别克全新一代的家族語言在凱越這種A級車上顯得格外可愛，圓滾的大眼睛配上劍眉似的LED日間行車燈有些故作兇态。
判若兩車
時隔兩年，隐退許久的别克凱越重新回到了人們的視野中。看到煥然一新的它，我一時間有些難以把全新凱越與上一代車型聯系起來。别克全新一代的家族語言在凱越這種A級車上顯得格外可愛，圓滾滾的大眼睛配上劍眉似的LED日間行車燈有些故作兇态。隻是對于一個小型車而言，凱越的車側線條難以完全舒展開。相較于上一代産品，凱越的造型在迎合當下年輕運動的潮流方面做出了很大改變，别克很明顯是要抓住市場中的年輕人群，希望再造往日輝煌，不過新一代凱越真的可以接起重任嗎？
做到比大部分對手都優秀
從感性層面上講，凱越做得不賴，營造更強的檔次感也是美系車很擅長的一部分。木紋内飾的設置在同級别車型中不可謂不厚道，搭配鍍鉻裝飾與咖色座椅，使得整車内部的品質感提升了不少。整體偏向駕駛席一側的内飾布局也體現出其人性化的細節考量，7英寸的中控屏幕也可以輕松勝任與手機互聯的工作。整體來講，雖然凱越的内飾算不上驚豔，比起滿眼的硬塑料來說也對得起“不落窠臼”4個字，值得肯定。
一次合理的轉型
從理性層面上講，新一代凱越的做法可能會引起不小的争議。凱越的後懸架由原本的雙連杆獨立懸架改為了扭力梁非獨立懸架，成本上縮水肯定不是消費者希望看到的，不過到目前為止，市場上此類的做法似乎也不在少數，看着滿街跑的第7代高爾夫，忽然覺得這種縮水還可以接受。
曾經的6AT變成了如今的CVT未嘗不是一件好事，畢竟在凱越的受衆人群中，舒适性與平順性的需求還占有很大的比重。
至于備受關注的1.3L3缸發動機，我們就要從兩方面來看了。作為取代曾經1.5L自然吸氣發動機的産品，這台1.3L發動機動力參數并沒有什麼優勢，倒是在經濟性上有了不小提升，在3缸機技術愈發成熟的現代，其實抖動還在我們可以接受的範圍内，隻要我們不把轉速拉到太高，噪聲也不會太明顯。大多數人對3缸機難以接受，還是過不了心裡這道坎。
凱越為了應對市場需求有得也有失，向經濟與平順的轉型能否成功就要看消費者買不買單了。
活潑與雀躍
凱越開起來怎麼樣？不同于傳統美系車的沉穩，凱越開起來十分輕快，無論是油門、制動，還是懸架給我的感受，都無比的輕盈，有些日系車的感覺。這種調校能夠讓凱越在初段有不錯的動力表現，在一定程度上彌補了發動機的短闆。凱越雖然在造型上變得年輕運動了很多，操控終究不是它的賣點，激烈駕駛也自然不是它的強項了。
在凱越缺席的兩年中，國産品牌的崛起對于這個市場的沖擊巨大。默默複出的凱越用來填補英朗以下級别的市場似乎有些為時過晚，所幸别克針對市場的現狀做出了适當調整，不過凱越想要奪回曾經自己在市場中的地位，仍不是一件容易事。
上汽通用别克凱越2018款15NCVT豪華型
車輛類型：4門5座轎車
售價元：9.99萬
發動機：L3，自然吸氣
排量mL：1349
最大功率kW(r/min)：79(6200)
最大扭矩N·m(r/min)：133(4000)
變速器型式：CVT無級變速
懸架類型（前/後）：麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立
車身（長/寬/高）mm：4468/1765/1469
軸距mm：2611
綜合油耗L/100km：4.8
油箱容積L：40