Abstract
PromotionandApplicationofHigh-intenseSteelinLighweightofSpecialPurposeVehicles
ThisisaninterviewofShijiazhuangHuaiyangTradeCo.,Ltd,focusingonthepromotionandapplicationofhigh-intensesteelinthelightweightofspecialpurposevehicles.Executiveofthecompanybelievedthatthoughlightweightistheroadforlightweightofvehicles,itisnotbetakenblindly,becauseonlyhigherintenseandsafetyarethereasonableandscientificpreconditionforreliablelightweight.
石家莊博山鋼材市場容納了許多鋼材代理經銷商，近期生意普遍不溫不火近些年來，随着國家節能減排戰略的持續推進，我國商用車行業的造車與用車理念發生了很大轉變，追求輕量化成為行業發展的潮流和必然選擇。同時，我國冶金技術突飛猛進，一些鋼企率先研發出高強度鋼(≥700MPa)，使我國商用車實現輕量化設計成為可能。然而，作為特殊材料，少數鋼企在推廣應用高強鋼的初期，并不是一帆風順，曾出現過一些問題，主要在于最初對高強鋼的特性尚缺乏足夠的了解和把握。
作為國内較早研發出高強鋼的企業之一，安陽鋼鐵集團在商用車上推廣高強鋼的初期并沒有急于求成，而是比較謹慎，與國内專門從事汽車高強鋼研究、延伸加工和服務的技術型企業——當時的安陽兆通型鋼(2011年加盟成為安鋼兆通型鋼)一起，潛心研究材料特性，吸取前人經驗教訓，采取了一種較為科學的推廣辦法，即：針對專用車行業的使用特點，首先建立起包括高強鋼研發生産、專業延伸加工、加工技術指導服務、專業配送等環節在内的專業化的生産流通供應服務體系，由市場經驗豐富、一線實用技術紮實的銷售團隊來進行經營及市場信息反饋。實踐證明，這種包含産、銷、研、用的一套完整的中國EVI商用車輕量化高強鋼推廣服務模式，不僅專業、高效，且有利于再研發，還可以杜絕黑心中間商的以次充好和假冒僞劣。
石家莊懷陽貿易有限公司，正是安鋼和安鋼兆通在搭建高強鋼生産流通供應服務體系過程中，選擇的一個優秀合作夥伴，受委托負責以華北地區為主的專用車用高強鋼銷售及配套服務。近日，《商用汽車》雜志記者走進位于河北省石家莊市博山鋼材市場内的懷陽公司，其創始人——總經理崔傑向記者簡單回顧了他的創業經曆，以及高強鋼在我國專用車行業的推廣應用曆程。
通過鋼材用戶了解了專用車行業
據崔傑介紹，其公司最初是一家專業經營普通鋼材的企業，後在時代的變遷中，轉變為以經營高強鋼為主的貿易企業，而且逐漸成為華北地區最早從事專用車用高強鋼銷售及配套服務的供應商之一。
崔傑2000年參加工作時即開始做鋼材生意，至今已有将近17年的行業經驗，是石家莊地區最早從事鋼材生意的“80後”。崔傑告訴記者，參加工作以後，他通過主要客戶之一河北省汽車修配廠，了解到了專用車乃至汽車行業的需求特點，從而使他的鋼材生意逐步聚焦于專用車乃至汽車行業。經過幾年的經驗積累，崔傑于2006年成立了自己的公司，初期銷售濟鋼、安鋼、邯鋼、首鋼、唐鋼、包鋼等大型鋼廠生産的各種優質鋼材目前其公司主要經營專用車制造使用的高強度縱剪翼闆、高強度縱剪腹闆、高強度輕量化冷彎型鋼，專業經營專用車大梁鋼系列、自卸車廂體鋼系列、專用車罐體鋼系列和汽車車輪鋼系列，兼營汽車輕量化結構件、挂車配件(如懸架、合頁鎖具、燈具等)等系列産品，在行業中已積累了良好的口碑。
