車上路測試牌照，北汽新能源因此成為首批獲得北京自動駕駛車輛上路測試資格的汽車品牌。
好事成雙——4月27日，北汽新能源又迎來一大重磅利好：汽新能源重組ST前鋒股份順利過會。這意味着，繼國内第一家獲得純電動汽車生産資質的汽車品牌、第一家産銷雙破十萬輛大關并連續5年蟬聯細分市場銷量第一名的純電動車企之後，北汽新能源即将再次榮獲國内第一家上市的新能源整車企業稱号。
智能化與共享出行
“面對來自科技女神的急切叩門聲，北汽集團将預見機會，應時而變，擁抱互聯網、擁抱新技術，形成面對新時代、實現新發展的有力武器。”面對北汽集團展出的智能互聯、共享出行等科技成果，徐和誼如是說。
未來的汽車不僅僅是交通工具，它将與人類高度結合，并具有高度智慧和高度的自動運行能力，解放人的雙手和大腦。北汽集團的“Nova-PLS”智能化戰略，就是要以智能駕駛Nova-Pilot、智能網聯Nova-Link、智能座艙Nova-Space三大領域為突破點，實現汽車的高度智能化。
未來智能汽車長什麼樣子？北汽集團展出的移動智能空間給出了答案。這個移動智能空間模拟人臉識别、健康診斷、智能家電、自動駕駛、視頻通話等功能，搭載智能導航、車聯網、信息娛樂、駕駛輔助等系統，并通過大屏模拟真實行駛路況，還加裝了隐藏式方向盤及智能座椅，觀衆可在其中體驗不同凡響的駕控感受。
共享是互聯網的核心精神之一，它正在從網絡走向現實世界。北京車展期間，北汽集團出行服務平台華夏出行為觀衆提供擺渡車服務，以這種共享模式解決從停車場到展館的“最後兩公裡”。
在無人駕駛方面，北汽集團更不會落後。本屆北京車展，北汽集團在順義奧林匹克水上公園開展無人駕駛試乘體驗，全面展示北汽無人駕駛汽車商業化運營完整解決方案的最新進展，包括電動車LITE、EU260、歐馬可、圖雅諾等無人駕駛乘用車和商用車，以及智能網聯雲控平台等。
實現“物”的高效流動，也是推動社會高效運行不可或缺的環節。在這方面，獲得全國首張商用車自動駕駛路測牌照的北汽福田正在開發的無人駕駛商用車，北京通航參與開發的全球首款噸位級貨運無人機AT200，走在了科技前沿。
合資品牌：深耕本土，加快車型導入
作為首都汽車工業持續向高精尖方向轉型升級的代表，北京奔馳攜旗下全系車型亮相。其中，全新梅賽德斯–奔馳A級轎車全球首發，成為全場焦點。全新A級車是第一款戴姆勒在海外完成零号線試裝的全新車型。2017年，戴姆勒海外唯一的原型車工廠在北京奔馳落成投産，全新A級轎車由此誕生。全新A級轎車的到來，标志着北京奔馳的研發、制造體系實現了與戴姆勒全球生産體系的無縫對接。
繼2017年以超過43萬輛的佳績創造産量曆史新高後，北京奔馳在2018年第一季度取得開門紅，産銷同比增長均超兩位數。未來，北京奔馳将進一步擴大本土生産規模，滿足多元化市場需求。
距離“高性能時尚酷跑SUV”ENCINO上市不過兩周的時間，北京現代在2018北京車展上又帶來了“高性能魅力科技轎跑”LAFESTA，繼續發力性能車市場。
“LAFESTA”源自意大利語“盛會”，寓意“讓年輕人狂熱的聚會”，因此LAFESTA無論是在設計還是配置上都傳遞着自由奔放、熱情活力的産品内涵。LAFESTA率先引入現代汽車最新設計理念SensuousSportiness，通過溜背式車身、流暢線條以及黃金分割比例塑造出運動美感，搭載1.6T發動機和7速雙離合變速器，配備智能網聯和ADAS智能駕駛輔助系統。
