C-HR作為豐田打造的年輕化變革車型，這次在設計上加入了不少潮流的設計風格，相當吸睛。
動感身姿
C-HR作為豐田打造的年輕化變革車型，這次在設計上加入了不少潮流的設計風格，相當吸睛。前臉設計得十分飽滿，同時又不失銳利的線條點綴，高辨識度的LED燈組也流露出運動的氣息。整車設計點睛之筆在于側面的線條，其采用了一個高腰線和後傾車頂帶營造出緊湊的車廂結構，再搭配上17英寸動感輪辋，相信如此帥氣的側影足以迷倒衆人。除此之外，尾部造型也獨具一格，車頂和尾部采用了雙尾翼的設計，當然經典靓麗的C字型尾燈也是必不可少的，這樣的組合從車尾看到整輛車也是動感十足。
青春風暴
C-HR在内飾設計上也是全面迎合新生代的審美需求，所以當坐進C-HR車内，新潮設計的氣息便會撲面而來，紫色的氛圍裝飾條從門到中控再到旁邊的側門将前排乘客包圍其中。再看到中控，9英寸的懸浮屏成為整個内飾的中心，功能清晰全面，還包含Carlife這類互聯功能。不過美中不足就是屏幕的分辨率相對低了一些，在夜視環境時候可能影響體驗。除了懸浮的顯示屏，C-HR的方向盤也經過了全新設計，握感和質感都全面提升，摸上以後就對這個方向盤愛不釋手，功能鍵也十分齊全。右側類似于球頭擋杆設計也極具動感，下方則是電子手刹，啟停功能以及Autohold功能，可謂一應俱全。當然作為一款SUV車型，空間尤其是後排空間絕對會是用戶最關心的，C-HR的後排空間絕對沒有你想象中那麼局促，對于女生來講至少留有2拳的距離，而且後排放倒後，可以實現全平的狀态，儲物空間即可升級。整體而言，C-HR的内飾給人的感覺是麻雀雖小五髒俱全，絲毫不缺潮流氣息，在一個華麗的外表下還擁有一個豐富的内在，沒毛病。
心随意動
C-HR在動力方面搭配一款TNGA架構下的2.0L發動機，這台發動機是國内首次使用，在全球範圍内也是第一次搭載在C-HR車型上，其最高扭矩能達到203N·m，最高功率126kW，與之匹配的雖然也是CVT變速器，不過這款DirectShiftCVT帶齒輪傳動功能，可模拟10個擋位，尤其是在低速提速時，有效避免了動力遲滞的現象出現，甚至可以感受到輕微的推背感，很是意外，這種類似于MT＋CVT的組合很适合這類偏運動型的車型。在整個加速過程中，低速提速非常敏捷，中段加速則會變得平順一些，後段（120km/h以上）則受制于功率原因有些吃力。不過，這款車的操控性在同級别來講相當出衆，指向精準不模糊，過彎時有ACA輔助轉向系統給内側車輪施加制動力，一定程度可以避免推頭現象出現，保證入彎時的車身姿态穩定可控，這樣的配置同級别少有搭載。而在通過減速帶時，能明顯感受到回彈彈簧和雙叉臂配合帶來的減振效果，這對于乘客來說絕對是福音。在燃油經濟性方面，這款車做得也很到位，官方公布的油耗為5.7L/100km,相當難得。
安全護航
這款車上很多的安全配置都已是标配，為的就是給用戶一個安全安心的環境。例如全系标配10個安全氣囊，以及全球首次采用副駕駛坐墊安全氣囊，EPB電子駐車系統、ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統、ACA主動轉彎輔助、制動輔助系統。除了這些，豐田引以為傲的ToyotaSafetySense系統除了入門級車型外全部搭載，其包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動态雷達巡航控制系統，讓我們在駕駛時候不但舒心而且安心。
不難看出，C-HR是個非常有個性的車型，且兼具操控與運動屬性，在這個級别中的顔值又屈指可數，再加上TNGA的加持，其産品力對大衆系與本田系将構成極大挑戰，這個細分市場的競争相信也會愈發激烈。