在今年的中國衛星學術年會上，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其向大家表示，我國北鬥二号系統建成并投入運行至今，從未發生服務中斷！而後在9月19日，我國又成功發射的兩顆北鬥三号衛星，并且首次裝載了國際搜救組織标準設備，将為全球用戶提供遇險報警及定位服務。
北鬥衛星導航，依托已建成的北鬥地基增強系統，按照全國“一張網”總體部署，結合行業需求，補充建設長江幹線和沿海北鬥地基增強系統、交通運輸北鬥高精度導航與位置服務信息資源中心。既要推動形成行業高精度位置服務體系，建設交通運輸行業衛星導航基準站數據處理分級保護系統工程，實現交通運輸行業基準站數據的安全接入、處理和分發；又要推動北鬥衛星加入全球衛星搜救系統，在北鬥系統中軌衛星上搭載搜救載荷，以促進北鬥全球化應用，改擴建我國現有搜救衛星地面系統，提升我國應急搜救反應能力。
依托交通運輸行業全球資源優勢，建立北鬥全球系統組網民用應用驗證平台，開展北鬥全球系統功能性能驗證工作，及時向全球用戶公布民用應用性能評估結果。
大數據智慧交通——北鬥天穹
随着經濟社會的發展，城市人口持續增長，到2015年已達到9億以上，持續增長的車輛及居高不下的出行者給交通基礎設施通行能力帶來極大壓力，交通擁堵、交通事故、環境污染及能源短缺已成為所面臨的重要問題。據統計截止到2014年底，中國機動車擁有量在2.5億輛以上，中國的駕駛員在4億人以上，在工業化進程中，最初解決交通問題的辦法是通過大規模改擴建交通基礎設施以滿足人民日益增長的需求，但是土地、水域、岸線等資源日益緊張，用于修建交通基礎設施的空間越來越小，同時，交通在快速發展過程中所帶來的負面效應日益顯現。
因此，解決交通問題開始從改擴建基礎設施向高效精準管理轉變，即利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，從而實現對每一條道路實時監控，對每一輛車進行控制，這些位于智慧交通建設模型前端采集和處理端的物聯網相關技術及設備，使交通信息化達到“中樞神經”的感知層面，但是還遠沒有發揮“大腦”的智慧。在雲計算時代，大數據下的智慧交通，就是要融合傳感器、監控視頻和GPS等設備産生和采集到的海量數據，甚至與氣象檢測設備産生的天氣狀況等數據相結合，對海量數據進行實時快速分析處理，實現“大腦”的“思考”過程，從中提取出我們真正需要的信息并及時準确推送，提高交通的科學管理和組織服務水平，同時提高交通運輸效率、安全性、整體效益，切實解決出行難等迫在眉睫的交通問題。
它依托北鬥系統平台，對移動物體實現精度定位，不改變現行交通系統，與現行視頻卡口監控系統業務平行，同時兼容現有110交警指揮系統，系統扁平化管理，解決各個部門信息孤島，實現跨部門業務聯動。高精度的車輛定位0.1米，0.3%的測速精度，能夠識别車輛在限速路段的超速行為、斑馬線超速等。實時識别車輛違章行駛行為，識别車輛“走錯路”、“停錯車”、“超速”。識别套牌車，城市交通擁堵，交通限号、收取擁堵費不再是難題。系統大數據為公安案件偵查和情報研判提供依據，通過系統大數據的交通安全評估分析，為交通事故風險預測預警提供法律數據采信支持。推動與政府大數據相關立法、标準、安全等頂層設計方案，提升政府部門的信息管理與運營水平。
智能交通大數據系統頂層設計，是建立在獨立高速寬帶專網上運行，連接地面CORS基站，實現差分厘米級精确定位。在全國部署分布式IDC，基于天穹超級計算機數據處理功能，實現數據共享，數據統計，數據分析，數據存儲，數據傳輸，數據壓縮，數據解壓，鍊路一體化；結合全國城市特點，部署立體停車場，電子圍欄系統，車輛出行誘導系統，實現車輛精細化管理，解決城市交通違章，交通擁堵，交通限号，完善交通法規，科技解決交通難題。
北鬥接入網約車系統——智慧交通雲平台
到了2018年的今天，北京市推廣應用北鬥終端已超過9萬台，有33500輛出租車安裝應用北鬥車載設備。另外，網約車也通過北鬥導航技術等，建設網約車監管服務平台。