LAFESTA填補了北京現代在高性能運動轎車細分市場的空白，同時也标志着北京現代“三縱三橫”産品布局的加速落地：縱向，聚焦“基礎車系、性能車系、新能源車系”，打造三元産品梯隊，豐富産品陣容；橫向，以“電動技術、智能技術、網聯技術”為主導，鑄造技術内核，強化産品硬實力。
“身處變革的代，固守不變就會被市場抛棄，敢于擁抱變化，才能赢得未來。”北京現代汽車有限公司副總經理、銷售本部副本部長樊京濤介紹，2018年是北京現代新十五年的開局之年，也是北京現代推進“質現代·智未來”全新品牌戰略的關鍵一年。北京現代将繼續加速本土化2.0戰略的實施，不斷強化智能産品、智能科技和智享服務三大創新升級，為消費者打造全新智慧出行生态圈。
由變化，到進化
資料顯示，2017年，北汽集團全年實現營業收入4703.4億元，同比增長近700億元，增幅15.8%，利潤增長14.4%；全年整車實現出口8.9萬輛，同比增長27.5%；淨資産收益率6.8%，同比增長0.6%。在中國汽車市場整體呈現3.07%微幅增長的嚴峻形勢下，北汽集團依然取得了喜人的成績。
2018年是北京汽車工業成立60周年，也是北汽集團深入實施“十三五”規劃、踐行轉型戰略承上啟下的關鍵一年。早在今年年初，北汽集團就發布了2018年的經營目标：整車銷量計劃目标290萬輛，挑戰目标300萬輛；營業收入計劃目标5200億元，挑戰目标5500億元。
“面向未來，我們将以科技創新為根本動力，開創‘自主創新’的新紀元；以全面新能源化為戰略方向，開創‘綠色産業’的新路徑；以智能網聯為‘殺手锏’，開創‘智享駕乘’的新時代；以服務轉型為着力點，開創‘共享出行’的新藍海。”在按照“高質量發展”思路做出戰略部署的同時，徐和誼強調，以自主創新、新能源化、智能化、服務化為方向的北汽集團發展藍圖正在逐漸清晰起來。
自主創新——2009年以來，北汽以打造自主品牌乘用車為核心建立起了從研發、采購、制造、質量到銷售、售後服務、品牌、IT等完整的生産經營體系。2017年，北汽自主品牌新能源車共計銷售10.3萬輛，勁增97.4%，在全球純電市場名列第一；北汽越野車銷售2.7萬輛，同比翻番；北汽福田也實現了産銷兩位數的雙增長。
新能源化——目前，北汽已确立了包括48V、HEV、PHEV等在内的技術矩陣，并掌握了整車集成、VCU軟件正向開發、電池、電機匹配設計等核心技術能力。到2025年，北汽将建成世界級新能源汽車科技創新中心和世界級新能源汽車企業。
智能化——在此次展出的北京汽車全新D50等車型上，L0級警示類駕駛輔助系統已實現搭載。按照規劃，今年下半年，搭載L1級執行類駕駛輔助系統的車型将達到量産狀态，搭載L2級執行類駕駛輔助系統和L3級自動駕駛技術的産品也将在明後兩年實現量産。
新生态”戰略、昌河汽車發布“移動衆創空間”戰略等，共同宗旨都是讓汽車成為人們不同生活場景下的助手和夥伴。
弱者拒絕變化，強者以變應變。每個時代有不同的主題，從艱苦創業到轉型升級、高質量發展，從傳統工業制造到搶占新科技高地，從追趕到超越到引領，北汽集團正在以實際行動投身于以變應變的大潮中，在變化中求發展，在變化中實現徹底進化。
北汽新能源EU5、全新概念車OffspaceSUIT、全新梅賽德斯-奔馳A級汽車、北京現代LAFESTA等多款重磅新車集中亮相。