自2015年全球各大廠家打響公升級仿賽之戰以來，各家媒體平台和網站紛紛把新一任的公升之王頭銜頒給了阿普利亞的RSV4，取代了雄霸這一位置許久的寶馬S1000RR。無論從出色的車架設計，線性又不失強悍的動力輸出，還是和其他廠家齊頭并進的電控，RSV4都至少并肩或些許走在了競争對手的前面。
RSV4系列此次共推出三個版本，不同版本的車型在發動機參數，車架幾何設定，車身規格，動力輸出，電子控制上均完全相同。不同的地方僅僅在于标準版RR使用的前後避震和方向阻尼器均來自德國品牌SACHS，而其他的兩個版本則采用大家更為熟悉的歐林斯品牌。另外标準版的前後輪圈采用鋁合金鑄造工藝，而另外兩個版本則均為鍛造。
RACEPACK版本和RF版本唯一的區别來自車身拉花，RF版采用阿普利亞廠隊的紀念款配色，同時限量發行，更顯珍貴。
而真正令筆者感到興奮的不是她的一身奢華機械裝備，而是更加智能，友善，可控的電子輔助系統。為什麼用到了這三個完全不同以往對公升級别跑車暴力，強悍等的描述詞彙呢，我們不妨接着往下聊。
得益于參加世界頂級賽事的經驗和整體技術水平的進步，這次阿普利亞在新款RSV4系列上投放的電控技術可謂誠意十足，做到了人無我有，人有我精的境界。
自家的APRC和與時俱進的RIDEBYWIRE電控油門自然是标配。包含的牽引力控制系統可以說是市面上最為先進的。8段調校且可以在騎行當中任意進行設置，哪怕此時騎手已經油門全開，令車輛時刻保持抓地力和良好的車身循迹性。尤為打破常規的地方在于，RSV4的牽引力控制系統對騎士所選擇的後胎規格有着強大的寬容度，騎士們可以自由更換自己所需的不同規格輪胎。電子油門也同時提供三種不同的MAP設定供騎士選擇，以應付不同的賽道狀況。