2015年，中國快遞發展規模指數為738.8，同比提高44.9%。從指數變化率來看，在經曆3年加速增長後，發展規模指數出現速度回落迹象。
載貨集裝箱
7月起實施強制稱重
來自交通運輸部的消息，為防止因集裝箱超重或船舶積載不當導緻船舶發生破損、斷裂或沉沒事故，自2016年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運輸前将強制稱重，以供準備船舶積載計劃時使用；對于未按要求提供重量驗證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。
這一要求的根據是國際海事組織海上安全委員會于2015年通過的《1974年國際海上人命安全公約》第Ⅵ/2條修正案。該修正案于2016年7月1日起強制生效。我國是上述公約的締約國，該修正案對于我國具有強制約束力。
根據修正案，載貨集裝箱重量驗證可采用兩種方法，即整體稱重或累加計算。托運人提供的驗證重量與海事管理機構、承運船舶、承運人或碼頭經營人獲得的該集裝箱驗證重量間的誤差範圍不得超過±5%或1t(兩者取其小者)，且重量不超過集裝箱最大核準載重量。各級海事管理機構将對船舶承運的載貨集裝箱重量驗證情況進行抽查。
2016年交通運輸部
貨運物流将聚焦6項工作
6月4日，2016年公路貨運行業發展論壇暨臨汾“互聯網+物流”創新發展峰會在山西臨汾召開。此次會議圍繞“集約、高效、協同、共赢”的主題，參會代表暢所欲言、互通有無，從不同角度研究探讨公路貨運行業政策動向和發展趨勢，推進行業轉型升級、創新發展。
會上，交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰榆林表示，2016年交通運輸部貨運物流方面聚焦以下6項工作：一是做好營改增與無車承運人發展，做好企業賦稅變化情況調研，開展無車承運人試點工作；二是推動車輛運輸治理工作；三是開展《汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)合規指南編制工作；四是落實道路零擔安全查驗與信息登記等制度工作；五是開展貨運列車試點工作；六是道路運輸條例的修訂工作。
2015年
中國快遞發展指數出爐
在近日召開的中國快遞行業(國際)發展大會上，國家郵政局發布了2015年中國快遞發展指數。
2015年，中國快遞發展規模指數為738.8，同比提高44.9%。從指數變化率來看，在經曆3年加速增長後，發展規模指數出現速度回落迹象。
2015年，中國快遞發展普及指數為285.1，同比提高38.8%。2010—2015年發展普及指數年均提高23.3%。在網點密度方面，網點人口密度從2010年每10萬人4.8個快遞網點，改善到2015年每10萬人13.3個快遞網點，網點面積密度從2010年每1000km21個快遞網點，改善至2015年每1000km217.6個網點。在快遞深度方面，快遞業務收入占國内生産總值的比重從2010年1.4‰提高至2015年4.1‰，提高2.7‰。