反其道而行
說起新LS的造型設計語言，我想“動感”是最适合他的，這是雷克薩斯對旗艦設計語言做的最大一次變動。前四代車型一直走端莊豪華路線，現在仍然有很多老車玩家喜歡拿老的LS作為VIP風格改裝的理想選擇。在第四代LS換代窗口再次開啟之前，雷克薩斯發布了極其接近量産車型的LF-LC概念車，他不光是代表了雷克薩斯即将推出的旗艦雙門四座跑車的設計語言，也同時對最新的LS設計風格作出了預告。有相當一部分旗艦車型用戶已經不需要老套的豪華典雅設計語言，他們相比以前的旗艦車型用戶更加年輕而富于表現，他們需要一款有設計感的亮眼車型。LS正是采用了這種看起來有些反其道而行之的做法，給這個級别的用戶以不一樣的新選擇，紡錘形家族前臉加棱角分明的大燈讓動感與豪華相互融合。
新時代的平台
距離上代LS的發布已經過去了10年，上代車型的平台如果放在今天，怎麼看都有些過時了，而老車型的UR系列V8發動機也略顯疲态，所以借着更新車型的契機，平台和發動機一起進行了更新。全新的GA-L平台之前已經在LC車型上得到了應用，因此這次的新LS也使用了同樣的平台。為了更好地契合現在發動機“小型化、渦輪化”的風潮，一台3.5LV6雙渦輪增壓發動機代替了曾經的V8發動機，而在定級上，則仍舊使用了500這一數字來表示動力水平。309kW的最大功率、415N·m的最大扭矩，比起上代車型的4.6LV8自然吸氣發動機要顯得更加強勁，0~100km/h加速僅需4.5s。同時，10擋自動變速器基本上已經是目前市面上量産的擋位最多的變速器之一了，非常符合旗艦車型的身份。
日系豪華再臨
豪華車的用戶實際上對于汽車的要求已經不僅僅限于表面功夫，昂貴的售價換來的其實不僅僅是大，更多的是精緻的體驗。在外觀、平台與動力總成上，都很符合旗艦車型的身份，而與用戶日常接觸更多的是内飾，所以内飾的設計要特别突出豪華的氛圍。首先，LS的内飾看起來依舊是一台雷克薩斯；其次，通過氛圍燈的點綴，豪華感更加淋漓盡緻地被凸顯出來；而最重要的，大面積中控屏和全液晶儀表營造出的智能氛圍也是能夠提升豪華感的利器。
正式上市後，德系旗艦轎車們要真的重新審視這位日系對手，他更動感，更貼近時代，更激進，說不定，還會更好賣。