早在2012年，已迅速從約100億元增加到約500億元。以清華、北航、中科院等高科研研究院為代表，在高精度衛星導航與定位、北鬥增強系統研制和測試等方面取得突破。
在應急預警領域，基于北鬥的應急報災系統項目部署便攜終端4000套，覆蓋16區和320個鄉鎮，提升全市汛期搶險能力；電商物流方面，為1500輛物流車和2萬名物流配送員安裝配備了北鬥的電商智能車載和手持終端；在智能交通領域，基于北鬥的出租車行業應用示範，項目在全市33500輛出租車安裝應用北鬥車載設備，占全市出租車總量的50%。針對交通運輸部提出的城市交通運輸管理部門對于網約車的監管責任，該平台與交通部網約車平台實現數據交互，能夠對市内網約車全程實現車輛運行監控，提高行業的服務質量。
北鬥促進車聯網産業實現跨越式發展
“未來的汽車是輪式的機器人，會開車、會交互、會學習、有個性、有悟性，能夠自主駕駛，能夠跟人友好相處。”“今天我們的導航系統是給人用的，未來會有給自動駕駛汽車使用的導航系統。”車聯網通過北鬥、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置收集車輛信息，并通過網絡實現人與車、車與車、車與環境之間的交流通信，從而能夠實現車輛智能化控制和交通智能化管理；高精度定位，能夠實時通信的導航系統可以幫助汽車自主解答“我在哪裡、我要去哪裡、怎麼去那裡”的問題，并通過智能化控制，給乘客帶來最便捷舒适的出行體驗。
“車聯網将給社會出行體系帶來颠覆性改變，能創造巨大的社會效益。”通過車輛之間的相互通信，公路交通容量可提高50%到80%；視距範圍之外的傳感和通信，可減少交通安全事故50%到80%，提升交通效率10%到30%；因為交通更加有序，自動駕駛将減少車輛低速行駛的頻次，燃料消耗将降低28%，減少污染物排放近20%。
2020，北鬥重要的轉折年、跨越年
交通運輸是維護國家安全和國防安全的重要保障；是貫徹落實軍民融合發展國家戰略的重點領域；是要推動北鬥系統與交通運輸行業有機融合，支持“四個交通”發展。
北鬥系統的軍民融合典型屬性，通過行業應用北鬥系統能夠有效促進交通運輸、保障國防建設能力整體提升，同時以行業應用成果作為驗證手段，為北鬥系統提供實際應用狀況反饋，支持北鬥系統建設，推動經濟建設和國防建設在更廣範圍、更高層次、更深程度上融合發展，全力支持國家軍民融合發展。
到了2020年，建成保障能力将會明顯增強、應用環境趨于完善、應用領域也更加廣泛、創新能力顯著提升的北鬥系統交通運輸行業服務體系，在鐵路、公路、水路、民航、郵政等交通運輸全領域實現北鬥系統應用，其中重點和關鍵領域率先實現衛星導航系統自主可控。
它可以滿足行業需求的地基增強系統應用服務，覆蓋長江幹線和沿海港口等區域，搜救能力全面提升，初步實現對北鬥系統和地基增強系統行業服務性能的監測、驗證，各類交通時空信息有效彙聚；應用環境趨于完善，綜合交通北鬥應用管理架構基本形成，行業标準規範基本完備，各領域應用政策更加健全，軍地聯系更加緊密；在行業關鍵領域應用國産北鬥終端，實現衛星導航服務自主可控，重點運輸車輛北鬥兼容終端應用率不低于80%，國内“四類重點船舶”北鬥兼容終端應用率不低于80%，城市地面公共交通北鬥兼容終端應用率不低于80%，推動民航低空空域監視北鬥定位信息應用率達到100%，鐵路列車調度北鬥授時應用率達到100%，行業在售終端全部支持北鬥定位模式，建成相應的應用管理與服務平台；創新能力顯著提升，行業北鬥系統“産學研用”創新體系基本形成，市場驅動作用明顯，企業創新主體地位進一步提升，行業創新應用不斷湧現，行業終端産品種類更加豐富、質量明顯提升、成本大幅下降，技術成果各方共享共用。
當前，交通運輸行業正處于轉型發展的黃金時期，為實現到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系的發展目标，北鬥還需百分百發揮系統自身自主可控、功能全面的特點。未來，覆蓋全球，服務全球交通。