關鍵詞：蓄勢待發底氣十足——長安汽車（新能源）
在政策的推動下，新能源汽車被各大車企列入未來規劃内，其中長安汽車就在2017年發布了“香格裡拉”計劃，其中涵蓋了長安未來的新能源計劃。長安汽車将擴建北京廠區現有新能源及試制車間等，在長安睿騁CC上市發布會上長安汽車副總裁龔兵表示，2018年長安新能源汽車銷量将沖擊8萬輛。
點評：香格裡拉戰略、三大新能源車專用平台、21款全新純電動車、12款插電式混合動力産品，長安汽車正走在不斷前行的路上。
關鍵詞：新嘗試有待觀察——北汽新能源（ARCFOX）
2017年底，北汽新能源兩座微型純電動車LITE正式上市。對于北汽新能源而言，這款車型不僅意味着其高端子品牌ARCFOX正式落地，同時也是其開拓新細分市場的一次嘗試。
在國内新能源汽車市場上，産品序列最全的非北汽新能源莫屬。目前，其已有EC、EV、EU、EX、EH等五個系列在售，産品涵蓋A00級到B級轎車。而高端子品牌ARCFOX自2016年成立以來，一直沒有車型推出，如今LITE正式上市，意味着該品牌正式落地。
點評：國内新能源汽車銷售主要還是由政策推動，本身并不具備價格優勢。關鍵詞：未蔔前途未知——長城汽車（WEY）
WEY是中國高端SUV品牌，旗下主要生産vv7、vv5及新能源系列車型。就拿vv7做介紹吧，作為WEY品牌的第一款車，該車的定位于豪華，動感，在材質和技術安全保障，造型設計理念等方面，均是按照高端的SUV打造。
而我們看到長城WEY的實車之後，就可以知道它擁有非常鮮明的運動特性和豪華感，整體的造型設計非常符合國人的消費理念，特别是車尾的雙邊四出排氣，一度被網友調侃為“四出排氣中跑得最慢的車型”。即便如此，依舊有很多國人去購買這輛雙邊四出的排氣，甚至有的車迷願意花費上萬元去改裝雙邊四出排氣。
點評：長城WEY作為長城旗下的高端品牌，目标客戶定然不是那些花費30多萬去買BBA的人群。關鍵詞：國際化定位精準——吉利汽車（領克）
吉利自從正式發布後，一直備受人們的關注，而領克作為吉利旗下的高端品牌，領克01在配置上采用全面豪華配置，能從源頭避免噪音震動的産生，具有高效的動力總成和卓越的駕駛操控性能。安全配置也極高，擁有自動刹車，行人識别，盲點監測，倒車側方輔助系統等。
點評：領克品牌在技術與品質上對比豪華品牌，在市場定位和消費者群體對比一線外資品牌，将引領領克走上國際化路線。
關鍵詞：務實锲而不舍——奇瑞汽車（新能源）
經過多年的發展，奇瑞新能源旗下已擁有艾瑞澤5e、QQ3EV、小螞蟻eQ1和eQ四款純電動汽車。據奇瑞汽車表示，未來5年公司還将推出多達22款新能源汽車進一步滿足市場需求。
點評：奇瑞新能源在2017年推出了小螞蟻eQ1和艾瑞澤5e兩款重磅車型，客觀來說3萬輛的年銷目标還是比較務實的。關鍵詞：沖擊力嗅覺敏銳——沃爾沃（Polestar）
随着國内政策的調整，新能源汽車得以推崇，沃爾沃抓住這一政策，準備進軍高端新能源汽車，成立全新品牌：Polestar。
外觀上吉利沃爾沃Polestar1前臉整體自創了conceptcoupe的設計風格，并配有号稱“雷神之錘”的前大燈組。而且，進氣格栅不同于吉利其他車型，前唇采用碳纖維材質，外型看起來也非常有沖擊力。
依據Polestar發布的參數可以看出，車子的最大馬力可達600馬力，在純電動狀态下，續航裡程最高可達150公裡，成功刷新了電動車續航的記錄。
點評：“雷神之錘”的稱号是不是浪得虛名，就要等待量産之後接受消費者的檢驗了。
