作為IAA2016的前瞻，VDA舉辦的2016國際媒體研讨會聚集了歐洲各主要廠商的頂級演講嘉賓，他們分享了各自的科技前沿成果，并對商用車行業的未來進行了預測。
Abstract
GiantFeast—ReviewofInternationalPressWorkshopheldbyVDA
TheGermanAssociationoftheAutomotiveIndustry(VDA)onceagainhelditsInternationalPressWorkshopinFrankfurtamMaininpreparationforthe66thIAACommercialVehicles.VDAPresidentMatthiasWissmannopenedtheworkshop,followedbytop-rankingspeakerswhogaveanintensiveinsightintothemostimportanttopicsanddevelopmentsintheEuropeancommercialvehicleindustry.
2016年6月23日，由德國汽車工業協會(VDA)主辦的國際媒體研讨會(InternationalPressWorkshop2016)在德國美茵河畔法蘭克福舉行，作為2016年9月第66屆德國漢諾威國際商用車展(IAA2016)展前的重要會議，本次研讨會邀請了歐洲商用車行業頂級演講嘉賓分享業内最熱話題看法和行業發展方向，來自全球多個國家和地區的近200位記者對此次展會進行了報道，《商用汽車》雜志作為中國獨家媒體受邀參會。
增色IAA——強勢歐洲市場
VDA主席MattiasWissmann在緻詞中全面介紹了第66屆IAA展會進展情況、歐洲及世界主要商用車市場情況和全年預測、同時分享了VDA對商用車行業面臨的問題和未來卡車發展的看法。
Wissmann首先分析了2016年前5個月各主要商用車市場的注冊量情況，強勢的西歐商用車市場表現讓VDA對IAA2016的成功舉辦充滿了信心。2015年，西歐6t以上重卡注冊量為25萬9000輛，增長率達到14%。2016年前5個月，西歐的注冊量繼續增長14%，主要市場——法國、英國、意大利，取得了同比2位數的增長，西班牙和荷蘭市場表現最佳，增長率超過20%。西歐市場的複蘇穩定而強健，預計2016年全年将取得8%的增長。
相比之下，已連續6年取得增長的美國卡車市場則有些停頓，預計2016全年6t以上卡車市場将會出現明顯下降。但是，從整體來看，這是基于較高的數量所出現的短暫的周期性下降。中國重卡市場則在連續2年疲軟之後取得了明顯增長，VDA預測2016年銷量會達到80萬輛左右。
德國本土市場表現依然不錯。2015年重型商用車銷量達到8萬3000輛，取得5%增長。2016年表現則更為出色，僅前5個月内重型商用車銷量就達到3萬6000輛，增長率達到9%，雖然從全年看增長率會放緩，但預計仍将獲得4%的增長，達到8萬7000輛的銷量。
前瞻IAA——思想驅動未來
IAA2016的主題是“新的移動世界物流”，Wissmann介紹到：“9月的漢諾威，我們将展示在新移動時代中道路貨運交通與物流是如何深化發展的。”作為全世界最大型、最重要的商用車展會，同時也是移動、運輸和物流領域最重要的貿易展會，IAA2016将于2016年9月22-29日在德國漢諾威舉行，本屆展會占地面積265000m2(其中室内222000m2，室外43000m2)，截止到2016年6月中旬，參展商注冊數為1603家，其中58%來自德國本土以外。9月21日為媒體日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會(CCPIT)與德國汽車工業協會(VDA)共同主辦的第2屆“IAA中國日”将于9月23日13:00-16:00在漢諾威展館會議中心舉行，2014年舉辦的首屆“IAA中國日”活動共有超過260位來自全球的商用車行業人士出席，本屆“IAA中國日”活動将增加中德在物流領域的交流與探讨，同時繼續關注中國宏觀經濟走勢及制造業發展，屆時将有中德兩國的商用車、物流企業，政府機構，行業協會，咨詢機構等業界人士共同分享與讨論。
