馬自達汽車株式會社常務執行董事渡部宣彥車主之友：搭載馬自達創馳藍天技術車型近幾年在華表現如何？渡部宣彥：5年前，創馳藍天技術正式在中國投放，從17萬台增加到現在的32萬台，5年内的銷量幾乎翻番。但是這個規模是無法和豐田、本田等品牌相比，它們的産銷量達到了100萬台以上，新技術動向可能也更受到媒體的關注。不過，創馳藍天為馬自達的銷量翻番做出了巨大的貢獻，在今後不斷通過導入新一代的技術來實現業績的攀升。值得一提的是，創馳藍天投放到中國以來，生産銷量已經累計達到了100萬台。未來，馬自達會對現行的SKYACTIV-G發動機進行不斷的改進升級，同時也會在适當的時候引進SKYACTIV-X發動機，希望能夠通過這些努力來實現馬自達在華業務進一步的提高。馬自達汽車株式會社常務執行董事人見光夫
馬自達汽車株式會社常務執行董事小島嶽二
車主之友：在傳統内燃機和新能源領域馬自達有何側重？
渡部宣彥：馬自達會不斷對内燃機技術進行研究來追求内燃機的潛能，同時也會在電氣化方面進行研發，馬自達會在2020年投放新能源車，這兩項工作會同步進行、相互提升來滿足中國政府對于雙積分的要求。人見光夫：從全球的角度來看汽車這個行業，包括汽車的能源資源，可以預測在未來的15年到20年，全球所有的汽車中80%還是搭載内燃發動機的汽車，所以說如果不在内燃機方面持續加以改善，加以努力，是無法為社會做出貢獻的。這不是馬自達一家汽車廠商的使命，也是整個汽車行業必須要為之努力的一項工作。有一點值得注意的是，開發電動車的投入和産出是根本沒法衡量的，要拿開發電動和做内燃機改進相比的話，可能做内燃機改進的情況要比電動車更加合算。
車主之友：馬自達在燃料電池領域有何發展戰略？
人見光夫：馬自達在很早以前就開始研發氫燃料電池，同時也對氫氣的直接燃燒進行了研究，坦率講，馬自達對氫動力方面的研究目前是處于停止的階段，馬自達認為現階段不可能馬上就迎來氫氣能源的社會，但隻要氫社會真的到來，我們随時可以重啟這方面的研究，馬自達在這方面的研發并不落後。
車主之友：馬自達在自動駕駛領域的技術儲備如何？
什麼時候投放到車型上？小島嶽二：關于自動駕駛，馬自達是2020年開始進行實驗，到2025年進行标配。所以屆時會在開始實驗的2020年舉辦一次技術說明會，在那時候會給大家介紹自動駕駛方面的研發進度。
馬自達認為自動駕駛和現在社會上普遍認為的駕駛者不用方向盤的自動駕駛概念是完全不一樣的。為什麼？還是希望駕駛者能夠充分體驗到駕乘愉悅。但是如果在駕駛過程中突發狀況，駕駛者身體不适，導緻他無法繼續駕駛的話，這時候我們就會采用自動駕駛技術，讓車輛自動行駛到安全地帶，然後停下來，這是馬自達對于自動駕駛的認識。