關鍵詞：精準驚喜連連——衆泰汽車（君馬）
2017年底，衆泰集團旗下全新品牌君馬汽車發布了其LOGO。新品牌以“TRAUM”冠名，此名源于德語“夢想”，寓意着君馬汽車以德國汽車工業為标杆打造汽車品牌。
點評：君馬在集團中與衆泰定位取向不同，是一個專為年輕人群量身定制的汽車品牌，而衆泰則是主要面對大衆消費者市場。
關鍵詞：自動駕駛猶抱琵琶半遮面——華泰汽車（W）
2017年底，華泰汽車官方宣布，将在未來推出一個全新品牌，該品牌或将命名為W。而根據最新的消息來看，該W品牌将覆蓋緊湊級SUV、中型SUV以及轎車多個産品領域。此外，華泰也将聯合百度等企業，共同開發自動駕駛技術，并預計在2025年實現L5級自動駕駛。
從此次曝光的新車計劃來看，未來W品牌将涉獵包括傳統燃油車以及新能源車型在内的多個領域。其中将推出代号為W110和W310兩款A0級轎車，W510和W710則分别定位為緊湊級和中級轎車。而在SUV車型方面，該W品牌也将根據車型定位不同推出W100、W300、W500以及W700車型，分别覆蓋小型SUV、緊湊級SUV和中型SUV各個細分市場。
點評：不甘寂寞的華泰汽車也走上了自動駕駛的前沿之路，畫虎不成反類犬。關鍵詞：奮鬥閃婚背後——雷諾集團（華晨金杯）
2017年7月，華晨汽車集團與雷諾集團簽署了組建合資公司的框架協議，雙方分别占有51%和49%的股權。合資公司将以本地化的形式生産三大類輕型商用車：MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車。
與汽車圈内動辄長達數年、股東雙方反複拉鋸的合資談判不同，華晨汽車集團與雷諾集團僅僅用時一年半，就通過組建合資公司的方式建立起戰略合作夥伴關系。2017年12月15日淩晨，股東雙方敲定所有細節，并簽署合資合同。當天下午，華晨雷諾金杯汽車有限公司正式完成工商注冊。
據介紹，作為合資公司的華晨雷諾金杯将同時開發和經營外資品牌和自主品牌。即便放在30多年的中國汽車合資發展史上，此舉也開創了一種全新模式。一個不容忽視的事實是，汽車工業的話語權正逐漸轉向中國。今年以來，由于“雙積分”政策等因素的影響，新一輪合資浪潮緩緩逼近。
點評：在今非昔比的中國汽車市場，如何避免成為加工廠和傾銷地的尴尬境地，将不隻是華晨雷諾金杯成功路上必須回答的問題，更是事關中國汽車産業未來發展的核心關卡。
關鍵詞：體驗品牌向上——别克汽車（Avenir）
為什麼推出别克Avenir？答案其實在别克GL8Avenir上市的時候已經意圖明顯，别克作為主流合資品牌，采取的是産品力往上走、品牌上行的策略。
GL8作為高端大型MPV，新一代産品自2016年上市至今，主要發力拓展私人用戶市場。别克GL8Avenir未嘗不是試水之舉，不過成功來得猝不及防。Avenir對GL8以及整個别克品牌來說，是“向上”的重要棋子，不僅是産品向上，品牌服務也必須是向上的，觸及到豪華品牌的客戶群體。
2017年的汽車市場預計會超過2500萬台，同時汽車消費市場人群在不斷變化。别克品牌的客戶中，昂科威車主的平均年齡最高，是35歲；君越是30歲，也就是85後的消費者。别克君越Avenir，從産品的整個架構方面跟豪華品牌幾乎是沒有區别的，駕控、乘坐等體驗都能感受，主要的問題還是如何把品牌做好。
點評：入門級豪華品牌的價格越來越低，價格下壓之下的别克Avenir還有機會嗎？買别克高端車型的品質和服務，而不是鑽入門級豪華品牌的門縫。