本刊實習記者崔柳青文／圖
Abstract
YinlongIsCommittedtobeResponsibleCorporateCitizen
Yinlonghasbeenconsistentlyexpandingitsbusinessscopeinnewenergyfieldswithagreatinnovativespiritandbusiness-focus,andwouldexpectedlybetargetingtothepassenger-vehiclesmarket.Currently,Yinlong’sLTObatteryproductshavebeenwidelyappliedtoE-drivebuses,citypublicbuses,E-drivelogisticsvehiclesandelectricforklift,etc.andwererecognizedbyallcustomers.
7月23日，由科技部指導，中國機械工業聯合會、中國質量協會、科技日報社、新華社瞭望智庫、新華社《财經國家周刊》、人民日報社《中國經濟周刊》、珠海格力電器股份有限公司聯合主辦的“讓世界愛上中國造·自主創新”第2屆中國制造高峰論壇在北京人民大會堂舉行。本屆論壇以“自主創新”為主題，吸引了來自政界、學界和企業界的多位資深人士參加。珠海銀隆集團董事長魏銀倉也受邀參加了此次論壇。會上，各界人士圍繞“中國造”開展了廣泛且深入的讨論。
專注是共同的基因
銀隆新能源與格力電器的“跨界造車”一直是外界關注的焦點，與其說“跨界造車”，不如說是多元化技術的延伸與協同發展。盡管2家企業的合作尚未落定，但銀隆新能源在1年之内獲得19家知名央企的投資卻是有目共睹的。“包括中信證券、東方資産、中國遠洋、長江電力等這些投行，他們投資一個技術，投資一個企業，都是要過詳細的盡調，詳細的論證的。”珠海銀隆集團董事長魏銀倉自信地表示。
魏銀倉在論壇上指出，中國新能源汽車的研發，不論是戰略定位還是技術路線，都必須與中國國情緊密結合。要依靠有創新能力和創造思維的企業，将傳統車廠已有的資産、技術、人才進行整合，這是适合中國新能源汽車發展最快的途徑，也是銀隆與格力合作的重要基礎。
銀隆花費10年時間，投資百億元，專注于核心技術，緻力于為能源安全和環境治理問題貢獻自己的力量。銀隆的钛酸锂電池具有快充放(6min)、高安全(不起火、不爆炸)、長壽命(30年)、耐寬溫(－50℃～60℃)等優良性能，這是銀隆專注行業研究的結果，也是其核心競争力。
作為空調市場當之無愧的老大，格力電器專注于精細和質量。不難看出，“專注”是銀隆與格力共同的基因，期待看到他們在“讓世界愛上中國造”的道路上攜手前行。或許在不久的将來，銀隆的钛酸锂電池會給新能源汽車産業帶來一場變革。
責任是不變的追求
在會後接受采訪時魏銀倉表示，目前炒概念的企業很多，但這不是解決新能源問題的根本方式。随着時間的推移，消費者會明白這是炒作，可能會對新能源失去信任，把技術發展好、時刻牢記自己的責任才是最重要的。
不久前，銀隆曾派出專門團隊實地調研多家公交公司新能源汽車的使用情況，發現多地的公交設施已有了明顯改善。1輛傳統動力公交車的粉塵污染、熱污染、噪聲污染、排放污染其實并不低，舒适度也大打折扣。有時老百姓甯願多等一班車，也更傾向于乘坐更為節能舒适的新能源公交車。這說明新能源汽車正在逐漸被消費者認可，對于生産企業而言，肩上的擔子也更重了。
“如果新能源公交企業都能保證10年的運營效率責任、售後服務責任、環境保護責任和廢品回收責任，咱們國家的新能源車的質量能上不去嗎？”“銀隆在沒有補貼的時候，我們不但能生存，還能成為就業新産業、稅收新基地、技術排頭兵、轉型示範戶，在工藝上我們同樣追求工匠精神。我們要做就做具有國際水平的、中國制造的、甚至是中國創造的新能源汽車。”“我也希望新能源電動車在推動社會進步方面、節能減排方面、參與國際競争方面能夠出一份力。”在這些樸實話語的背後，記者看到的是一位有理想、有抱負、有責任感的企業家。
珠海銀隆集團董事長魏銀倉産品是實力的證明
“科技不能弄虛作假。”魏銀倉的一句話給記者留下了深刻印象。作為一家民營企業，銀隆依靠自己的專注與責任，10年如一日地進行钛酸锂技術的研發。功夫不負苦心人，2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發式增長，純電動客車銷量達到3189輛，全年銷售訂單近7000輛，躍居純電動客車銷售企業第7名。
目前，通過“零元供車、10年租賃、10年質保、整車替換、四方共赢”的商業模式，銀隆純電動公交車已在石家莊、邯鄲、西安、珠海等30多個城市成功運營。銀隆研發生産的複古“铛铛車”以及純電動新能源雙層觀光客車已成為北京街道上一道亮麗的風景線。銀隆的純電動公交車在包頭、鞍山、齊齊哈爾等城市也能夠經受住北方冬日嚴寒的考驗，即使在－30℃的環境中依然能夠做到無需加熱、即時啟動。
銀隆不僅僅做新能源車，儲能也是其業務發展的重要闆塊。目前，銀隆已經接到了2017年上千億元的儲能訂單。“在儲能方面，我們2015年的利潤是5億元，2016年10億元沒有問題。”魏銀倉自信地說。
談及未來，魏銀倉表示，銀隆可能會進軍乘用車領域。“我們首先要解決的是資質問題，其次是産品定位問題。90%以上的消費者每天的出行距離在50km以内，我們不能脫離國情和老百姓的消費習慣，我們要造的是老百姓買得起的電動車。”
銀隆的願景，正像高峰論壇最後發布的《中國制造創新宣言》所說的那樣：“堅定自主創新，讓中國制造向中國創造跨越；堅守工匠精神，讓中國速度向中國質量跨越；堅持核心科技，讓中國産品向中國品牌跨越。堅定不移，矢志不渝，讓世界愛上中國造。”銀隆正在為此而不懈努力。