許多車友都因大排車的轟鳴聲而興奮，渴望速度，渴望享受着摩托車帶來的快感。但是有這樣一種車，你願意為他放棄對速度的追求，對轟鳴聲的眷戀，你願意陪他一起穿梭在每一條有故事的街道，或悠閑地感受山道林間的風光。他就是這樣一台讓你一眼難忘的複古踏闆－姜戈運動版。
姜戈運動版以藍色為主調色，讓人看了賞心悅目。全身設計流線和整體造型呈複古範，但從塑料件和車身配件來看又不失科技感。一根鍍鉻銀條貫穿整個車身，頭燈，坐墊，尾部流線，無一不透漏着我是一台複古車的範兒，冠軍戰車編号25号貼圖樣貼在車身前左右兩側。整車長×寬×高達到：1925mm×7105mm×11905mm。相比同等級踏闆，長度要高出少許，讓整個車身比例看起來不那麼小家子氣，總之是越看越順眼。
外觀
頭燈還是保持80年代風格和設計，簡約而時尚，燈部上方的鍍鉻銀條也是點睛之筆，并且姜戈使用55W燈泡，并未使用最為常見的35W，省去了照明度不夠要自己換燈泡的環節。标緻LOGO銘牌是整個前面闆的靓點，采用與标緻旗下汽車408同類别，自帶U型燈，識别度和顯眼度高，25号貼花的位置也是恰到好處，捎帶灰色的LED燈凸顯運動。尾部兩個燈具也均為LED，豎型擺放，搭配塑料殼的流線很是唯美，下面鍍鉻條尾端連接轉向燈，斜接凸顯不平庸。
儀表盤可以說是過去和現在的結合，上方的白底藍字指針式時速表，讓你看到過往的經典，而字數多功能表盤又讓你看到了現在的科技感（時間、千米數、環境溫度、油量、保養周期一應俱全），下方帶了遠光燈、轉向燈、油量警示和Mode按鍵。
常用的一口三鎖，鑰匙規格接近汽車規格，也是我見過小踏闆車系中看起來用料最為紮實的鑰匙。隐藏式防脫雙環設計挂鈎，日常塑料袋背包等物品随手就能挂上，防脫落性強，十分方便，而在不使用時，輕輕一按就能隐藏，大大加強了這一部分的美觀度。常規的左右把手功能鍵，附帶SBC(SynchroBrakingConcept聯動制動系統)标示，大燈為常亮設計，增添了警示燈按鍵，小長途和市區行駛的使用功能。
儲物空間
一鍵式開啟的隐藏式儲物箱，中間鎖口左右轉向控制左邊加油口和右邊的12V充電口，雖然加強了美觀，但前方兩個小置物箱基本無法使用，空間過小，想随手放個飲料什麼都是不行的。12V充電口旁設置了一個放置手機的固定槽，這點倒是非常貼心，我想所有的人都不願意在颠簸路上手機屏幕與裡面任何一個堅硬的殼子親密接觸。毛毛蟲式的坐墊，黑色皮革材料，在質感和柔軟度上都讓人覺得舒适，與他同門的兄弟比較，姜戈運動版采用的是獨立坐墊，尾座為随車配件，這樣看起來确實運動感更加強烈。如需坐兩人,将單做改為雙人座即可，個性設計，滿足各種需求。
儲物空間表現一般，不過一頂半盔外加手套雜物無壓力，夠用，畢竟騎着小複古踏闆帶全盔的還是小部分人。
車輛配置
在制動方面采用前單鑽孔盤配單向三活塞卡鉗，與目前市面在售150車型相比，大多是采用單盤雙活塞卡鉗，姜戈在安全方面還是十分注重的。後制動采用單活塞單盤，前後搭配具有防抱死功能的聯動制動系統，為市區騎行提供了有力的安全保證。運動版采用的是銀色的多輻式輪毂，其他兩個版本均為白色，複古的格調，銀色搭配藍色，很有格調。後方的單搖臂加上标緻的大LOGO封口，歐系風範十足。
動力表現
最大的功率8.3kW(8000r/min)，最大扭矩11N.m(6000r/min)的數據在市場在售150踏闆級别裡面已經屬于上遊水平，也顯示着姜戈并不是一台注重低扭的車型。
動态表現
個人身高1.81米，雙腿彎曲踏平，1.6米左右身高也能毫無壓力駕馭。騎姜戈，不會給你騎上運動踏闆那種輕快感，姜戈整車的重心偏低，能給你穩健的感覺，在彎道的表現同樣如此。減震部分設定還是偏運動，韌性十足，輪胎抓地力一般，而且在坑窪地段，整車稍有松散感。
姜戈的整個設置調配更偏向于一台有範兒的大踏闆，後段有力，舒适的坐姿，低重心又能讓你在高速巡航時也胸有成竹。