《商用汽車新聞》記者采訪他時，他一再強調，福戴卡車是讓他感覺最舒服的卡車。
哪裡舒服呢？
他舉了3個細節。第一，駕駛室是氣囊減振，“我們跑的路面經常是高低起伏的，此前的車沒有氣囊減振，舒适感很差。采埃孚的四點懸浮非常好。”
第二，所有操控都可在方向盤上實現，人性化。
第三，以前下雨反光鏡總是霧化，福戴的反光鏡是電子加熱的。
“這款車有很多優點，有待于我們去發現。”小張與他的車小張的公司在上海浦東新區，以運輸海關監管貨為主，已有14年曆史。駕駛員出身的他非常注重車子的舒适性。先前采購的11輛福戴重卡最長裡程已跑了26萬公裡。駕駛員對舒适性很滿意，認為性價比優于競品。
小張代表了80後高端物流用戶對産品的訴求：對價格不敏感，注重舒适性與安全性。
在新一代卡車司機眼裡，重卡不僅是“賺錢機器”，更是他們生活的一部分。福戴EST超級卡車順應了物流行業對運輸裝備的升級需求，以用戶為中心，從顔色、配置等方面邀請用戶參與定制屬于自己的“超級卡車”，讓超級卡車真正成為用戶“夥伴”。
ST超級卡車智能動力系統的組成部分，采埃孚全新一代TraXon自動變速器具有智能換擋與智能系統學習管理功能，基于PreVisionGPS可實現車輛預見性換擋策略、通過一個統一的軟件平台進行控制，為歐曼EST超級卡車帶來高達99.7%的傳動效率，最大限度減少複雜路況的換擋次數，達到最優化的空擋滑行策略以及利用啟停功能，可根據車輛需要随時快速啟動，不僅省油、耐負載、可靠，而且駕駛更舒适，運行更平穩。
小張說，拉海關監管貨，對車子的性能要求很高，決不能壞在半路。他對于福戴的質量很放心，産品的穩定性也很好。不管拉多重的貨、用多快的速度，刹車都很靈敏。他現在有60多輛車，今年還打算再買10輛EST超級卡車，并有意向将原有的其他品牌車型換成福田戴姆勒，“要全款，不差錢”。