一汽的海外業務以生産中重卡車型為主，目前已經布局建設了15個海外生産基地，這15個基地分布在南非、尼日利亞、肯尼亞、伊朗、巴基斯坦、哈薩克斯坦、墨西哥、埃及、越南和俄羅斯等國家，多采取散件組裝(KD組裝)的方式進行整車生産。下一步，一汽還将發揮巴基斯坦、伊朗、南非等重點海外基地的戰略支點作用，擴大海外業務覆蓋範圍；未來将繼續加速推進海外乘用車本地化項目建設，推動“一帶一路”沿線不同區域汽車産業的協調發展。
東風
按照東風汽車海外中期事業計劃，東風國際事業部将構建海外戰略市場3+3+N（3個深度KD項目，3家海外銷售公司，多個闆塊主導項目）事業布局，形成具有東風特點的KD模式、銷售平台模式、戰略合作模式、“一帶一路”跟随模式，構建具有全球視野、國際化運營能力的海外人才隊伍，紮實推進海外各個項目。下階段，東風汽車公司海外事業将重點推進伊朗新商品導入、PSA戰略協同、阿爾及利亞與叙利亞KD市場等項目，東風進出口公司将積極開拓阿爾及利亞、叙利亞、古巴新市場；持續探索東風在海外的品牌推廣新途徑，提升公司海外事業運營管理與風險管控能力，加強集團内部資源協同。未來幾年，東風汽車公司将在海外70多個國家和地區投放40餘款産品，海外經銷商網點将增加至912個，海外售後服務網點達到971個，到2020年，東風公司海外出口銷量目标将達15萬輛。
上汽
上汽于2014年9月成立國際業務部，承擔制定戰略規劃及路線圖、牽頭集團重大海外項目、建設海外經營智庫和海外營銷機構等職能。目前，上汽已在歐洲、北美、南美、東盟、非洲及澳洲相繼構建了業務網絡，涵蓋研發生産、營銷服務、投資平台和國際貿易四大闆塊以推動業務升級。研發生産方面，已在英國設立研發中心和生産基地；在泰國建立了MG名爵品牌全球右駕車制造基地；印尼工廠正式投入運營。營銷服務方面，南美、中東、東盟、非洲和澳洲初步建成了較完善的營銷服務網絡。投資領域方面，上汽成立加州風投公司和香港投資公司。國際貿易方面，上汽在歐洲、北美和亞洲成立了國際貿易公司，其中在上海自貿區内成立的上汽國際商貿有限公司，充分利用了自貿區的區位和政策優勢。
北汽
目前，北汽在全球47個國家搭建銷售網絡154家、建設海外産業基地4家、境外公司7家、KD項目22個,簽約了62家分銷商,銷售網點154個,服務網點100個。2017年北汽在伊朗設立合資公司，實現本地化組裝。同時，2016年6月北汽在墨西哥的首家4S店開業營業，2017年底北汽墨西哥項目也實現本地化組裝。根據北汽集團規劃，到2020年海外銷量将達到50萬輛。北汽集團“走出去”并非單一的把汽車賣到國外，而會采取多種形式，既有傳統的整車和零部件出口，也會有海外建廠，同時會涉及金融、租賃、新能源、二手車等業務，在模式上也将進行貿易+投資+互聯網+租賃的創新。
廣汽
廣汽乘用車已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大闆塊14個國家的落子布局,初步構建起了全球的銷售網絡和服務體系,早前也在尼日利亞建立了SKD工廠。針對海外市場，廣汽乘用車将從整車出口到有條件的地方實行SKD，未來将探索發展CKD散件組裝，擇機設立海外工廠。廣汽乘用車預計在2020年實現海外年銷售6萬台，并以在各個海外市場市占率達到1-2%為目标。另外，廣汽已在北美建立研發中心，并與電裝、大陸、愛信精機等十家企業簽署了戰略合作協議，面對海外市場，廣汽乘用車希望實現産銷研全球一體化。
長安
