楊軍虎全新一代依維柯産品Daily在上海車展的亮相很驚豔，那高貴的藍色向觀衆诠釋了幾個重要信息：一，我來了，盡管我最小的哥哥也比我大好幾歲，但重要的是，我來了。二，我出身在世界頂尖水平的新工廠，這些從我的外表與内飾制造的工藝水平都能看出來。三，我的基因被重塑過了，保留了優秀的部分，改進了不完美之處。四，我出身名門，當年我大哥曾叱咤風雲，獨領風騷。雖然中間數年我們被競争對手超越，但我将擔起重振家族雄風的重任。
作為南京依維柯的領軍者，總經理楊軍虎在接受記者采訪時也表達了對新Daily的喜愛，拼搶市場機會，重塑輝煌的信心。
新Daily的駕乘體驗perfect
楊軍虎告訴記者，新Daily車身的變化還是非常大的，底盤、電子架構與歐洲比較接近，但根據中國的具體情況進行了調校與标定。
原來用戶評價南京依維柯産品偏于貨車和多功能車，新一代産品會更注重駕乘體驗，前後懸挂都變了。
“輕、重分開，輕量化的車在舒适性與操控性上用戶體驗會有明顯提升。”匹配全新的關鍵總成，發動機有兩款：3.5～4噸車采用2.3升的F1A，4～7噸車采用3升的F1A發動機。F1系列發動機采用渦輪增壓，排放國五起步。
新産品的産品線進一步延伸，總重量提升到7噸，這是一大亮點。達到7噸，在輕客市場這是了不得的事情，過去奔馳曾有一款8噸車，但在2015年已經停産，新Daily填補了這一空白。
新工廠後發優勢明顯
記者得知，南京依維柯的新工廠已全面投産，新老産品共線。原來在城區内的老廠已完全停産，土地供南京政府用于其他規劃。
老廠囿于面積和居民生活所限，改也不好改，擴也無法擴。現如今郊區的新廠有如“飛出鴿籠的鳥兒”，開始大鵬展翅。
楊軍虎介紹，新工廠的自動化水平非常高，運用了各種先進的管理系統，從生産組織到産品生産，從節能到環保，都是世界一流水平。發動機、變速器、前後橋等核心動力鍊也在此生産，國産化率達九成以上。
“工藝先進的結果是，質量上去了，成本下來了。”楊軍虎說，“單純從制造而言，成本下降了30%。”他舉了個簡單的例子，“你看新品的漆面兒，那光澤度、飽滿度都有顯著提升。”
營銷網絡全面發力
新産品将在今年四季度全線上市，價格屆時也将公布。老産品也将繼續生産，因為索菲姆發動機還是有相當多的擁趸。新老産品将并存，各自攻打不同的市場。
出于對新産品的重視，南京依維柯将在網絡中篩選綜合實力強的經銷商進行銷售，并不是全網覆蓋。
楊軍虎坦陳，過去讓消費者等得太久，新産品推出速度過慢。這一次，要讓消費者強烈地感覺到新産品來了，讓目标客戶群體全方位觸碰到新品。
“壓力始終存在，但市場的機遇和重拾市場的信心更令我激情澎湃。”雖然更多新品的信息到第四季度才能明了，但楊軍虎的一番诠釋下來，我們對新Daily充滿好奇與期待。