勝負不止L
單從車身名字來看，這又是一款為中國消費者妥協的車型，加長。軸距加長對于車架結構的影響是巨大的，但讴歌的工程師們并沒有降低對TLX-L車身強度的要求，相反還追加了不少高強度材料和結構部件，降低車體振動，從根本上削弱噪音的源頭。
在駕駛位時其實對空間的感受并不大，畢竟這也是一款中級車，但是如果從後門進入的話，眼前的寬敞程度确實能另你刮目相看。沒辦法，中國消費者确實喜愛後排大空間所帶來的滿足感，所以它的軸距相比海外版車型加長了125mm。廣汽AcuraTLX-L的内飾采用了雙色面料打造，整體的風格呈現出了非常日系的豪華感，黑色内飾主體與紅色搭配體現出不錯的視覺效果，細節中加入了許多銀色鍍鉻裝飾來提升檔次，而功能繁多的操作按鍵則需要一定的時間去适應。方向盤采用三幅式設計，粗細适中、皮質細膩，整體握感較為上乘，也搭載了換擋撥片，并且方向盤支持前後上下四項調節。同時後排中央扶手搭載了全車影音控制系統，後排門闆扶手處的“老闆鍵”功能也沒有缺失，并且後窗均有遮陽簾。車頂采用了半開啟的全景天窗，無論是采光面積還是感光享受這一配置較同級來說都是比較優秀。TLX-L上配備的ELS音響系統由格萊美大獎及艾美獎獲獎音樂大師ElliotScheiner為Acura量身定制，車内周身配備七個ELS音箱、兩個ELS高音揚聲器（SDR）、一個重低音音箱（SLDD），配以全新钛金屬材質提升音質效果，帶來錄音棚級的聽覺享受。
外觀采用了“AcuraPrecisionConcept”家族設計語言，前臉線條不多但是充滿力量感，整體造型非常年輕運動化，側後方的線條也同樣修長。前格栅采用了類似于鑽石的五邊形設計風格，大大的AcuraLogo豎立當中塑造出極具沖擊力的前臉造型，宛如一個運動小鋼炮。同時廣汽AcuraTLX-L全系标配“JewelEye”LED光學照射系統，五顆LED燈頭橫向排列并内嵌其中，層次感十足，而且其照亮範圍和亮度也比較出色。車尾部分亦是如此，整體造型更加扁平，刻意突出橫向視覺觀感，尾燈與頭燈的設計元素相同，而在尾箱上方加入的擾流闆，配以雙邊雙出的排氣更加凸顯了運動感，但是擾流闆的配置隻在最高配的車型上出現。
秉承運動
在渦輪增壓大行其道的今天，廣汽AcuraTLX-L并沒有采用最新的地球夢科技1.5T和2.0T發動機，而工程師的回答是：“由于新款夢科技發動機與TLX-L的發動機艙布局并不匹配，如果進行全新的發動機艙研發會使車輛上線增加至少一年的時間，所以最終選擇了2.4L自然吸氣發動機。”并且在試駕後發現，發動機與變速器匹配真的是異常的默契，8速雙離合變速器換擋速度很快，動力輸出相當平順。深踩油門，高轉速下瞬間爆發的動力毫不含糊，在轉瞬之間車速提升至100km/h，一切顯得幹淨利落。
在前麥弗遜、後多連杆式全車獨立懸挂的基礎上，廣汽AcuraTLX-L還裝配了Acura家族獨創的PAWS四輪精确轉向系統，怪不得廠家要把這幾個字母特意貼在車尾。簡單來說，PAWS就是一種令後輪能夠根據車輛行駛狀況轉向的裝置，最大轉向角度可達到3°。别小看這3°，對于車輛行駛性能有非常大的好處。中低速行駛時後輪向前輪轉動方向的反方向轉動，轉彎響應更快，彎道操控性得到提升；高速行駛時，後輪向前輪轉動方向的同方向轉動，防止車輪打滑；高速制動時，兩側後輪呈内八字姿态，制動響應更穩定。
操控與舒适，向來是對立的關系，沒有均衡，隻有選擇，每個品牌選擇的平衡點不同。TLX-L選擇的平衡點同樣偏向操控。
EDITOR'SOPINION編輯觀點
方向盤的手感很有調性，不會輕得仿如無物，也适當保留了相當的力度和韌性增長，握感相當充實，所以很能調動起你的駕駛欲望。沉迷于精準的機械質感讓它有着絕佳的操控體驗，并且現在的TLX-L在豪華感受以及品質上也都有了不小的提升。