成立于1995年的比亞迪在23年的高速發展中已經成為一家準跨國集團。其業務範圍由最開始的二次充電電池擴展到今天的IT、汽車、新能源以及軌道交通四大核心領域。之所以稱之為“準”跨國企業，是因為目前在海外布局非常廣，但是就2017年财報顯示的國際營收占全部營收還隻有12.66%。不過2017年國際市場增長幅度很可觀，并創曆史新高，至134.12億人民币，同比增長74.07%。我們有理由相信在不久的将來，這家民營企業将會在國際市場中有更為可觀的進步。
現在的比亞迪已由成立之初的20人壯大到今天的約22萬人，在全球擁有33個工業園，占地總面積超過1800萬平米。目前，比亞迪已經在美國、巴西、日本、匈牙利、印度等地設立了生産基地。2017年，比亞迪集團年營業收入約1058.95億人民币。在電動汽車領域，公司産品不僅包括比亞迪品牌，而且在2010年5月，與戴姆勒集團聯姻，成立合資公司共同研發電動車，并建立電動車高端品牌“騰勢”。
董事長王傳福曾表示自己首先是一名工程師，之後才是企業家。因此，比亞迪在研發和專利積累方面投入了巨大的人力物力。截止2016年12月，比亞迪集團全球累計申請專利超過1.8萬項，其中已被授權專利超過1.2萬項。憑借技術優勢，比亞迪在全球新能源車行業發展的道路上起到了引導作用。比亞迪太陽能、儲能、新能源車業務已布局全球市場，并以“雲軌”項目進入軌道交通領域。
在乘用車領域比亞迪新能源車在國内市場處于領先地位。在國際市場，比亞迪電動車已經出口至全球六大洲（除南極洲）的30多個國家和地區。在儲能領域，比亞迪是全球領先的儲能解決方案供應商，儲能産品已經出口至美國、德國、法國、日本、瑞士、意大利、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區。在新能源車業務領域，比亞迪新能源車足迹遍布全球6大洲的50多個國家和地區，200多個城市，銷量連續兩年位居全球第一，全球市場占有率也進一步攀升至13%。
下面就比亞迪在全球布局中比較有特點或是典型市場進行梳理，以期給讀者勾勒出比亞迪的全球版圖。
英國
比亞迪早在2012年就已經在英國設立分公司。目前，除了倫敦辦公室以外，在英國其他城市擁有多處辦事機構，如蘇格蘭Falkirk辦事處，主要支持比亞迪與ADL合作的生産項目，Liverpool辦事處主要與研發部門進行對接等等。此外，比亞迪英國研發中心也正在積極規劃之中。
2015年7月，比亞迪宣布将同歐洲成長最快的城市大巴和旅行大巴制造商ADL強強聯合，目前已達成一項價值1900萬英鎊（約合人民币1.8億元）的交易，共同為倫敦打造數量為51台的大規模零排放單層電動公交車隊。這也是迄今為止歐洲最大規模的全尺寸電動公交車隊。時至2016年9月，在倫敦市主管交通的副市長ValShawcross女士的見證下，由比亞迪與ADL聯合打造的純電動大巴在倫敦市中心正式投入使用。
除此之外，比亞迪英國公司于2015年初在諾丁漢獲得了13台純電動大巴及配套充電設備的招标合同。此外，目前倫敦還運營着5台比亞迪為其定制的純電動雙層大巴。在個人出行市場，2016年8月，比亞迪和優步（Uber）達成協議，在倫敦投放了首批30輛比亞迪純電動出租車e6。2016年10月，比亞迪和大巴底盤與車身制造商AlexanderDennis聯合在利物浦獲得了12台純電動大巴的訂單。2017年伊始，比亞迪又奪得倫敦首個14台10.8米純電動大巴訂單。幾年以來，比亞迪在英國市場高歌猛進，目前其在英國電動大巴的市場占有率超過50%，而在倫敦這一比例超過了90%。
法國與意大利
2017年3月23日，比亞迪宣布在法國上法蘭西大區博韋市投資1000萬歐元建設阿洛讷工廠。據媒體報道，該項目占地面積約8萬平方米，其中生産基地占地3.2萬平方米。項目于2018年第一季度啟動生産，每年預計組裝汽車200餘輛，為當地創造100多個就業崗位。前期主要生産公共汽車、旅遊客車等，未來還将打造其他車型，并設立售後維修服務中心和零部件配送中心。
2016年9月，比亞迪最近赢得了意大利首個純電動大巴招标項目，該項目由19輛（後又追加了4輛）12米大巴及相應的售後服務組成，總價值超過1000萬歐元（合約7200萬人民币）。該車隊已于2017年夏天開始服務皮埃蒙特大區的城市交通，路線覆蓋了都靈和諾瓦拉在内的重要城市。
美國
比亞迪北美總部坐落在洛杉矶，主要專注于可再生能源産品在美國的推廣，包括新能源車、太陽能産品、儲能産品。其中分支公司比亞迪美國（BYDAmericaCorp）專注于能源産品，而比亞迪美國汽車（BYDMotorsInc）主要專注于純電動車。早在2013年，比亞迪在美國加州蘭卡斯特市建立了純電動大巴工廠和動力電池工廠。大巴工廠共分三期建成，2017年7月全部竣工後總占地面積為4.2萬平方米。随着業務的不斷發展壯大，今後員工總數也将發展至2000人，年産能1500台大巴或卡車，并将為當地創造上千個就業機會。
