口文：白正陽圖：胡波
晚于君威上市，早于君威換代的全新一代君越來到了我們面前，它會給我們帶來什麼樣的體驗？它到底是怎麼樣一種定位？從上一代産品開始，别克君越就與君威一起，走向了差異化定位之路。對于全新換代的新君越來說，不管是從車身尺寸還是車型售價方面來說，都要比常規的B級車高出半個檔位，更接近于入門級C級車。如果橫向比較，會發現新君越與福特金牛座、豐田皇冠有着非常大的市場交叉，而在傳統的B級車領域，新君越又是一支于誰都無法忽視的重要力量。所以說，新君越的定位看似模糊，實則卻透露着一股子精明。
能夠兼容蘋果Carplay的多媒體系統成為越來越多車型的标配，新君越在這方面當然不甘落後
内飾對于豪華氛圍的營造相當到位細節之處可見新君越對于更高定位的诠釋即使是一個小小的起動按鍵，也不缺設計感換擋撥片屬于錦上添花的配置
你能接受它的造型風格變化嗎？新君越最初的設計靈感，是來自2015年底特律車展上别克推出的Avenir概念車。可以發現，新君越在整體的風格上繼承了Avenir概念車的設計精髓。較為明顯的變化當屬車身的線條，乍看之下有種上世紀90年代典型美系轎車的圓潤流暢之感。在車頭進氣格栅的處理上，别克在直瀑式飾條前加入了兩條橫向的鍍鉻裝飾，據說其靈感來自于飛機的機翼造型，不知這種設計會不會成為别克品牌接下來的統一化方案。從側面看，設計師加大了C柱的傾斜角度，以此來營造更加短小的尾部效果，看起來具有重心低、動感足的産品特點。尾部的設計同樣可圈可點，大量曲線的勾勒使其看起來有别有一番滋味。整體而言，新君越的外觀有别于當下較為流行的有棱有角、犀利張揚的設計風潮，着實讓人眼前一亮。毫不誇張地說，新君越的内飾設計在同價位産品中絕對拿得出手。相比老款車型，新君越的内飾在延續環抱式風格的基礎上，演繹出更多簡練、大氣的豪華效果，優雅脫俗的氣質令人過目不忘。看看它給我們帶來了什麼？Alcantara材質的座椅在質感和觸感方面都為人所津津樂道，落座上面，能夠對身體起到足夠的摩擦力，不易晃來晃去。在方向盤後面，8英寸的行車電腦顯示屏結合物理指針，可謂是兼具實用與美觀。還有首次在别克車型上出現的HUD平視顯示系統，大大提升車輛的科技感。除此之外，ETRS電子擋杆的出現也是一項消費者喜聞樂見的事情，并且由于電子擋杆省去了複雜的機械結構，因此節省出更多的車内空間。靜音性向來是别克車型的優勢，新君越不僅搭載圖書館級靜音科技，同時還使用了ANC主動降噪技術。1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機成為新君越的動力來源，其中與前者匹配的傳動系統為7擋雙離合變速器，而6擋手自一體變速器則負責後者的動力傳遞。兩款動力系統均配備了響應速度、起動振動堪稱佼佼者的自動起停系統。作為注重舒适性的一款轎車，CDC主動液力懸架系統也出現在車輛的配置表中。
後排對前排座椅的控制暗示着它更适合乘坐車門内飾闆也是它突顯豪華感的裝點之一電子擋把的手感不錯，換擋邏輯稍有不同
它開起來是什麼感覺？得益于全新輕量化車身的應用，新君越的車身減重200kg，其中包括車身架構100kg、發動機49kg、底盤33kg、内飾18kg。減重後的車身對駕駛感受的影響可謂是立竿見影，雖然車身長度超過5m，軸距超過2900mm，但駕駛起來絲毫沒有肉大身沉的笨重感。再加上充沛的動力支撐，雖然新君越不會帶來多麼強烈的運動化特質，但在車河遊走并不會感到精神疲勞。由于新君越的A柱比老款變細很多，所以視野盲區也大大縮減。
競争車型
長安福特金牛座雖然官方定位成中大型轎車，但從售價的角度考量，金牛座更像是一款介于中高級與中大型之間的一款差異化競争的車型，這點與君越非常相似，隻是君越在官宣的口吻上更保守一些。金牛座的動力包含1.5T、2.0T和2.7T，24.88萬~34.88萬元的售價區間也更寬泛。
一汽-大衆邁騰這代被稱為B7L的邁騰很快就會被全新的B8邁騰所取代，但這并不妨礙它繼續在中高級市場撈金。邁騰屬于标準的中高級轎車，同時也有着悠久的産品曆史。它的售價區間為19.98萬~29.98萬元，動力系統囊括1.4T、1.8T和2.0T，消費者可選餘地較大。
後排空間、座椅舒适性都無可挑剔後排中央扶手集成了許多操作功能後排座椅帶有按摩和靠背角度調節
為了适應中國消費者的駕駛習慣，新君越的制動力調校的也更為線性。懸架的韌性很足，駛過颠簸路面的厚重感極為出衆，如果調節成運動模式，CDC懸架的阻尼變化非常明顯，路感也會清晰很多。在整個駕駛過程中，車輛的靜谧性表現出一貫的高水準，除了因較大尺寸（19英寸、45的扁平比）的輪胎帶來些許路噪之外，整體舒适度的表現對得起其市場定位。