2015年以來，天津自行車電動車生産企業普遍出現訂單下滑的趨勢，但天津自行車電動車的企業生産、銷售和出口3項指标仍處于全國首位。業内人士指出，目前，天津自行車行業正在從單純低質化生産擴張型向産品高新創新型轉型升級。
據統計，2015年天津整個行業呈現了穩步發展的态勢，而且從中高檔自行車增量超過40%和锂電電動車增量超過50%的增長情況進行衡量，2015年天津自行車全行業生産發展實現了有質量的穩定增長。
在此背景下，天津進一步制定了2017年的産業轉型發展目标；到2017年天津的自行車産業規模将比2012年實現翻一番，達到1400億元人民币；自行車産量達到4000萬至4500萬輛，其中1000元人民币以上的高端産品占比将達到30%。
與此同時，天津電動自行車産量在2017年将達到2000萬輛，其中锂電池電動車産比達30%。高檔自行車和電動車平均出口單價達到150美元和700美元，200美元以上的自行車和1000美元以上的電動車出口量占出口總量比重将達10%。全行業将培育一批龍頭企業，打造産業集群，實現整個自行車電動車行業質的飛躍。
盡管2015年天津自行車電動車的企業生産、銷售和出口3項指标仍處于全國首位，但受市場經濟疲軟影響，與2014年相比，産量持平或者有所增加的企業占比較少，部分企業産量下降10%至20%，少數企業在2015年第3季度産量下滑幅度達到30%～40%，産銷經營面臨困境。
天津市自行車電動車行業協會理事長龔孝燕介紹，目前，阻礙産業轉型升級的瓶頸主要表現在4大方面：1、天津自行車行業低質發展慣性過強，低端産品比重過高，而産業轉型升級的動力嚴重不足。2、自行車、電動車以及零部件低價競銷、無序競争的格局，嚴重影響了産品結構調整、産品提質增效、産品創新和品牌價值的提升。3、低質化産品配套能力過剩，高檔零部件配套能力嚴重不足，不具備價值競争優勢。4、部分企業在産品創新和提質增效方面的人力和财力投入不足，亟須妥善解決好以市場為導向、以技術創新和管理創新滿足消費升級，實現品質高端化的問題。