展會同期，以車聯網、自動駕駛、可替代能源、城市貨運、運輸服務為5大話題，将有論壇、電動車試駕、産品、服務和應用展示等豐富多彩的活動同步展開。
展望未來——互聯化、自動化、數字化
作為世界汽車工業的标杆，德國汽車工業對未來的關注和看法将在很大程度上影響整個商用車行業的未來。Wissmann從商用車排放、燃油消耗、可替代能源、未來卡車發展等幾方面給出了VDA的看法。
對于商用車排放問題，Wissmann指出：如何減少CO2排放是整個商用車行業所面臨的最大挑戰之一，歐盟已經提出了明确目标：到2030年将其減少30%，商用車行業将為實現這一目标而從多方面努力，物流效率、基礎建設、駕駛習慣甚至輪胎都将對CO2排放産生影響，歐洲各商用車廠商已經開始實施各自的計劃，一項綜合的措施将使CO2排放減少量增加1倍，達到3.5%的水平。同時，将關注的焦點聚集到完整的車隊層面，而不僅僅是新車，也是達成此目标的重要途徑。
Wissmann強調了商用車對于氣候控制的貢獻，各商用車制造商已經将車輛的燃油消耗降低到了非常合理的程度。自20世紀70年代以來，在沒有任何消費法規的限制下，每t/km的燃油消耗共降低60%左右。同時，更加綜合、集成化的方法将使卡車新車的CO2排放量在2020年時達到同比2005年繼續降低20%。
在進一步優化柴油機的同時，可替代能源也變得愈加重要。針對全歐洲範圍内擴大天然氣加氣站網絡的戰略——“運輸清潔能源”，将很快開始實施。混合動力和電動車輛也在成為越來越有吸引力的運輸方式，特别是輕型車在快運中的應用。城市化規模不斷擴大帶來的電商規模不斷擴大，将使輕型電動車在城市運輸中扮演更加重要的角色。
未來卡車究竟是什麼樣的？Wissmann以設問句的形式展開了作答，他認為未來的卡車将是互聯化、自動化、數字化的。僅僅在本次國際媒體研讨會舉行的幾周前，歐洲卡車制造商對無人駕駛車隊進行了測試挑戰，這項已經實現的創新使燃油消耗和CO2排放量同時降低10%。Wissmann表示：“商用車注定要進入自動化模式，交通安全将有所提高、駕駛員工作環境将得到改善、CO2排放量将有所減少、運行成本也将有所降低。而大數據如同數字時代的‘黃金’，寶貴的信息量是卡車為我們提供的副産品，其中有關于車輛、負載、道路、交通環境、天氣等多項信息。我們需要做的是為進一步優化運輸而尋求更好的應用。”
關于運輸行業未來的思考
——戴姆勒集團、戴姆勒卡客車公司董事會成員沃爾夫岡·伯恩哈德
國際媒體研讨會是IAA之前的重要活動，對于2016年尤為重要，因為商用車市場正面臨鮮有的挑戰和機遇。過去的幾十年裡，戴姆勒集團在卡車運輸領域取得了很多優異的成績，但是如果以更加嚴謹的方式來讨論現有的問題，我們可以做得更多。我們必須關注整個卡車系統，采取綜合的方法，繼續提高燃油效率。同時，采用列車運輸也可以讓排放持續減少。在無人駕駛領域，2016年4月戴姆勒對無人駕駛車隊進行了道路測試，并在燃油效率、CO2排放量方面取得了相當不錯的成績。我們不能夠讓美國超過我們，我們保持這樣的節奏需要立法的支持。實時共享數據的互聯卡車将為卡車發展帶來全新的可能，此環節我們需要的是更強的移動網絡支持。另外，零排放電動車也将很快在城市中實現。
物流4.0——面向未來的定制化解決方案
——曼恩卡客車公司首席執行官JoachimDrees
德國政府提出了工業4.0計劃，數字化讓工業産品更加靈活有效，數字化模型應用于定制化物流方案，将整個物流環境産生很大的促進。所以說，對于商用車行業而言，工業4.0的首要環節是物流4.0。
随着城市化進程的加快，商用車用戶正在承擔着更加複雜的任務，運輸空間的缺乏是物流4.0的主要問題，物流業發展迅速，現在約有35%的貨運空間是無效的，那麼，提高空間利用率将是物流4.0的核心任務，也是物流行業内整合的關鍵。
物流4.0基于功能間的交互，其标準需要物流公司和商用車制造商共同制定。未來所有環節都将是透明的，預計10年内物流數據将有上千倍增長，物流市場将更加靈活，更加以用戶為導向，駕駛員和車輛的效率都會顯著提高。
我們的目标是降低燃油消耗，增加運行時間，提高空間利用率，當然，我們需要及時的綜合信息，并通過交互式貨運管理将運輸效率進一步提高。未來，商用車企業将不再隻是通過出售卡車和客車取得盈利，而是提供完整的物流解決方案，因此，商用車車隊建設必須與數字化基礎建設完全融合。
