10.觀緻3年銷量:未知（11月銷量為25輛）
觀緻上市，可謂是備受好評。很多人都說是良心之作，然而慘烈的銷量卻把它狠狠的打回了現實。11月僅比上個月多賣出了1輛，是什麼原因導緻的呢？一方面，觀緻3都市SUV實際上是加高的兩廂車，可能不太符合消費者SUV形象；另一方面，定價過于自信，市面上的優惠也不算大。
9.菲亞特菲翔年銷量：644輛
由于對中國市場的重視度不夠，菲亞特這個品牌如今在中國市場的生存異常艱難。2010年，廣汽菲亞特在我國成立，并推出了菲翔和緻悅兩款運動車型，這在當時引起了不小的轟動。不過，廣汽菲克成立7年卻僅拿出了緻悅和菲翔這兩款車型。面對SUV異常火爆的中國市場，菲亞特卻始終無動于衷，并沒有國産一款SUV，錯過了發展的大好時機。菲翔也沒有得到轎車市場的份額，讓菲亞特變得越來越不堪。
8.東風标緻508年銷量：620輛
東風标緻508作為一款經典車型，從11年推出這六年時間一直都是改款，沒有換代，不免讓車友産生審美疲勞。事實上，15年東風标緻508的銷量還非常可觀，畢竟是經得起時間檢驗的經典車型。當然最大的原因還是因為東風标緻508計劃明年推出全新一代，在這個時間點購買老款不如再觀望觀望，畢竟新一代東風标緻508看起來也很不錯呢。
7.比亞迪G5年銷量：499輛
比亞迪近幾年專注于生産新能源汽車，将大部分精力和營銷手段都放在了宋、秦、F3上面，G5這樣的燃油車像是後媽生的。在剛推出的時候G5熱度很高，每月能達成接近5000台的銷量，後來慢慢就被遺忘了。其實G5性價比不錯，實在要找缺點可能就是舒适度方面差了一點，但也沒多大問題。由于被遺忘，一直沒有再改款，最新一款G5還是2014款的，銷量低也就不奇怪了。
6.納智捷大7SUV年銷量：177輛
納智捷大7SUV作為納智捷的首款車型，一開始月銷3000還說的過去，畢竟空間非常優越，打出去的口号也是”20萬的價格，50萬的配置”。但經過市場檢驗後很快就暴露出了非常多的問題，動力不足、油耗高、質量差，即使配置高也無法掩蓋這些缺點，加上品牌知名度較低，貶值非常厲害，準新車半價售賣都賣不出去，被網友戲稱，“一個讓二手車商顫抖的品牌”。
5.大衆PoloGTI年銷量：168輛
按理說大衆Polo作為大衆旗下暢銷7年的扛把子，單是這些詞就應該代表着熱銷，不應有車型出現在這裡，事實上大衆PoloGTI在上市初也備受矚目，因為其性能強勁，是真正意義上的“小鋼炮”。但它并沒有得到市場的認可，年銷量一直都是兩三千左右。歸根結底，還是定位出現了問題，價格太高，性價比不強，目标卻是積蓄不多的年輕人。很快大衆會推出新一代大衆PoloGTI，希望能改善一下局面吧。
4.納智捷納5年銷量：139輛
沒錯，又是納智捷。納智捷納五作為一款三廂轎車，是一款面向大衆的産品。上市後口碑一直不太好，尤其是油耗和噪音的問題。有網友調侃道：納智捷的産品就是賣着合資品牌的價格，享受着國産品牌的質量，和悍馬車一樣的油耗，趕超着奔馳寶馬般的維修保養費用，恨他就介紹他買納智捷！說的有些誇張，但也能看出納智捷在車友眼中的形象有多差。
3.北汽制造北京BW007年銷量：30輛
銷量慘淡除了宣傳的原因，大多都有質量上的硬傷。BW007同樣也是這樣，作為一款越野SUV，雖然價格比較低，但油耗高、做工差、小毛病也多。另外它在全國的經銷商非常少，很多地方買不到，後期的保養也很成問題，所以上市後銷量一直不怎麼好，最高月銷400輛，還是2011年左右的時候。
2.重慶力帆720年銷量：26輛
力帆長久以來在汽車産品方面的宣傳基本為零，并且車型的綜合實力也嚴重跟不上優秀自主品牌的車型，被市場遺忘也是必然，力帆720以26輛的成績也進入了2017年銷量差車型的排行榜中。
其實重啟力帆在定力帆720時便底氣不足，宣稱年銷一萬為目标。但是對于一輛汽車來說，一萬的銷量已經是按月統計的數額，可見力帆也并未将720用心做整備。
1.奔騰B90年銷量:25輛
這款車在最近三個月均交了張白卷，聞者傷心，聽者流淚啊。作為國産大佬一汽推出的中高級旗艦車型，奔騰B90的表現實在是尴尬。設計方面“官車”式的老氣造型很難吸引到消費者，技術方面又是承襲馬自達平台的标配沒什麼創新，市場競争力自然不足。公車改革又使其寄希望于政府采購的願望落空。随着越來越多中高端品牌的加入，不求變的奔騰B90隻會越來越慘。