說起世界上最危險、最刺激、最受關注的摩托車賽事，當屬曼島TT。對于一個摩托車手來說，一生中最瘋狂的事那也是以性命作為賭注參加曼島TT賽事！雖然說曼島TT獲勝後的獎勵可能不是最高的，但是它的榮耀卻是其他賽事所無法比拟的。每一年曼島TT都會吸引成千上萬的粉絲前來觀看，它是名副其實的摩托盛宴！
GaryJohnson，178次職業比賽出戰，45次登上頒獎台，兩次加冕冠軍榮耀。這樣一名車手是如何看待比賽的？又是如何修煉内功的？本文将帶你走近曼島TT冠軍車手，感受冠軍的養成之路。
勇氣的灌注
曼島TT的賽事危險程度不言而喻，至今已有超過200餘位車手在比賽中遭遇不幸，還不包含觀賽的觀衆及工作人員。但這項賽事依然吸引着世界最優秀的摩托車勇士去拼搏！對此，作為專業的賽車手，Gary認為越危險就越有吸引力，正是這種危險的存在才讓比賽更有吸引力。每次比賽都是生與死的考驗，這不僅要求車手需要平衡技術與危險之間的關系，還必須要在比賽中時刻保持極佳的競技狀态。
另外，能夠赢得曼島TT比賽的車手都是頂尖賽車手，這份榮譽也是吸引他參加比賽的原因。有了這種吸引，Gary在比賽中很難将注意力集中在危險上，隻會在比賽中觀察路線，選擇最好的競技方式，盡情享受比賽的過程。
攜手春風，迎接挑戰
Gary第一次接觸中國摩托車是通過春風動力在英國的代理商，雖然在這之前從未有過中國的摩托車參加曼島TT的比賽，但用Gary的話說：“那時我就覺得650NK很有潛力。”2013年的曼島TT賽場上，還沒有任何一款中國制造的摩托車赢得比賽，所以Gary接受了這個挑戰，關乎榮耀。“如果我騎着這款車赢得比賽，那麼我便是賽史上第一位駕駛中國摩托赢得曼島TT比賽的人，所以我決定在接下來的比賽中駕駛這輛車。”
通過實際比賽，春風650i徹底改變了Gary對中國摩托車的認識。以前，人們認為中國摩托和其他國家的摩托車差距很大，但現在必須承認，中國摩托車行業成長很快。比如在初期，雖然這輛車很輕，速度也很好，但穩定性不足，總會在不經意間抛錨，這種狀态很難完成比賽。好在廠家會積極聽取相關建議并及時更新車輛配置，3年過去了，現在這台車完成比賽已經不具任何難度了，而現在最大的挑戰莫過于獲得比賽的勝利，因為既要能完成比賽，又要以非常快的速度和最少的失誤力壓對手，但不必再擔心車輛會出現抛錨的現象。而Gary也将目标定為：攜手650i，登上最高領獎台。那是不僅是他個人的勝利，也是春風動力的勝利。
技術與意志的傳承
近年來，中國國内的摩托車運動逐漸興起，也有一大部分賽事愛好者不滿足于僅僅是觀看比賽和欣賞比賽，更多的愛好者正在嘗試着涉足大小賽事。GaryJohnson也曾在中國以切身經曆為很多摩托車愛好者做過相關教學，在教學中他倡導賽道駕駛和街道駕駛是兩種完全不同的概念。通常大家認為賽道駕駛要難于街道駕駛，所以很多人将更多的注意力投入到賽道訓練中，以為駕馭了賽道就可以輕而易舉地行走于街道中，從而輕視街道駕駛的難度。其實街道駕駛的難度要高于賽道駕駛，GaryJohnson建議有這種愛好的人要改變這種觀念。人們可以在賽道訓練中打下比較堅實的基礎，把街道駕駛視為進階訓練，投放更多的精力和意識到街道駕駛中。
摩托車駕駛是個熟練活，即便強如GaryJohnson仍在不辍地練習最基本的駕駛技能，我們還有什麼理由懶下去呢？