互聯化引領用戶向未來
——斯堪尼亞集團總經理、首席執行官HenrikHenriksson
互聯化、電動化、無人化已成為商用車行業轉型中3個不同的趨勢。互聯化早已為當今的時代帶來了無限可能，信息互聯提高了物流管理水平。斯堪尼亞平均每天向用戶交付335輛新車、67輛二手車，并處理400餘起車輛故障案件，信息的及時分享，讓用戶成為最大的受益者。很多中小型企業用戶，可能隻有15～20輛車，如何有效處理數據，幫助用戶提高競争力是我們關注的焦點。我們需要為其提供定制化的服務，如針對駕駛員，讓數據來顯示哪些駕駛員需要培訓以及需要培訓的内容。同時，車輛互聯也是無人駕駛的基礎，斯堪尼亞在已在此領域成功地完成試驗，正如其他嘉賓所說，我們需要更多相關立法和标準的支持來抓住機遇，無人駕駛的實現也将為用戶降低成本。
行動中的互聯卡車
——沃爾沃集團高級副總裁HakanKarlsson
新的經濟環境、城市化發展、互聯的社會、自動化運輸系統、運輸的轉型，這些都顯示外部環境在時刻變化着，其中，運輸行業在車輛互聯、自動駕駛、電動化3個方面正在發生裡程碑式的轉變。
車輛互聯讓運輸效率大大提升，超過50萬輛沃爾沃車輛已加入互聯系統中，及時的信息讓車輛效率顯著提升，同時，也為用戶帶來了新的商業機遇。自動駕駛正在重新定義運輸方案，例如無人駕駛車隊，在将燃油經濟性提高10%～15%的同時，交通安全和道路承載能力都獲得了提高，同時駕駛環境有所改善。無人駕駛作為一項新的商業模式，将為用戶提高效率，其運輸量也擁有增加1倍的潛力。電動車将通過零排放、無噪聲、增加乘客容量的形式為城市建設帶來更少的環境影響。當然，科技的變革需要各方合作和政府的支持來共同實現。
無論是VDA主席Wissmann，還是各頂級嘉賓的演講中，互聯化、自動化、電動化都成為了當之無愧的熱詞，既是歐洲頂級廠商重金投入研發的方向，也是将在未來為環境改善、為用戶收益、為産品升級的重要影響因素，相信這些将為降低用戶成本、提高運輸效率作出重要貢獻。
記者手記
短暫而飽滿的全天會議，對于初次對話德國商用車行業的記者來說，時間非常匆匆，但着實經曆了一場頭腦風暴，歐洲商用車大咖們分享的自家策略讓記者大開眼界，同時其相互間精彩讨論所帶來的思想碰撞更是讓記者受益匪淺。短短的一天，記者對歐洲乃至整個世界商用車行業的前沿進行了面面觀。
從商用車市場的格局來看，無論從VDA主席Wissmann的緻詞，還是從行業各位大咖的精彩演講中都可以輕而易舉的讀到，他們把美國視為最大的競争對手，而中國則是作為最大也是最有潛力的市場，被時刻關注着。記者是抓住一切提問或是茶歇的機會，向各位大咖詢問其在中國市場的策略。
記者在會議期間與歐洲媒體朋友的聊天中明顯感受到中國市場所受到的關注程度。除了見面的寒暄，被關心北京到法蘭克福10多個小時的飛行是否安好，歐洲媒體朋友都會詢問一些中國商用車市場的情況。曾經于2014年參加過國際年度卡車(IToY)記者團走進中國的德國記者Oliver，他問起了東風商用車的人事變動，采訪過黃剛、對黃剛贊賞有加的他表示出了遺憾：“Gary非常有能力，又有領導者的魅力，對于他的離開我覺得很遺憾，你能為我介紹一下繼任者麼，人事變動會給東風帶來哪些變化呢？”另一位希臘記者則非常關心福田戴姆勒于會議同期在希臘發布的歐曼超級卡車情況。看來，中國商用車企業的一舉一動正在成為歐洲商用車媒體關注的焦點，我們需要做得更好。
德國汽車工業協會主席MattiasWissmann
戴姆勒于2016年4月在荷蘭鹿特丹進行的自動駕駛卡車車隊測試，該項目将作為2016年歐盟EuropeanTruckPlatooningChallenge項目的一部分
曼恩：基于工業4.0推出的面向未來的定制化解決方案——物流4.0
沃爾沃工程車：重新定義未來采礦效率
世界上第1條電氣化公路在瑞典開通，斯堪尼亞在此項目中提供電動車輛，用于實際路況中運行
戴姆勒集團、戴姆勒卡客車公司董事會成員沃爾夫岡•伯恩哈德
曼恩卡客車公司首席執行官JoachimDrees
斯堪尼亞集團總經理、首席執行官HenrikHenriksson
沃爾沃集團高級副總裁HakanKarlsson