說到全新一代寶來，真是有太多亮點令人一時目不暇接，比如備受關注的MQB模塊化平台、大幅提升的尺寸與空間、鮮明立體的全新設計，甚至是為此全新啟用的華東工廠，全新一代寶來的一切都讓人覺得很興奮。不過當你真的有長達1周的時間與它朝夕相處，這些數據化的性能逐漸都會被淡忘，反而是那些貼心至極的設計，令人在受用之餘感受到來自設計師的滿滿誠意。
從平面到立體
作為一款全新車型，相信沒有人會對于全新一代寶來的設計說“不”。它繼承了大衆車型一貫以來的大氣風格，但是又有很大突破地将大衆車型的立體感大幅提升。以前我們對于大衆車型的印象可能會停留在“永不犯錯的大衆”“套娃臉”這些字眼，而看到全新一代寶來，我簡直是有些驚喜了。
現在可以毫不誇張地說，在這款車型身上，你可以看到大衆久違的立體雕塑感，那些犀利的線條存在于發動機艙蓋、車身側面以及車尾，銳化的型面處理簡直就是對于制造工藝赤裸裸的炫技。除了對于沖壓制造工藝的精益求精，全新一代寶來在不同外飾元素搭配上，也很好地延續了這種立體感。比如我最喜歡的一個角度就是從側後方審視它的尾燈，如果你能夠将視角從高到低做一個連貫的移動，你會發現全新一代寶來的尾部簡直太美了，3段式分層的尾部整體的立體感就很好，而伴随着視角的由高轉低，尾燈本身的立體性帶來的光影變化也十分迷人，一股工業美感油然而生。另一個迷人的視角則是車輛的正前方，你同樣需要放低身段來感受，當你将自己和全新一代寶來放到同一高度時，最能感受到大衆對于車型流暢、舒展與大氣的诠釋。
視線最小轉移
通過長時間的駕駛，我發現全新一代寶來有一個特别大的優點：開着省心。别看這是個看似簡單的評價，真能交出完美答卷的車型可不太多呢。坐在全新一代寶來的駕駛席，首先你就會感覺自己所有需要的信息盡在掌握。這是如何實現的呢？首先，它的中控台是向駕駛席大幅傾斜的，這就保證了駕駛者如果需要調節空調音響等，擡起右手，所有的設置按鈕與屏幕就在眼前和手邊，視線和操作都極為方便。其次，全新一代寶來在設計時特意提高了中控屏的位置，目前處于和儀表盤同一緯度上。在駕駛中，我們正常的視角都是目視前方，當需要車速信息、發動機轉速信息時，視線稍稍下移，而需要音響信息、導航信息時，視線再稍稍向右平移就可以了。這種讓你的視線僅僅需要簡單地上下或是左右最小轉移的設計，在行車過程中絕對讓駕駛者受益匪淺，特别是當你高速行車或是出入一些陌生環境的時候，最大程度讓你開着省心的車，其實是最棒的。
操控繼續晉升
事實上，在8年前我已經是一汽大衆EA211動力系統的車主了。那時是這套1.4TSI+7擋DSG變速器的動力系統誕生之初，性能表現絕對驚豔，可惜後來出現了DSG的問題，我本人也是曆經了3次的召回修理。不過既然老車型的問題都能得到修複，新車型的穩定性與耐用性一定也不用擔心了。所以此次還是很高興再次感受大衆這套經典的動力系統的，而且驚喜地發現它還變得更強了。此次試駕車型280TSI的動力系統為110kW和250N•m的1.4TSI高輸出版本，車輛的駕駛感受無可挑剔。無論山道的起步還是頻繁加減速，在DSG的操縱下，看着儀表盤發動機轉速指針近乎神經質地歡快跳躍着，同時車輛的加速感又是如此平滑穩健，真想由着眼前的座駕再年輕一次。
自帶性能設計上的無數亮點與光環，卻又能勤勤懇懇滿足家用的樸實需求，全新一代寶來就是這樣一款上下皆宜之選。