過去一年，中國已成為英菲尼迪全球增速最快單一市場，全年累計銷量48408輛，同比增長16.4%。同期，東風英菲尼迪經銷商利潤水平也大幅提升，并實現盈利。2018年第一季度，東風英菲尼迪累計銷售9245輛。
“隻有強健的本土化，才能實現更好的全球化。”英菲尼迪主席及全球總裁羅蘭·克魯格（RolandKrueger）于4月25日接受《汽車觀察》專訪時講道，未來東風英菲尼迪将繼續深入推進國産化戰略，進一步強化具有中國市場特色的産品攻勢，并以更加緊湊的産品投放節奏加速布局中國豪華車市場。
這一日，全新英菲尼迪QX50于北京車展中國首秀并啟動預售（35萬元起），全新概念車QInspiration也上演了亞洲首秀。據羅蘭·克魯格透露，以全新QX50推出為原點，未來五年東風英菲尼迪還将推出5款國産新車，且于2021年推出首款電動車型，截至2022年，其在華産品矩陣将有25%的車型為電動車，并将在2025年全面實現電動化。
與此同時，作為英菲尼迪國産化戰略又一重要裡程碑事件，4月26日全新QX50在大連工廠正式下線。值得一提的是，作為英菲尼迪在華第二個生産基地，大連工廠憑借雷諾-日産聯盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權認證，嚴格執行英菲尼迪全球統一生産标準，且已擁有50餘名英菲尼迪專屬“巨匠級”員工負責生産。
北京車展前夕，2018英菲尼迪設計之夜在位于北京潮流地标三裡屯英菲尼迪品牌體驗中心舉辦。正如羅蘭·克魯格所言，設計始終是英菲尼迪品牌發展的重要驅動之一，目前英菲尼迪已在全球擁有中國北京、英國倫敦、美國聖疊戈、日本厚木四大設計中心，可以毫不誇張地說，英菲尼迪每一次新産品的設計過程其實都是一次跨地域、跨文化的交流，隻有這樣，其産品才可呈現出“全球共賞”的獨特屬性。
渠道方面，東風英菲尼迪将繼續梳理并優化現有銷售網絡，并夯實與深挖一二線城市市場潛力，以此擴大服務半徑。“未來五年，東風英菲尼迪會逐步拓展經銷商網點數量至200家。”東風英菲尼迪總經理陸逸對此表示，2018年是英菲尼迪“挑戰者”品牌戰略推出的第二年，通過2018英菲尼迪斯巴達勇士賽、SUV挑戰之路第二季等獨具挑戰精神的體驗式營銷平台，不斷強化與用戶之間的共鳴。
《汽車觀察》：進口車關稅調整對英菲尼迪在華銷量有何影響？
英菲尼迪主席及全球總裁羅蘭·克魯格：無論是進口車還是國産車，我們都要立足于中國市場來看待這個問題。我們會根據中國市場需求、中國消費者需求，導入最适合、最具競争力的産品。強健的本土化，是實現植根中國長遠目标的源動力，英菲尼迪将不斷推進國産化戰略的深入發展。
《汽車觀察》：您對合資股比放開和新能源汽車獨資建廠等政策的看法是什麼？
羅蘭·克魯格：在相關政策正式實施之前，我們暫不評論，但可以強調的是，英菲尼迪将始終依托其全球布局和各具優勢的生産基地，為消費者提供高品質的産品及服務。另外，我們也已完善和建立起本地化團隊，包括工程師團隊、設計師團隊，以及深谙中國市場的營銷團隊等。
《汽車觀察》：如何實現2022年25%的電動化目标？
羅蘭·克魯格：英菲尼迪電動車型将依托雷諾-日産聯盟先進成熟的電動車技術以及未來科技儲備，預計2025年，英菲尼迪全球銷量的50%将來自于電動車型。QInspiration概念車就是我們對新動力系統時代發展趨勢的具體呈現。中國作為全球最大單一電動汽車市場，英菲尼迪也必将是其中重要一員。
