時間易逝，風格永存。兩年後，重聚在上海，慶鈴給記者的感受還是那“熟悉”的另辟蹊徑，既有“巨咖”的激情，也有“巨咖”的擔當。
需要巨大的激情
在市場複蘇時投産，确實是天時。說來也巧，“巨咖”從起步、建成到投産，趕上了行業的起起落落。也許你看到它現在投産是“趕上了好時候”，卻不知它在市場拐點中起步、在低谷中建成需要多大的勇氣與激情。
當然，不能隻靠天時。對慶鈴來說，廣泛的市場基礎是地利；與五十鈴的32年合作，大批忠實用戶是人和。
“這個時候推出‘巨咖’是有數據支撐的。”慶鈴汽車（集團）有限公司總經理羅宇光表示，中國的卡車産銷量已經超過全球卡車産銷量的一半，空間非常大。另外，2016年底，全國高速公路通車裡程已超13萬公裡，居全球第二，“綜合這些因素，我們認為，随着中國物流運輸、信息化和交通條件的不斷發展，對重卡特别是高性能重卡的需求，在未來将保持持續增長的态勢。”
帶着開疆拓土的激情，推出了一款滿是激情的産品。“巨咖”是日本爆款明星車型GIGA的延續和中國版。值得一提的是，它是慶鈴五十鈴首次針對中國重卡市場需求而對整車和發動機聯合開發的車型，是慶鈴至今為止第一款真正意義上的可量産重卡。“創新一代，肩負重任”，所言非虛。
當慶鈴集團副總經理李巨星用“靓”、“強”、“爽”3個字來形容“巨咖”時，現場氣氛和他的語氣一起嗨了起來——很少有發布會的産品介紹會用這麼接地氣的語言。
靓，就是外形靓麗。GIGA“巨咖”延續了全新的五十鈴“雙V”家族臉譜，外形按空氣動力學優化設計，可最大化降低風阻，簡潔、大氣的設計風格，傳達着其擁有純正的五十鈴品質。
強，就是動力強勁。這款車實現了從駕駛室到發動機、變速器、車橋的全面升級換代，配裝五十鈴6U及五十鈴新型6W兩種發動機，覆蓋350~520馬力5個馬力段。6W發動機具備低速大扭矩的特性，追求最大化降低燃油成本。搭載最新一代ZF變速器，傳動效率高且更省油，再加上獨有的碰撞吸能安全系統等，安全性更高。
爽，就是讓用戶發現，“原來生活還能如此美好”。
它設計有合适、實用的歐系全尺寸駕駛室，采用寬大的雙層卧鋪，駕駛艙操作便捷，将“舒适”與“效率”高度融合。
“我們就是要做既好又不貴的産品。”羅宇光說，3年内要實現年銷3萬輛的目标。
也需要巨大的擔當
既好又不貴，是慶鈴32年不變的理念。
32年來，慶鈴已累計向中國市場投放超百萬輛高質低耗的商用車。
年紀大一些的人還記得這樣的場景：在建築工地，五十鈴的水泥罐車、泵車經常出現。即使是在全進口的年代，一年也有近萬輛的銷量。
年輕人也會遇到這樣的選擇：當需要發急件時，首先想到的就是順豐，因為它準時、放心。“其實，支撐順豐高信譽度的一個重要方面，就是1萬多輛高效率、高可靠的慶鈴卡車。”李巨星說。
從VC46到“巨咖”，進入重型車領域的慶鈴認識到，除了産品力，營銷服務網絡的能力同樣重要。
32年來，慶鈴建立了較完善的銷售網絡，對于重卡，會有針對性地強化和用好現有網絡，也會根據時間、市場發展的需要，建立專門的重型車網絡。
“重卡和輕卡的使用環境、使用習慣有很大差異。慶鈴的客戶覆蓋輕、中、重全系列，涉及快、冷、危、高、牽等市場，重要的并不是将重卡在哪個網絡銷售，而是要讓客戶體驗到同樣的售後服務标準，讓客戶得到最好的關懷。”分管營銷的慶鈴副總經理徐松介紹說，為了強化售後服務能力，慶鈴在全國三縱三橫的重要骨幹節點城市首批布置了幾十家快速、機動的營銷服務點，服務半徑300公裡。同時，強化了備件快速供應能力。第三，強化了直達客戶的一站式、保姆式全程無憂服務，“我們會建立24小時跟蹤服務，也會根據市場需求和産品特點，重點在客戶需求量大、保有量大的長三角、珠三角和京津冀地區強化銷售和服務網絡的建設。”
所以“巨咖”的上市，從内部看，是具備了量産條件；從外部看，是在具備批量上市的條件下保證服務。好用、不貴、無憂，正是“巨咖”作為一款“巨卡”的擔當。