電動時代:可以向大家簡單介紹一下雅迪近些年來出口方面的發展嗎？
周曉霞：大家都知道雅迪在出口方面的銷量在行業裡一直是名列前茅的，電動車是一個比較新興的産業，在國外也屬于新生事物，剛剛在萌芽階段，我們在2014年的銷量相比2013年有了一個相當大的增幅，在2015年，因為受到國外市場大環境的影響，比如彙率變動、政策影響等等，所以我們的銷量有差不多30%的下滑，雖然沒有按照最初定下的目标去完成，但是相對還是在一個持平的水平上。
電動時代:那根據2015年整年的一個出口工作，2016年的工作規劃又是怎樣的？
周曉霞：2015年雅迪在出口方面的工作主要還是集中在打開市場方面，我們想要打下一個紮實的基礎，先把幾個主要的點布好，這樣接下去的工作也能夠比較順利地進行。2015年雅迪已經從66個出口國增加到了75個國家，在國家分布數方面雅迪還是做得比較好的。在産品方面，雅迪在2014年調整了戰略方針，在2015年對整個産品生産線都做了重新的部署。第一就是我們自己轉有的車型，推出了“鑽石”“貝肯熊”等四款專利車，一些老車型我們也在慢慢縮減，以前公司有三百多款産品，經過縮減之後保留了一百多款，這些縮減掉都是一些屬于“同質化”的産品，保留下來的當然是能夠讓雅迪和别的企業區分開的特别的，或者說是專有的一些産品。在縮減了數量之後，雅迪也更專注于産品質量的提升。2015年，雅迪全力打造了一個“鉑金版”，以往的電動車都有一個特定的配套體系，經過調整之後雅迪的電動車配套體系開始往“本田”和“大長江”這些摩托車的配套體系靠攏，這是硬件上的改變。在軟件上，“鉑金版”打造了一體化、集成化的電器系統，我們也成立了雅迪自己的烤漆廠、車架廠，擁有了自己的配套工業。不論是從産品外觀、專利還是産品内在質量，通過2015年的布局之後，已經基本完成了指标。那麼在接下來的2016、2017年，随着雅迪對産品和市場的調整，我們可能會向着産品的集中化發展。
電動時代:在出口地區方面，從66個出口國發展75個，中間有沒有雅迪重點要發展的區域？
周曉霞：2015年雅迪把主要精力放在了開拓美洲市場，因為之前美洲一直是比較空白的一塊市場。美洲是摩托車進口量比較大的國家，雅迪通過去年的努力，已經開拓了哥倫比亞、墨西哥還有加拿大、美國等主要美洲國家，雅迪已經逐漸在往美洲市場傾瀉我們的産品。另外還有歐洲市場，雅迪之前在歐洲市場主要是土耳其這一塊。我們去年在11月的意大利米蘭展上是規模最大的一家電動車參展企業，走的也是品牌化的道路，借此機會我們也開拓了很多的客戶，整個歐洲市場的布局現在已經初有成效，法國正在建立雅迪的專賣店，南美也有雅迪品牌的建立。雅迪的目标是不斷打造自己的品牌，除了歐洲和美洲之外，韓國、越南和馬來西亞也有我們的專賣店。接下來的2016年，雅迪在出口方面會把精力放在歐洲市場，以發展品牌為主導思想，配合産品來做推廣。
電動時代:歐洲國家對于電動車的政策和我國相較有許多不同，市場開拓的工作會不會相對困難一些？
周曉霞：一直以來，電摩都是雅迪的強項，在行業當衆一直是佼佼者。在歐洲，首先需要有認證，那雅迪在歐洲有超過20個電摩産品都有認證，這對于雅迪打開歐洲市場來說已經是有了前期保證。另外從2016年開始歐洲開始實施歐四标準，對摩托車行來說是增加了一道門檻，但是對于電動車行業來說是一個契機，所以對市場的推動來說相比以前要容易得多。在歐洲，雅迪主要還是推廣踏闆系列電動車，簡易的踏闆車。那在美洲我們就推廣一些高端的電動車型，在産品上我們會根據區域不同做相應的調整。
電動時代:土耳其市場一直是雅迪比較看重的一塊外貿市場，如今的土耳其市場發展現狀如何？
