這其中，貢獻最大的要數牽引車。近幾年，陝汽牽引車突飛猛進，旗下高端車型X3000在一季度累計銷量突破1萬輛，達到1.2萬輛，同比增長3倍，其中13升黃金版X3000銷售7600輛，市場份額增長40%，保持了13升細分市場的行業第一名。
好成績來自用戶的信任，下面來聽聽用戶都是怎麼說的。陝汽X3000黃金版牽引車認準黃金動力跑貨運更省力
來自重慶的彭友國在2016年11月買了一輛陝汽德龍X3000黃金版牽引車，起初購買陝汽，彭友國就是看中了陝汽的黃金動力。“我是做普貨運輸的，從重慶拉到北京和上海。現在運價低，就得靠多跑才能掙錢，陝汽X3000黃金版有500馬力，在路上不僅動力強勁，而且結實耐用。”彭友國對《商用汽車新聞》記者說道。
新GB1589和超限運輸不允許多拉貨，對于大馬力車型有一些影響。但随着運輸市場不景氣，卡車司機隻能靠提高運輸效率才能實現多勞多得。
“我拉着31噸貨，從江蘇蘇北到蘇南，來回1000多公裡，以前開其他品牌車來回需要兩天，現在開着陝汽X3000黃金版一天就能跑個來回，效率真是杠杠的。”江蘇宿遷的程貴軍對X3000黃金版連連稱贊。
目前，程貴軍已購買了2輛陝汽X3000黃金版牽引車，都是大馬力車型，“現在兩輛車都跑了十幾萬公裡，從沒在路上趴過窩，好用沒毛病。”
他告訴記者，宿遷是運輸大市，2016年，僅當地一個縣城就賣了4000輛車，這其中陝汽占了很大份額。“用過陝汽的人都說好，在我們這兒，陝汽銷量一直都是前兩名。”
好用又耐用，這也讓陝汽擁有了大批忠實用戶。“我跑貨運十幾年了，一直都開陝汽。以前是陝汽F3000，380馬力，一直開得很好。後來陝汽出了X3000黃金版，我就把原來的車換了，買了X3000黃金版，馬力大，跑起來更省力。我拉貨是從江蘇—廣州，來回得3000~3500公裡，X3000黃金版油門更輕，開起來也舒服。”來自江蘇無錫的用戶潘連軍說道。
不費油還能省
馬力大的車難免會産生高油耗，但據用戶反映，X3000黃金版的油耗不僅沒增加，反而很省油。
“标載情況下，X3000黃金版百公裡油耗僅33升，也不多燒油，我加一次油可以跑個來回。”程貴軍說。
這都是源于陝汽對技術的苛求。德龍X3000黃金版牽引車匹配濰柴WP13.550馬力發動機，扭矩可達2550牛·米，大馬力、大扭矩發動機托起了2.846的小後橋速比，該動力匹配讓德龍X3000黃金版成為長途标載牽引車中最省油的車型。同時引用最先進的駕駛室導流技術，風阻系數達到行業最低的0.53，使油耗再降1.4%。
當然，省油不僅需要車輛技術先進，也需要司機保持良好的駕駛習慣。“如果你老是猛踩油門，再好的車也發揮不了它的最佳效果，所以平時要保持合理的時速，更不要猛踩油門。”潘連軍介紹說。舒适貼心省去後顧之憂
X3000黃金版作為陝汽面向高端市場的車型，除了對車輛内部配置優化外，在車輛的舒适性方面也進行了諸多改進。
自2016年11月10日起，X3000黃金版訂單全面切換為進口格拉默座椅。格拉默座椅可以算得上是卡車座椅中的高端座椅，德龍X3000黃金版所采用的格拉默座椅具備10項舒适調節功能，大大減輕駕駛疲勞，提高行駛安全。
此外，卧鋪也進行加寬，達到90厘米，如果帶人跟車的話，完全可以兩人一起在下鋪休息。“床鋪很大很軟，翻身不費力，跟在自己家裡睡差不多，而且儲物空間也很大，足以放下日常用品，很實用。”程貴軍說。
産品處處體現了陝汽對用戶的貼心關懷，服務更是省去了用戶的後顧之憂。
2016年，陝汽推出七大e服務舉措，實現了行業第一“快”，加上行業領先的天行健車聯網服務系統、1200家核心站、3600家衛星站、50家區域配件營銷中心、5000家配件經銷商、行業最大的呼叫聯絡中心、150位專家全天候在線服務等，陝汽能給客戶最全面的服務，讓用戶在使用産品的過程中感受到無微不至的關懷。
好東西就要跟更多人分享。“如果有人問我什麼車好，我肯定第一個推薦陝汽X3000黃金版，真是用過了都說好。”程貴軍說道。