值得一提的是，比亞迪最早在2013年在與當地政府及公衆進行了卓有成效的溝通後，比亞迪終于赢得了加州長灘市電動公交車項目。起初，比亞迪對這一項目的競标引起了當地社區和政府的強烈反對，但比亞迪最終勝出競争對手，赢得了合同。
此外，早在2015年9月，比亞迪被列入華盛頓州交通局800台純電動大巴采購清單，成為其最大供應商。截至目前，比亞迪純電動大巴的足迹已經遍布加州、田納西州、馬裡蘭州、華盛頓州、密蘇裡州、科羅拉多州等30多個州。
除純電動大巴以外，比亞迪純電動出租車亦在美國嶄露頭角。通過與Uber的合作，比亞迪e6已于2015年正式亮相芝加哥。而在紐約，比亞迪也有運營純電動出租車隊。
純電動卡車也是比亞迪電動車布局的重要一環，僅從2016年5月到9月，加州空氣資源委員會（CARB）先後出資超過3千萬美元購買52台比亞迪純電動卡車來減少尾氣污染。今年年底，比亞迪将交付2台純電動重型卡車和部分儲能系統給洛杉矶港口，儲能系統将24小時不間斷地為卡車充電，助力該港成全美首個零排放的綠色港口。
墨西哥
比亞迪墨西哥辦事處于2013年5月在墨西哥城注冊成立，主要負責在墨西哥推廣比亞迪純電動車。目前，比亞迪已在墨西哥的三大城市進行了電動大巴、電動出租車或電動叉車的測試，并多次參加公共交通行業内的重要展會。2013年11月，比亞迪純電動大巴通過了墨西哥STE公司測試，并已成為墨西哥有代表意義的電動出行方案。比亞迪電動大巴的投放為治理墨西哥城空氣質量做出了自己的貢獻。
日本
2015年2月23日，日本京都急行大巴株式會社采購了5台比亞迪純電動大巴，标志着比亞迪成為首個成功進入日本市場的中國汽車品牌。日本國土交通省京都運輸支局局長阪部光雄曾表示，這是京都公交系統首次采用零排放的純電動大巴，對于地區的環境治理意義深遠。在這裡需要強調的是，縱觀全球日本市場被認為是技術壁壘最高的市場，而比亞迪太陽能闆在日本通過了JET認證，成為全球少數幾家獲得該認證的中國品牌。目前比亞迪太陽能在日本累計出貨已達300MW以上。
馬來西亞
早在2013年，比亞迪便進入了馬來西亞市場。2014年1月，比亞迪K9大巴由馬來西亞國有吉隆坡快運公司（RapidKL）進行試運營。2014年2月至4月，比亞迪K9大巴在馬六甲開始試運營。2014年5月26日，比亞迪正式成立馬來西亞子公司——比亞迪馬來西亞私人有限公司（BYDMalaysiaSdn.Bhd.）。2015年6月1日，在馬來西亞耗資6億馬币（約9.6億人民币）打造的SunwayBRT項目啟動運營發布會上，比亞迪正式交付了15台純電動大巴。該項目作為全球首例電動BRT公交系統在馬來西亞首都吉隆坡正式運營，并受到了時任馬來西亞總理納吉布先生的高度重視。
泰國
2018年8月16日，比亞迪在泰國曼谷交付了101輛e6電動出租車。當天，泰方還與比亞迪簽署了1000台e6的采購協議，為該公司在海外市場獲得的最大訂單。此次101輛e6在曼谷的正式運營，意味着比亞迪在泰國純電動汽車領域的市場占有率達50%，位居市場首位。比亞迪e6在2012年首次登陸泰國，一直作為泰國最大的電力公司MEA的工作用車使用。2015年，泰國工商業巨頭Loxley集團也引入了比亞迪K9電動巴士和e6電動車，開啟泰國公交電動化戰略。泰國汽車市場長期被日系車壟斷，比例高達80%。此次比亞迪電動車在泰國簽訂的合同标志着在泰國新能源車領域，日本的壟斷正在逐漸瓦解。
澳大利亞
2014年年底，比亞迪純電動大巴K9登陸澳大利亞，并于悉尼機場開始試運行。這不僅成為了澳洲首輛純電動大巴，也标志着中國先進的電動車技術首次打入澳洲市場。憑借出色的運行性能與卓越的能耗表現，K9最終得到了澳大利亞政府與市民的認可。2016年，比亞迪交付澳大利亞共6台純電動大巴。第二年，澳運營商決定再次追加訂購40台比亞迪電動巴士，來滿足日益增長的旅客運輸需求。
南非
比亞迪是以儲能産品大開南非市場的大門的。早在2015年2月，比亞迪向南非最大的城市約翰内斯堡交付了第一個集裝箱式儲能系統。該項目為南非國家電力公司采購，屬于示範試驗項目，用于進行削峰填谷，風光發電平滑輸出，電能質量調節等實驗測試項目。目前，比亞迪已經累計向南非出貨超過110MW太陽能産品。2016年10月24日，比亞迪宣布
将向開普敦市提供一支由11台純電動大巴K9組成的車隊。這将成為南非乃至整個非洲地區首支電動公交車隊，也标志着比亞迪在非洲完成清潔能源從收集到應用的全鍊條銷售。