不增反減
尺寸越來越大似乎早已成為每個廠家的必選題，然而豐田卻不這麼認為，因為15代皇冠的三維數據相較于上代車型不僅沒有增加，還有所減少。除此之外，新車看起來感覺也比老款車型整整小了一圈。
與上代車型相同的是，新車依然采用了運動版和豪華版兩種外觀設計，豪華版采用了點陣式的倒梯形進氣格栅，而運動版則采用了黑色蜂窩狀格栅，視覺效果更為激進，下探的U形大嘴搭配翼式的前保險杠飾條，讓人不禁想問，這還是皇冠嗎？由于采用TNGA架構的原因，新車的整車重心相較于老款車型有所降低，使得車身側面看起來格外修長，除此之外，新車側面依然采用上代車型平直的車身線條，看起來十分動感。值得一提的是，運動版上的大尺寸5輻式運動輪辋和更加運動的車身包圍套件則将新皇冠的運動屬性展現得淋漓盡緻。與車頭的激進相比，車尾設計則稍顯含蓄，運動版車型上的鴨翼和底部黑色擴散器配合雙邊共4出的排氣，營造出了十分動感的運動風格。
格格不入
與外觀的激進風格相比，新車的内飾風格隻能用格格不入來形容了，其整體布局與老款相比并沒有改變，中控區域由原來的雙屏變成了懸浮式＋傳統式中控雙屏，隻不過這個懸浮式中控屏的樣式我個人認為有些許的難看。儀表盤采用了與8代凱美瑞一樣的傳統機械儀表盤＋大尺寸液晶屏的搭配。總體來說，新皇冠的内飾令我這個8代凱美瑞車主感到了些許的失望。
理所應當
作為TNGA架構下的新車型，15代皇冠的運動性可能會達到一個前所未有的高度。如果單看與上代車型一樣的動力系統的話，你可能會覺得新皇冠談不上運動，但如果你了解TNGA架構的話，你可能會格外期待新車的動态表現和舒适性。得益于TNGA架構下的GA－L平台，新皇冠依然采用了與曆代車型一樣的前置後驅布局。但值得一提的是，2.5LHybrid車型前後配重達到了50:50的均衡配重，2.0T版本車型達到了52:48接近平衡的配重數據，而3.5LMulti－StageHybrid在這個數據上則稍顯遜色，但也達到了53:47的前後配重比。要知道，這樣均衡的配重表現通常情況下隻會在寶馬3系那樣标榜運動的車型上出現。
TNGA架構下的第1代皇冠車型，它還會是我們所熟悉的皇冠嗎？