今年的新春佳節，河北省三河市市民在出行時感到方便了許多。年前，交通部門就給他們送上了一個又一個大禮包：2月2日，城鄉公交投入運營；2月5日，燕郊到北京城市副中心的2條公交線正式開通。三河市城鄉道路客運一體化邁上了一個新台階，農民進城、市民下鄉更加便利了。
村裡有了公交車
2月2日上午9點，三河市舉行了隆重熱烈的城鄉公交線路開通儀式。
幾十輛公交車披紅挂彩，整齊排列，像戰士在接受檢閱。市領導發表了熱情洋溢的講話。出席儀式的人們充滿了興奮和期待，他們見證了一個重要的時刻。三河市的公共交通事業進入了一個新時代。
這次一下子開通了四條城鄉公交線路，分别是：公交第二分公司到段甲嶺檢查站的503路，公交總公司到橋頭村西的505路，公交總公司到西達屯村委會的509路，公交總公司到虎将莊的509路支線。其中，503路設站64個，運營裡程32.6公裡；505路設站58個，運營裡程32.8公裡；509路設站57個，運營裡程30公裡；509路支線設站54個，運營裡程30.3公裡。這些線路覆蓋市區各主要街道繁華地段、超市、生活小區等人流密集地，形成了網格放射狀的公交線網新格局。
城鄉公交采用的車輛也是高起點、大手筆，共采購了72輛新型氣電混合型公交車。這種車是以液化天然氣LNG為主的新型能源車，與傳統燃油公交車相比，具有“節能環保，減少污染；節約成本，降低費用；安全性好，乘坐舒适”的明顯優點。這些公交車投入運營将大大緩解三河市城鄉交通擁堵狀況，減少機動車尾氣污染，改善空氣質量。
長期以來，三河市許多村鎮都沒有公交車，僅有少量城鄉班車運營，車輛少，車況差，線路也不合理，人們出行很不方便。針對這種情況，三河市以改善城市交通環境、推進“十有民生行動計劃”“行有所暢”為目标，科學謀劃，大力投入，整合城鄉客運資源，打破城市公交與城鄉客運二元分割局面，建立布局合理、銜接順暢、方便快捷、安全有序的網絡化運行機制，制定了符合三河實際的《城鄉客運公交發展規劃》，全面推進新型公交系統建設。
《城鄉客運公交發展規劃》确立了三河市發展公共交通“三步走”戰略：第一步完成東市區公交提升改造工程；第二步逐步推進燕郊公交提升改造，滿足燕郊城區和周邊鄉鎮村落居民的出行要求；第三步在實現東、西市區公交化後，深入推進城鄉客運公交一體化建設，讓城鄉居民出行更加安全、便捷、舒适、經濟、綠色、環保。
2017年三河市全面啟動了城鄉班車收購工作，積極進行城鄉客運班車公交化改造，并于今年2月開通了首批四條城鄉公交線路，今後還将陸續開通其他線路。
這次開通的四條“5”字頭城鄉公交線路，完全采用公交化運營，刷卡上車，分段計價，定點停靠。為方便乘客辦理公交卡，公交公司在全市設立了20多個網點，乘客可就近購買公交卡，為公交卡充值。
“真沒想到我們村裡也有公交車了！”“我們也可以像城裡人一樣刷卡坐車了！”公交開進村裡，人們興高采烈，難掩喜悅之情。
進京又開新線路
2月5日早5點30分，894路公交車準時開進燕郊夏威夷藍灣站，這是新開通的燕郊到北京城市副中心線路的第一站。35分鐘後，894路公交車順利抵達終點站潞城站。随後，另一路燕郊到北京城市副中心的公交車893路也到達了潞城站。
893路全程共設12個站點，燕郊域内8個站點，共20公裡。894路全程共設8個站點，燕郊域内6個站點，共16公裡893路、894路公交車的開通，使三河在現有基礎上又多了幾條進京線路，标志着京冀公共交通一體化發展邁出了關鍵一步。尤其是894路公交車運行後，結束了燕郊南城無直達北京公交線路的曆史。
家住燕郊在北京通州工作的季先生，開通當天就坐上了893路，隻用30多分鐘就到了地鐵潞城站，比過去先搭乘811路到北關附近然後轉車到地鐵站，既省錢又縮短了十幾分鐘時間。
張女士家住燕郊南城天洋城四代小區，上班地點在青年路，每天她都要倒四趟車才能到單位；894路開通之後，她隻要倒兩趟車就行了，而且894路站點就在家門口，非常方便。與此前的快專相比，893路、894路具有很多優勢。北京公交集團線網中心副經理季欣榮告訴記者，首先，車次變多了，快專每天高峰隻有兩班車，而893路、894路配備了7部車，最短發車間隔6分鐘，最長發車間隔30分鐘。其次，票價也便宜了，這兩條線路票價執行常規公交票價，并享受刷卡乘車優惠政策。
相關負責人表示，後期随客流增長，北京市公交集團還将通過延長發車時間、增加發車班次等措施，減少乘客等候時間。有關部門還将進一步梳理北三縣與北京城市副中心公共交通出行需求，科學規劃線路，不斷優化公交線網、拓展公交路網，進一步方便居民公交出行。
此外，為确保新開通線路公交車便捷順利進站，本着公交優先，鼓勵市民綠色出行的原則，相關部門将高标準、大力度持續開展對潞城地鐵站周邊交通秩序整治。将綜合運用視頻抓拍、路面巡控與車輛清拖等多種執法手段，解決區域車輛亂停亂放問題。乘客進站換乘将會越來越方便快捷。