懷陽公司總經理崔傑，是将高強鋼引入石家莊地區的第一人懷陽公司作為安鋼兆通在華北地區的戰略合作夥伴，是高強鋼推廣應用過程的重要環節将高強鋼引入石家莊地區的第一人
崔傑說，專用車是鋼材(型材和闆材)消耗大戶，尤其是車架、貨廂對型材和闆材的消耗量最大，但一直以來很少使用高強度鋼(屈服強度≥700MPa)；但随着華北5省份(京津冀晉蒙)從2003年12月1日開始聯合開展“超載超限”運輸車輛整治工作，全國治理超載超限工作廣泛走向深入，尤其全國普遍實施高速公路計重收費政策以來，運輸戶和運輸車輛廠商均逐漸發生了某些變化，不僅促使運輸戶不再超載超限運輸，而且還促使車輛生産企業研發輕量化的運輸車輛，以應對“計重收費”和治理“超載超限”帶來的市場需求變化，而行業普遍認為，采用高強鋼是專用車實現輕量化最重要、最有效的途徑，輕量化符合國家節能減排的發展戰略。
崔傑表示，當時國内生産專用車大梁用高強鋼的鋼廠不是很多。基于對專用車行業，以及國家政策持續深入的了解，他于2008年開始引進銷售專用車用高強度鋼，而且是石家莊地區第1家銷售專用車用高強度鋼的企業。當初銷售的高強度鋼來自淮陰鋼鐵公司，顧客主要是石家莊地區的專用車生産企業(改裝廠)。
崔傑介紹，2008年前後那個時期，國内在專用車上采用高強鋼的生産企業還不多，而且由于缺乏經驗，導緻推向市場的一些半挂車産品曾出現過車架大梁斷裂的問題，主要原因是：新的結構(包括闆材厚度)設計不夠合理、加工工藝(主要是焊接方面)存在問題，此外使用上也不夠合理(有用戶依然嚴重超載運輸)；大梁斷裂的直接後果是：部分用戶和專用車廠對高強鋼輕量化車型産生了動搖，拒絕高強鋼，嚴重的甚至“談輕色變”，整個行業為中國汽車輕量化的發展為不成熟的設計、工藝以及用戶不合理的使用付出了高昂的學費。“我的公司難免受到拖累，當時真的有點灰心。”崔傑說。
專用車的車架、車輪、貨廂、防護欄、上裝等部件采用高強鋼是其實現輕量化設計最有效的途徑結識安鋼，柳暗花明
2009年，當崔傑結識了安陽鋼鐵集團首席專家巫保振和安鋼兆通型鋼總經理馮振華之後，一切都開始發生轉變。
崔傑告訴記者，巫保振和馮振華對高強鋼的特性都有很深的研究，馮振華還在工廠内進行了半挂車車架大梁的大量生産實踐，并交付自己的運輸車隊試用，從而積累了寶貴的生産應用經驗和設計數據，成為進一步拓展高強鋼市場的重要依據。
崔傑表示，巫保振和馮振華他們科學嚴謹的專業精神、不折不撓的工作作風和用戶至上、熱情周到的經營服務理念，給了他信心、勇氣、智慧和力量，并很快成為安鋼兆通忠實的代理商之一。同時，在品牌經營上，從多品牌轉向以單一品牌為主；在鋼材種類上，從普通鋼材轉向以專用車高強鋼為主。
崔傑總結道，安鋼和安陽兆通及其代理商在向專用車廠推廣高強鋼時，推銷的不隻是鋼材，而是整套解決方案。安鋼、安鋼兆通及代理商，以及其他高強鋼生産同行，經過不懈的努力，很快徹底解決了高強鋼在加工應用中的一些問題，消除了各方疑慮，最終将高強鋼在專用車上的推廣應用發揚光大，成為國内專用車廣泛應用高強鋼的有力推動者，可以說将國内挂車、自卸車發展推向了一個新時代。
近幾年，許多用戶在車型更新換代或新增車輛時，輕量化成為他們選車的重要指标。崔傑說，在他接觸的半挂車生産企業中，目前生産的半挂車90%以上都采用高強度鋼，但是自卸車采用高強度鋼的比例還很小。
崔傑認為，國内在700MPa高強鋼生産、性能方面已沒有什麼問題，但是，隻有好的原材料還不夠，必須還要有好的設計、好的焊接工藝以及正确合理的使用。汽車輕量化是必由之路，但是不能為了輕而輕、不能為了輕而過分迎合用戶肆意的減薄，盲目的輕量化要不得，隻有在強度和安全性不降甚至有所提升的前提下的輕量化才是科學合理的。