如今在國際市場上，小排量風潮依舊強勁，尤其是在各個新興市場，各大廠家都推出了多款時尚現代的小排量車款，其中鈴木的GIXXER系列就是其中之一，這款車在東南亞多個市場有售，并且各個市場的配置也不盡相同，但不管是哪種配置，這款車都十分受歡迎，而如今輕騎鈴木把GIXXER（極客飒155）這款車引入國内合資生産，為本就火熱的國内小排量市場再次添了一把火。
縱觀國際小排量市場，年輕化、時尚化、運動化是目前的主流趨勢，衆多廠家紛紛推出自己的小排量車款來搶奪新興市場資源，同時新興市場的年輕化趨勢和更多樣的需求又促使廠家推出集運動時尚，同時又兼顧舒适和實用的車款，在這樣的背景下，鈴木GIXXER系列誕生了。
最早的GIXXER155是一款街車，之後推出了外形更加運動的GIXXER155SF版。如今這款車在前不久已經進入國内市場，共分為普通版和GP版，兩個版本的區别在于顔色，國内普通版團購價格為12980元，光從價格看雖然并沒有太多驚喜，但結合整車的品質、動力以及騎乘感受來說，這款車很有可能成為一款熱門車款。
此次我們拿到的是GP版，初見此車給人的第一感覺就是運動，尤其是這款GP版，采用了鈴木MotoGP廠隊的獨特貼花，給人有一種廠隊賽車的感覺。同時仔細看車頭處的大燈的形狀還有些鈴木隼的設計元素，兩側的進氣口設計也非常賽車化，再加上貼花的點綴，車頭給人的運動感十足。
油箱兩側的凹陷設計和尾部的分體式後扶手以及雙出排氣也讓這款車有了更多運動感，所以看起來GIXXER（極客飒155）運動感十足。但像高車把、一體式車座這樣的細節又給這款車帶來實用特性。
在配置上兼顧了運動和實用的同時，這款車還有時尚的一面，比如全液晶負顯儀表的配置讓GIXXER（極客飒155）有了更多科技感和時尚感，這和鈴木大排量車款采用了相同的配置。
運動、實用以及時尚，正好符合了現在年輕人對于小排量車的需求，不管是在東南亞市場還是國内，這樣的組合都會在市場上占有一席之地。
其它方面，GIXXER（極客飒155）配有後預載7段可調的中置式後減震，前雙活塞卡鉗配266mm制動盤，後單活塞卡鉗配220mm制動盤，整車重量141kg在這個級别裡也是相對較輕了，同時輕量化的輪毂可以有效減輕簧下質量，使其具有更好的操控性和靈活性。
雖然有些配置看上去運動感十足，但這款車的發動機還是偏向實用化的，采用了單缸風冷SOHC2氣門發動機，最大功率10.4kW（8000r/min），最大扭矩14N·m（6000r/min），壓縮比也隻有9.8:1，從參數上看，這款車還是偏向于中低扭輸出。
對于一款排量在154.9mL的車款來說，這樣的動力數據已經算是比較亮眼了，再加上輕騎鈴木合資生産的品質以及非常紮實的做工，這款車在外觀配置上還是可圈可點的，很符合當下的市場流行趨勢。
外觀和配置固然重要，但一款車的好壞還是要騎過才知道。坐上這款車首先感受的是舒适，坐墊很軟，車把的高度以及距離身體的距離剛好，這樣的舒适度和運動感十足的外形有着一定反差，除了腳踏位置略有後移傾向之外，整車的坐姿絲毫沒有體現出太強的運動感。
作為一款小排量車款，GIXXER（極客飒155）十分輕巧，得益于輕量化輪毂，簧下質量得到降低，轉向靈活同時傾倒迅速，而科學化的整車前後重量比又能在高速下提供良好的穩定性，符合一款合資車的駕駛品質。
這款車讓人印象深刻的是減震系統，整套減震在日常行駛中的舒适度很好，有良好的濾震性，不管是連續的坑窪還是減速帶這樣的障礙物，都能讓你感到很舒适，尤其是後減震，7段預載可調下能根據你的喜好進行調節。
盡管減震的舒适感讓人印象深刻，但和運動并不沾邊，在激烈駕駛下，前減震勉強夠用，而後減震的支撐性在激烈駕駛的時候并不理想，整體偏軟的減震系統也會在大傾角高速過彎時不能給人良好的信心。
但并不是說這款車的減震系統就不好，而是定位上這款車就不是一款用于激烈駕駛的車款，從産品定位角度看，這款車的減震設定還是很符合這款産品的。
制動系統表現依舊偏向實用，前浮動雙活塞後單活塞的配置在這個級别的車款中基本屬于标配，線性的制動在日常使用中能夠提供良好的制動力，雖然依舊也是隻适用于日常使用，在激烈駕駛中還是略顯制動力不足，但前制動在多次激烈重刹後沒有出現明顯的熱衰現象。
除了制動和減震系統在配置和調校上偏向實用性外，GIXXER（極客飒155）的動力同樣偏向實用。這款車動力給人感覺低扭很強，起步尤其是在剛過4500r/min就能感覺到動力的爆發，一直到6000r/min都能感覺到動力的持續性，而這個轉速區間正是日常最常用到的轉速區間，所以如果一般駕駛時你确實能夠感到這款車的力量。
但正如之前所說，這款發動機的調校還是偏向實用性，所以在高轉速區間的發力不強，這一點也能從10500r/min斷油體現出來，所以并不要苛求它有一個很好的二次加速，畢竟它還是偏向實用性為主。
還有一個有意思的小細節，這款車雖然在腳踏上沒有安裝探針，但在大傾角過彎時（輪胎幾乎壓滿），依舊能夠磨到左右腳踏，所以相信這款車稍加改裝還是可以達到入門運動車款級别的。
其它方面，這款車騎起來整體性很強，無論是聲音、振動控制以及駕駛質感在同級别中均屬于上乘水平。同時儀表的可視度非常高，這一點是整車的加分項，即便在陽光很強的時候，儀表依舊清晰。
雖然150-200mL排量段已經有衆多精品車款，但GIXXER（極客飒155）以其時尚運動的外觀配置以及舒适實用的駕駛感受依舊會在市場上占有一席之地，而且這種帶導流罩的運動車款在這個級别中并不常見，十分受到年輕人的歡迎。
總體來說，輕騎鈴木GIXXER（極客飒155）是一款披着運動外衣的實用車款，甚至它更像是加了導流罩的街車，對于新手來說上手度很好，适合城市通勤的同時也能夠在周末出遊時帶給你一些運動樂趣。最重要的是帶有MotoGP廠隊貼花的GIXXER（極客飒155）走到哪都會是焦點。所以相信這款車的引入一定會有不錯的市場表現。