《汽車觀察》：如何看待中國造車新勢力？
羅蘭·克魯格：作為唯一一家總部設立在中國的豪華車品牌，英菲尼迪以植根中國作為長遠目标，始終關注中國消費者的新需求。我們也注意到中國市場正在進入新的發展階段，近年來有很多新車型、新品牌進入，我們時刻關注這些新變化，并以此作為洞察消費需求、市場趨勢的依據之一。同時，英菲尼迪也将針對這些新需求，進行相應的技術研發和産品設計。
《汽車觀察》：VC-Turbo發動機有沒有做國産化的生産規劃？大連工廠針對全新QX50的生産進行了哪些改進？全新QX50的戰略意義是什麼？您對此有何期待？
東風英菲尼迪總經理陸逸：作為車輛核心部件的發動機，本土化生産是其重要組成部分，未來我們會适時對外公布相關信息。對此我們花費了非常大的心血，大連工廠也因此做出了巨大的努力和長時間的準備，專門配備了高技能“巨匠級”員工50餘名，涵蓋沖壓、焊裝、塗裝、樹脂及總裝五大車間生産全工序。全新QX50是英菲尼迪針對全球市場推出的一款戰略性車型，彙聚了英菲尼迪在科技、設計、工藝等各層面最優、最強的理念與資源。全新QX50意義在于：第一，其在中國推出就是為了讓中國客戶更多了解我們的品牌基因與精神；第二，引入國産不僅體現英菲尼迪加速本土化進程，更體現出英菲尼迪對中國市場和消費者的重視與承諾。
《汽車觀察》：您認為未來十年英菲尼迪有哪些是不會改變的？
英菲尼迪全球銷售及市場副總裁慕克：全新QX50推出的時機非常好，從全球市場來看，中型豪華SUV細分市場在不斷增長，在中國占比是23%，在美國占比是33%，在加拿大占比是40%，全新QX50的推出将成為該細分市場中強有力的挑戰者。汽車市場發展變化非常迅速，不斷有新産品、新技術、新品牌進入，英菲尼迪工程師和設計師也都在不斷努力跟随甚至引領這種變化。但在這種變化之中，英菲尼迪的挑戰精神始終不變，我們将不斷進行設計與技術創新，全面推進電動化發展，這些都是我們的競争力。還有非常重要的一點是，英菲尼迪的産品不是要滿足每個人的需求，而是要滿足一部分人的所有需求，這将激勵我們不斷推出更多創新科技與産品。
《汽車觀察》：如何才能實現2022年經銷商數量達到200家目标？
東風英菲尼迪執行副總經理雷新：營銷方面，東風英菲尼迪将圍繞全球品牌口号“EmpowerTheDrive”，通過産品、技術、營銷活動盡釋潛能。中國市場是全球範圍内電動化推進速度最快的地區。在電動技術方面，雷諾-日産聯盟不僅位列全球電動車銷售排行前列，還擁有全球最暢銷的電動車型。而作為雷諾-日産聯盟唯一豪華車品牌，英菲尼迪在電動技術方面也具有先發優勢，因此，我們對電動車市場充滿信心，将通過新技術、新産品的導入，占居領先地位。而在不斷發展電動化的同時，英菲尼迪也并未忽視當前，英菲尼迪全新VC-Turbo發動機為傳統内燃機賦予新的生命力，将成為從傳統動力到新能源技術過渡期内重要動力系統，未來一段時期内也将成為英菲尼迪在傳統内燃機領域最重要的動力系統。随着新産品、新技術的導入，現已有更多投資人提出了網絡建設申請，我們也在高質量地加快拓展經銷商網絡的步伐，2022年經銷商網絡數量達到200家的目标與我們未來産品規劃和銷量目标是完全匹配的。全新英菲尼迪QX50于北京車展中國首秀并啟動預售，全新概念車QInspriration也上演了亞洲首秀。未來五年東風英菲尼迪還将推出5款國産新車，并于2021年推出首款電動車型。