按規劃，長安将在巴西、俄羅斯、伊朗建設三大制造基地，并開拓包括阿爾及利亞、智利、哥倫比亞、秘魯、伊拉克、烏克蘭在内的10大市場，并将推進巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地建設，這三大區域市場未來将占到長安海外市場30%的份額。到2020年，長安汽車将實現年産銷500萬輛目标，其中，在海外銷量将達40萬輛；将形成海外銷售服務網點810家，一線城市全覆蓋。為保障海外布局，2013至2020年長安計劃海外投資約8.2億美元。其中三大海外生産基地建設7億美元，渠道建設及品牌建設1.2億美元。
吉利
吉利過去十年積極參與沃爾沃、路特斯、寶騰等海外高端汽車品牌的收購和入股。白俄羅斯工廠已經投産，實現在俄羅斯市場的本地化生産，吉利也利用寶騰汽車良好的基礎和條件，迅速地進入到東南亞市場。2018年3月吉利發布歐洲戰略，從領克品牌的規劃、産品研發開始，吉利與沃爾沃将合作推動領克品牌進入到歐洲的發達國家市場。在國家“一帶一路”政策号召下，吉利緊抓機遇發展企業的海外道路。吉利已經領先在“一帶一路”亞歐國家中布局，目前已在俄羅斯、埃及、印尼等地建立工廠并謀劃布局。另外，吉利的戰略也已從當初單一産品貿易“走出去”思維轉變為産品、技術、人才标準與資本共同輸出的産業戰略布局。不僅局限于“走出去”，吉利更是想将目光放在更長遠的以後，深度參與當地的工業化，最終實現中國汽車的産業全球化戰略布局。
奇瑞
在2013年以前奇瑞已成功地“走出去”，以發展中國家為切入點，開拓海外市場。2014-2020年，奇瑞将“走進去”，積極布局新興市場，推動品牌建設。到2020年以後，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面實施品牌戰略。截至目前，奇瑞累計海外出口整車已超過125萬輛，已經連續14年位居中國乘用車出口第一。下一步，奇瑞将繼續加快全球化戰略布局，深入推進産品、屬地化和人才戰略，推動“國際化2.0”向縱深邁進。
長城
目前，長城汽車擁有6個海外技術中心，在俄羅斯、澳大利亞及南非都設有銷售子公司。2017年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠生産區主體施工建設基本完成，長城汽車将在俄羅斯組裝車輛，其俄羅斯工廠年産能約為80,000輛左右，預計将于2019年開始運營。目前，長城汽車已經在洛杉矶建立了技術研發中心，該研發中心主要集中在新能源方面，下一步長城汽車還将在底特律建立車輛工程技術中心。根據規劃，長城汽車還将在北美建設生産工廠。
江淮
江淮海外業務遍及全球130多個國家，在“一帶一路”沿線60多個國家中，已出口約30個國家。目前在海外已有19家工廠和2個研發中心。其中哈薩克斯坦的工廠可以憑借免關稅進入獨聯體市場，同時還計劃引入新能源車型江淮iEV6S。2016年11月，江淮輕卡聯合博世、納威司達、克諾爾等全球零部件供應商成立國際品質聯盟。按照規劃，到2020年海外銷售比重将力争突破15%。
比亞迪
比亞迪在新能源領域走出了一條獨具特色的海外推廣模式。在最近一年多時間中，比亞迪新能源車接連拿下歐美日韓等汽車發達市場，并在全球多個市場占據着絕對領先地位。在美國純電動巴士市場，比亞迪的市場占有率高達80%；在英國純電動巴士市場，比亞迪市場占有率超過50%，其中，比亞迪占據倫敦純電動巴士市場90%以上份額。而在菲律賓，比亞迪也發布了面向海外市場的“e動戰略”，再次吹響了海外市場加速開發的号角。同時，比亞迪正在進行海外戰略轉型——不僅僅輸出産品，更輸出戰略和标準，建立海外戰略制高點。