一年買一輛的節奏安全可靠堅定信心
2013年，王東廣購買了第一輛紅岩傑獅。
那一年，懸而未決的國四排放标準實施，各地重卡經銷商和用戶在購車時舉棋不定。不過王東廣卻沒有這樣的煩惱，自從了解到紅岩傑獅，他一下子就認準了，“就是它！”
從一開始的“一見傾心”，到後來的“相依相伴”，紅岩傑獅的低油耗、低故障和大馬力、高性能，都讓王東廣非常滿意。他說：“正因為紅岩傑獅的表現讓我非常滿意，這幾年我才陸續又買了3輛。”
王東廣保持着每年一輛的節奏，紮實地擴大着自己的事業。而從自己開車到雇人開車，他身上的責任越來越重，而這也是他認準紅岩傑獅的另一個原因：安全。
“說實話，掙多少錢這都是其次，首先是安全，然後你才能考慮掙錢。”去年遭遇一場交通事故，幸虧傑獅駕駛室發揮“保命”功效，駕駛員才沒有受傷。這讓王東廣多少有些後怕，更堅定了他買紅岩傑獅的信心。“沒有安全，說什麼都沒用。司機也都不容易，車輛安全系數高比什麼都強。”
開着紅岩跑大圈挑戰各種路況不費勁
剛開始買車，王東廣是為了跑從内蒙古—唐山的運煤專線。紅岩傑獅舒适的駕駛室和節油性能首先吸引了他。他說：“後來呢，運輸狀況就差點兒勁兒了，人工成本還漲了不少。”
被逼到牆角了，王東廣琢磨着必須換條路了。
這時候，紅岩傑獅的又一個優勢就顯現出來：大馬力、長途幹線适應性好。這讓王東廣的轉型很有底氣。
從去年年初開始，王東廣的“小車隊”開始轉型了。他現在的運輸路線可真是個“大圈”：先奔唐山裝上鋼材大件再往西行，去到甘肅、新疆，再從新疆裝貨去雲南、緬甸，最終從那邊拉着水果蔬菜往回走。
這樣行程幾千公裡的一圈，沿途經過十幾個省市、自治區，從低海拔平原到高海拔高原，從城市高速到崎岖山路，一個月也就夠跑一次的。王東廣說：“紅岩傑獅大馬力就是強，雲貴川爬坡沒問題，發動機制動也好，下坡比較安全。”同時，4S店出身的王東廣認為，紅岩服務站的态度總體來說還是不錯的，“就是希望修車配件更方便點兒，不過像新疆那樣寬廣的地域，确實也不太容易。換位思考，咱也能理解。”
去年四季度運煤價格猛增，王東廣卻依然堅持跑大圈。“人呢，得知足常樂。雖然那一段時間确實不錯，但是受政策影響太大，我覺得呢，長久發展還是得多渠道，以多取勝。”
他現在最大的願望就是用好紅岩傑獅，讓單車利潤再高一些。“我想着，回頭再買兩輛紅岩傑獅。”