周曉霞：土耳其市場在電動車的進口量上是處在一個“老大”的位置，2014年土耳其市場的進口量是10萬台左右，2015年由于當地政局、彙率波動、政策的一些影響，土耳其的進口量下降到了7萬台。我預估在2016年土耳其市場的進口量還會下降。我每年會去好幾次土耳其，我也非常了解土耳其市場。政局和彙率，其實隻是影響進口量的原因之一，更多的是因為來自中國的供應商紛紛進駐土耳其市場，供應商多了之後，自然就有低價競争，從而影響了進口量。土耳其市場很少做專賣，一個店鋪裡可能有好幾個品牌的電動車，可以很自信地說雅迪在土耳其市場是非常有名氣的品牌，一提到雅迪，很多經銷商都會豎起大拇指。但是因為低價競争，我們的客戶從原來的7、8個縮減為3、4個，我們隻做對我們有利的一些客戶。今年可能又會冒出來很多經銷商進駐土耳其市場，又會出現更多競争，整個土耳其市場也會顯得相當混亂。但電動車市場畢竟是靠質量來說話的，價格一而再再而三的降低，影響的隻會是産品的質量。所以我也在這裡呼籲，我們應該團結起來，一起去把出口這塊市場做好，可以有競争，可以分車型去做出口，差價在企業和客戶能夠接受的範圍内競争，這些都是可以理解的，但是不能影響到産品的質量。
電動時代:我們都知道雅迪在電摩這塊已經發展得非常好了，那麼關于锂電車的開發做得怎樣了？
周曉霞：通過2015年的努力，雅迪在锂電電單車上收獲了不錯的成績。2015年下半年至今我們新開拓了10個客戶，主要是在歐洲市場上，美洲也有一些。我們已經成立了單獨的锂電電單車業務部門，技術資源也累積了許多。我們希望每個業務員同時也是技術員，所以在業務和技術支持上锂電電單車和電摩我們是相同的配置。
電動時代:如今雅迪已經發展成為電動車行業的佼佼者，有什麼經驗可以與大家分享？
周曉霞：雅迪的規模和實力，造就了雅迪的品牌影響力。在外貿這塊工作，很多人都會覺得外貿部門的工作可能就是坐在辦公室收發一下郵件，其實不然。和外貿工作息息相關的是業務，業務是需要業務人員去外部接洽、溝通、合作而來的。要跑出去、走出去，這才是最重要的。跟客戶面對面交流，去了解客戶的需求和市場的需求，然後根據這些需求制定相應的、符合這個市場的産品。雅迪這些年在外貿工作上的成功，和我們的勤奮是分不開的。雅迪在國外市場展會上的時間，和國外客戶溝通的時間，在行業裡應該算是第一位的，我們把大量的時間和經曆花在市場上，這是我們成功的要素之一。
除了勤奮，服務也是至關重要的。電動車畢竟是國内起源的産物，基礎都在國内，在國外市場上算是新興産品，很多國外準備參與或是正在參與電動車銷售的客戶其實對于電動車知識是很匮乏的，這就需要我們提供一些幫助。包括技術支持，售後的服務，這些都是我們正在做的。2015年，雅迪在出口這塊的工作架構也做了調整，我們單獨成立了專門服務于國外市場的技術部門，我們為客戶做專業的技術培訓，關于經銷商和售後網點，都在我們的培訓範疇之内。或者把客戶請到總公司裡，花一個月的時間，熟悉每個部門，更系統地去了解各部門工作的方式和流程。還有售後也是不能忽視的部分，很多外國客商拿到一件産品，如果有損壞的情況發生，對他們來說是束手無策的，畢竟因為地域的原因，如果在中國，更換一個零件，是很方便的一件事，但是在國外，售後就變得很困難。解決客戶的後顧之憂，就變成了我們必須要做的。我們要在第一時間，旨在解決客戶的問題。
歸根結底，勤快、技術支持和售後是雅迪最重視的三塊工作。電動時代:對于目前的電動車出口市場，能談談您的看法或是建議嗎？
周曉霞：展會是一部分工作，國外的一些重要的展會首先都不會錯過。其次是跑市場，我會花大量的時間在市場上，和客戶溝通。目前的電動車市場，前景非常的好，可以說電動車是未來的一個朝陽産業，潛力是無限大的。一方面是環境因素的影響，一些歐洲國家因為人口密度不大，污染問題還不是很嚴重。但一些人口密度大又頻繁使用摩托車作為主要交通工具的國家，環境污染真的很嚴重。電動車的出現，讓環境組織一直呼籲的綠色環保出行問題有了解決的途徑，所以未來前景很大。我們可以看看摩托車行業近幾年的發展，歐四标準的出台，也給很多企業出了難題。有很多企業都隻把眼光盯在開拓客戶、促成銷量上，并沒有去思考如何把産品獨特的技術開發出來，所以我希望電動車行業不要發生和摩托車行業同樣的問題。我們應該精力花在對産品質量的研究和技術的研究和提升上，這個市場是全球的市場，有些國家可能剛剛處于播種的狀态，有些國家可能剛剛開始往新苗上澆水，到最後開花結果還要走很長的路，潛力當然也是無限的。我希望電動車行業的企業能夠共同開拓新技術，在産品的質量上下功夫，一起來把國際市場來做好。