到底多大的排量才夠用？這是許多入門級車迷糾結的難題。事實上，不同用途的車型都有最适宜的排量區間，不論是日常代步還是出遊休閑，并不是排量越大就越好—在确保動力夠用的前提下适當控制排量，将經濟性能、動力性能和操控性能均衡在最合理的範圍，不去迎合盲目追求排量的新手，才是最成熟的研發理念。
所以，K-CROSS的出現并不是廠家的草率之舉，而是研發人員在經過市場調研之後，針對國内路況和絕大多數車手的實際需求，精心打造的一款多用途車型。200mL級發動機，在動力性能上接近甚至達到250mL級水準，在經濟性能上則接近150mL級，不論日常代步還是長途，都會讓車手非常省心。事實上，金城這款源于國際領先技術的200mL發動機已經超越了許多250mL級同類機型，不論是技術含量還是動力性能—使用國際領先的模塊化、輕量化設計理念設計的200mL黃金排量發動機動力不俗，技術先進，缸體、缸頭、氣門、氣門座、鍊條、頂杆套、雙頂置凸輪采用模塊化設計，可靠性高、保養便捷；優化設計的曲軸、短活塞，相比其他機型重量更輕、熱效率更高、動力損失更少；采用在賽車界鼎鼎大名的馬瑞利閉環電噴系統，配比精确、經濟高效且經久耐用；同類機型中罕見的雙頂置凸輪軸設計進氣充分、爆發力強；軸瓦傳動為汽車級傳動方式，動力輸出平穩、流暢、可靠，耐久性出衆，配合先進的6擋變速設計，動力性能高效利用；12.1:1的高壓縮比設置，進一步提升燃燒效率，強化了發動機的高轉速表現；水冷系統的采用能有效延長發動機壽命，并在長時間運轉中降低熱衰減……
性能優異的動力核心，在高端配置和先進設計的配合下才能營造不俗的整體性能。K-CROSS的整體骨架為雙環抱運動級車架，采用歐洲設計理念，結合多年達喀爾和中國大越野技術沉澱，用汽車縱梁級Q345合金鋼特制車架強度高、韌性足，堅固不變形；倒置前減震及精心調校的中置後減震，适合各種路況，在劇烈颠簸中也能遊刃有餘；前制動獨立、後制動聯合的CBS聯動制動系統通過行車電腦精确分配制動力，配合280mm、218mm直徑的前後制動盤，任何路況和行駛狀态均能輕松應對；全地形輪胎具有上佳的抓地能力和平衡性能，讓車輛行駛更加穩定可控；高揚消聲器屬于ADV車型的标準配置，作為多功能車的K-CROSS也采用此設計，使其在造型和通過性能上達到了“全地形”的标準；變徑鋁合金車把是越野車的标準配備，質地堅韌，配合770mm的适中坐高設計，讓操控更加便捷，也帶來了更為舒适的駕姿。在此不能不提的還有整車的三維人機車身設計，它所營造的黃金三角駕乘姿勢讓長途駕馭更加輕松惬意。
K-CROSS的貼心設計遍布全車—功能齊全、讀取便捷的全液晶儀表；适合各種電子設備的USB、點煙器雙重接口；高檔醒目的LED燈具；超長續航裡程的12.5L一體吹塑工藝大油箱……這一切，讓這款外形炫酷、性能優異的多用途車更具質感和親和力。在實際駕馭中，最大功率為15.2kW、最大扭矩為17.1N·m的水冷單缸發動機對隻有142kg整備質量的車身來說，動力堪稱強悍，推重比明顯優于同級别街車，為車手帶來酣暢淋漓的性能表現，不論何種路況均能所向披靡，再配合便捷的操控和一流的通過能力，堪稱“全能小鋼炮”！