聽完這些，是不是有不明覺厲之感？提供如此高品質和安心保障的，是承載了60餘年中國品質的一汽解放。
7月14日，解放J6世界重卡下線10周年的前一天，來自全國各地近30家媒體記者走進一汽解放長春基地，參觀了軸齒中心、發動機車間、卡車廠，實地領略世界級制造工廠的風采。
2007年，世界重卡解放J6正式投放市場，10年來解放J6持續熱銷，累計銷售近70萬輛，而能夠取得如此優異的銷售成績，與一汽解放在技術研發、生産體系建設以及人才培養等方面所作出的努力，都有着密不可分的關系。接下來和記者一同走進一汽解放，探品質之源，尋實力底蘊。
第一站：軸齒中心
“推行精益管理，實現精細制造，打造機箱橋總成行業領先優勢”。當記者走進一汽解放軸齒中心，首先映入眼簾的就是這句話。而走進去，确實如此，“精益”二字處處可見。
據現場工作人員介紹，一汽解放汽車有限公司軸齒中心，是集變速器、驅動橋軸齒類零件工藝研發、生産制造、銷售為一體的專業化制造企業。公司是由車橋分公司、變速器分公司、轎股長春齒輪廠3個公司軸齒、同步器機加以及熱處理整合而成。
軸齒中心擁有重型箱齒、中輕型箱齒、中重橋齒、輕微橋齒、同步器、發動機正時齒輪6大産品系列，各系列産品速比全，滿足JK6、JH6、J6、J6P等中重卡變速器、橋齒、發動機全産品鍊的黃金動力總成需求。
第二站：發動機分公司
都說車的強心髒是發動機，其實發動機強心髒是曲軸和連杆，曲軸、連杆的壽命往往直接決定了一台發動機的壽命。
據介紹，發動機分公司作為一汽集團曲軸、連杆專業生産廠，産品覆蓋3～13升全系列柴油機，承擔一汽無錫柴油機廠CA6DM/N系列、CA6DL系列柴油機及道依茨一汽(大連)柴油機有限公司DEUTZ(道依茨)系列柴油機曲軸連杆生産加工任務。産品主要應用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡車上，同時在金龍客車、亞星客車、宇通客車等國内知名客車企業以及工程機械領域也有着廣泛應用，配套産品銷往全國各地。
全系列連杆均采用脹斷加工技術，堪稱國内首家采用連杆脹斷技術的專業化連杆生産基地。與傳統的分體加工工藝相比，脹斷連杆貼合精度高，抗剪切能力強，為發動機的高功率、高可靠性提供有力支撐。産品的精細制造，一直是自主動力總成有口皆碑的最佳産品。
第三站：解放卡車廠
參加完發動機車間，緊接着記者去了具有60餘年生産曆史的解放卡車廠，其前身為第一汽車制造廠的總裝配廠和車身廠。據現場工作人員介紹，在這裡，平均每5分鐘就有一輛新J6下線。
首先是焊裝車間。據了解，卡車廠焊裝車間J6焊裝線由日本富士裝備技術公司承建，融入了國外先進的設計，工藝裝備中既有西門子、ABB等國外領先品牌，又有南京小原等國内知名品牌。可以滿足J6P大排半、J6P小排半、J6P一排半、J6M一排半、J6L小排半等12個系列車型，共100多個品種駕駛室的混流生産，日産能力450輛份。
其次是塗裝車間。高度潔淨、高度自動化的塗裝車間，可将尺寸誤差降到最低，并大幅提高生産節拍。
塗裝工藝采用多功能穿梭機、多功能機器人、電動單軌小車等代表世界先進水平的塗裝設備。廠房主體結構分為4層，使用面積4.3萬平方米，能夠滿足中重型、多品種、新老駕駛室及部分散件的混流生産。目前，塗裝工藝正在設計新建非金屬件塗裝線，設計産能年産10萬輛。預計2018年可以投産使用。屆時，新一代卡車廠塗裝質量将得到進一步提升。
最後是總裝車間。據了解，解放卡車廠的總裝生産線可實現J4/J5/J6系列駕駛室的混流生産。各種先進的設備，也确保了整車的裝配質量。同時，生産線上設有中央控制室，重要的裝配車位設有故障急停開關、故障診斷系統及信息反饋系統，提高電器控制水平及生産調度管理水平。
通過此次品質探源，記者見證了高品質的一汽解放卡車的誕生過程，可以明顯感覺到，一汽解放取得優異的銷售成績的背後，是強大的企業綜合實力的體現。