撰文＝Sonny設計＝唐輝
了解保時捷的曆史要先從它的标識入手。圓形的盾标采用公司總部德國斯圖加特市的市徽，中間的躍馬代表保時捷産品所擁有的極緻性能和強悍爆發力；最上方的“PORSCHE”既是公司名稱，同時也是創始人費迪南德·保時捷的姓氏；左上方和右下方對稱的鹿角圖案代表斯圖加特著名的休閑項目——狩獵；右上方和左下方對稱的黑、紅、黃三色則分别代表肥沃的土壤、人類的智慧和成熟的麥穗：所有圖案結合在一起則為保時捷的标識。
由于保時捷标識的主色調黑、紅、黃與德國國旗相似，因此保時捷也被譽為德國汽車工業的代表品牌。除了标識顔色相同這一原因之外，創始人費迪南德費迪南德·保時捷對德國和世界汽車工業的貢獻也是重要原因。
早在1900年，費迪南德·保時捷便已開始參與設計發明電動車，并在随後的日子裡擔任戴姆勒的總工程師一職。1926年，戴姆勒與本茨合并為如今的奔馳，當時身為技術指導和董事會成員的費迪南德·保時捷是最早期的奔馳管理人員。
由于當時費迪南德·保時捷提出生産“大衆化轎車”，與奔馳的理念存在偏差因此離職。1931年3月，費迪南德·保時捷在家鄉斯圖加特開創了設計公司，即為保時捷的前身公司，主要負責開發汽車和飛機的發動機。1938年，費迪南德·保時捷幫助設計出了當今世界銷量最大的汽車——甲殼蟲。
第二次世界大戰結束之後，保時捷的設計公司被迫遷往奧地利，并在随後不久發布了以大衆零部件為基礎的356跑車，這是第一款以保時捷為名的量産車型。憑借輕巧的車身、靈活的操控性和風冷式發動機的性能，這款采用後置後驅布局的跑車屬于當時市場上的創新之作。借由356的熱潮，保時捷公司重新回歸斯圖加特，并正式轉為汽車生産廠商。
随着工廠的開工，保時捷356開始獨立生産，并先後推出包括356A、356B和Speedspter、Coupes等在内的諸多車型，成為當時西方社會備受追捧的熱銷車型。
之後的十餘年間，保時捷356始終是保時捷的單一車型，直到1953年保時捷中置後驅跑車550Spyder的問世才打破這一局面。550Spyder延續了356的諸多設計，開始将水平對置發動機列為保時捷跑車的代表設計，直至今日這一傳統依然延續。
1963年，保時捷最著名同時也是世界跑車中最具代表性的車型911問世。保時捷當時為這部采用6缸發動機的跑車命名為901，由于标緻已将“901”提前注冊，不得已才改為911。6缸水平對置發動機和後置後驅的布局形式是當初幫助911取得極緻性能的關鍵，時至今日這一特點依然是保時捷911系列的核心所在。
憑借911的出色性能，保時捷開始重新回到賽車大家庭，1968年誕生的908E和後續車型908K都是當時保時捷的功勳戰車。1970年，保時捷917首次出現在世界舞台上，在日内瓦車展上亮相的該車型車重僅為775kg，集當時最新技術于一身，多次斬獲世界各地的多項汽車賽事冠軍，是保時捷曆史上極具傳奇色彩的賽車之一。
為了滿足廣大擁趸對參加低級别賽事的需求，保時捷于1972年開始推出适用于街道和低級别賽事的911CarreraRS，這部同樣采用後置後驅，且擁有強悍性能的賽車開創了保時捷“街道賽車”的先河，如今威名顯赫的911GT3即為其繼任者。
談及保時捷，必涉及911，而在保時捷911的諸多車型中，知名度最高的則無外乎911Turbo車型。1974年，保時捷從代号930的911車型上開始嘗試搭載渦輪增壓發動機，在Carrera基礎上升級而來的911Turbo，除動力性能大幅提升之外，整體的操控性能和平衡性也得到大幅加強，一舉奠定了在跑車領域的超然地位。
雖然保時捷最令人津津樂道的是911系列和它的後置後驅布局，但保時捷也曾推出過前置後驅車型。于1970年開始研發設計的928本被保時捷視為911的替代産品，然而受石油危機影響，這部采用前置V8發動機布局的産品雖然性能不俗，但在市場影響力方面完全無法與911相媲美，所以保時捷不得不放棄計劃繼續将精力放到911産品的研發中。
從1989年的964款911開始，保時捷911的産品陣容已經初具規模，911Carrera，911Carrera4再到911Turbo，性能逐步提升的911跑車能夠滿足不同受衆對性能的極緻渴望。再經過993、996、997和最新的991四代發展，保時捷911已經是世界上最著名的跑車産品。
與創業伊始356獨挑大梁的局面不同，如今雖然911依然是保時捷的明星産品，但其從20世紀後葉先後發布了多款重量級車型。1993年誕生的Boxster是最符合費迪南德·保時捷先生打造“大衆化轎車”的入門級跑車；2000年的世紀之作CarreraGT則是比肩法拉利等的超級跑車。
進入21世紀後，保時捷繼續保持強勁勢頭。2002年問世的卡宴（Cayenne）是拯救保時捷的重中之重，正是這部功勳卓著的SUV避免了保時捷被曆史淘汰的命運；2006年發布的Cayman則進一步完善了保時捷的跑車家族，填補了Boxster和911之間的空白區域；2009年問世的Panamera開創了4門4座GT跑車的細分市場。2016年新晉登場的718Boxster又進一步鞏固了保時捷在跑車領域的翹楚地位。