中國汽車市場應該是全世界競争最激烈的一塊市場了，巨大的市場潛力和商機不僅引來了幾乎所有的汽車品牌，更是讓它們中的大部分實現了國産或已萌生國産的念頭。但無論國産與否，我們能夠感覺到這些汽車企業從銷售指标到工作重心都或多或少在向中國市場轉移。于是，并不成熟的中國市場以及中國消費者成為了這些車企深入研究的目标，由此而推出的車型也就更加具有針對性。
2015年賣得最火的産品當屬SUV，幾年來火得一塌糊塗的進口SUV自不必說，就連自主品牌也開始不約而同地轉移陣地，将寶押在了并沒什麼根基的SUV産品上。可中國的SUV市場實在太火了，就算你的技術含量稍遜一籌，就算你平庸到隻有一個SUV的殼子，但隻要定價給力，你一點都不用發愁它賣不出去。2016年的SUV市場仍然會延續這樣一個趨勢，新産品繼續層出不窮，各級别一哥的争奪也将日趨白熱化。
中國汽車市場的另一大趨勢便是消費者的年輕化。其實這一趨勢早在幾年前就已經突顯出來，隻是當時比較多地集中在豪華車市場，而且比重相對不高。現如今，無論哪種車型,哪個級别，我們都能看到越來越多的年輕消費者成為各類車型的主人。各大車企在産品研發階段，也有意将産品設計得更加年輕，以讨好年輕消費者。功能的配置更是借鑒了時下年輕人的很多生活習慣，無論是在功能性還是便利性上，都在盡可能地滿足年輕消費者的需求。
2015年國家對二胎政策放開，2016年将是很多準二胎家庭開花結果的時間，對三排6座或7座車型的渴望對這些家庭來說已經迫在眉睫。頭幾年便開始在此類車型上試水的廠家如今已經率先嘗到了甜頭，反應慢一些的當然也不會放棄這一全新的增長點。2016年仍将是很多7座車型引入的集中年份，有強烈需求的消費者一定不會再像過去那樣别無選擇了。
汽車作為商品在中國走入千家萬戶已經超過了20年，而大規模井噴式的發展也已經曆近10年時間，對于較早成為有車一族的那些人，接下來這兩年或将成為他們換車或是購買第二、第三輛車的時間節點。于是，有心的廠家開始在中國市場推出比主流B級車空間更大、配置更豪華的C級轎車，以滿足這類人群潛在的需求，福特金牛座的推出就是其中的代表之一。
為了響應政府節能減排的号召，順利完成國家2020年的排放目标，很多車企不得已硬着頭皮搞起了電動車。雖然在我看來，這或許并不是現階段最理想的汽車動力方式，但對于硬實力不太如人的那些車企來說，這或許是一個彎道超車的好機會。苦于購車資格的消費者在2016年将會迎來更多的電動車産品，一直在電動車和傳統動力汽車之間猶豫不決的消費者，随着政策的傾斜以及硬件設施的完善，或許也将會從無動于衷到慢慢心動了。