LianfuGroupMarktheOpeningProductionofNewEnergyVehicleandControlSystem
Dec.27,2016,ShandongbasedLianfuGroupheldagrandceremonyatLeling,Shandongprovince,tomarktheopeningproductionofitsnewenergyvehiclesandcontrolsystem.Thisprojectwillhaveanannualproductioncapacityof300,000enginesandcontrolsystemsfornewenergyvehiclesrespectively.
2016年12月27日，山東樂陵，伴随首批新能源汽車及驅動控制系統的投産下線，以新能源汽車為研發目标、以核心零部件及整車為主打産品的山東聯孚新能源汽車生産基地揭開了神秘面紗。
在此次下線儀式上，山東聯孚發布了390系列、445系列、235系列3款新能源汽車永磁同步電機和180系列、100系列、太陽能控制器3款控制器，适用範圍覆蓋客車、轎車、皮卡、SUV和物流車等多個領域。聯孚集團董事長張根發、中國汽車工程學會理事長付于武、中科院電機工程變工研究室院士顧國彪、中國汽車輕量化總公司總經理林逸等企業領導、汽車行業專家、德州市領導出席并見證了本次投産儀式。“我的夢想是所做的一切都要努力地使我們民族的汽車産業，能夠盡早與西方發達國家競争。”張根發聯孚集團董事長
山東聯孚是誰？
提起聯孚集團，也許大家并不熟悉。但聯孚集團董事長張根發，對于國内汽車人來說并不陌生，他是我國被動安全系統創始人，其創建的東方久樂安全氣囊公司作為世界4大安全氣囊企業之一，曾一度打破國外對我國汽車安全氣囊市場的長期壟斷，使産品價格迅速回落至不足原來的1/5。在張根發看來：“外國人能做到的，我們也能做到。”
打破安全氣囊壟斷後，張根發并沒有就此止步。“我的夢想是所做的一切都要努力地使我們民族的汽車産業，能夠盡早與西方發達國家競争。”于是在2007年，張根發開創了第二産業，投資組建了新能源汽車團隊——上海聯孚新能源科技有限公司，主要研究太陽能在汽車方面的應用。随後，聯孚曆時9年投入5億元研發資金，成功掌握了新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統等4大核心技術，先後在黑龍江、河北建設了新能源汽車生産基地，并于2013年在山東樂陵成立了第4個新能源汽車産業基地。
據介紹，山東樂陵的新能源汽車産業基地總投資12億元，電機生産線由ABB公司設計建造，是目前國内自動化水平最高的永磁同步電機生産線，擁有定子、轉子、總裝、浸漆和噴漆5大生産線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能；控制器生産線全部采用松下、東芝、西門子等國際領先的自動化設備，具有先進的鐳雕打碼、自動印刷、自動貼片、自動檢測、質量追溯等功能。項目達産後将形成年産30萬套的新能源汽車專用電機及30萬套整車控制器生産能力，年銷售收入可達210億元。
山東聯孚的優勢是什麼？
在當下新能源汽車領域發展大好的局面下，越來越多的企業開始進軍新能源汽車産業鍊領域。那麼，作為新能源汽車領域的後起之秀，山東聯孚的競争優勢是什麼？在下線儀式後的新聞發布會上，張根發及其研發、銷售、生産團隊的高管給出了答案。
首先是産品先進高效。此次下線的電驅動系統是山東聯孚生産的首批新能源汽車永磁同步電驅動系統，是聯孚集團專利産品電驅動系統首次在山東實現生産，系統效率達到96.7%。據了解，該款産品采用電磁模拟仿真軟件進行仿真分析，可以實現電機設計的最優化，可以實現較大範圍的弱磁調速，滿足新能源汽車調速範圍寬的運行需求。并針對電動汽車要求，優化了電機轉子設計和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機的弱磁擴速能力，有效地增加了電機磁阻轉矩成分，提高了電機效率。
此外，采用ANSYS有限元優化，減少了諧波分量，降低了齒槽轉矩，最高效率達到97%，采用稀土永磁材料，轉子無需勵磁，電機整體效率高。采用内置V型磁鋼布置，充分利用磁阻轉矩，密度大、弱磁能力強，調速範圍寬，并根據新能源汽車驅動需求，改進了水冷結構，有效減小了體積，減輕了重量，提高了電機可靠性。
其次是研發實力強大。聯孚集團擁有2大研究院：汽車工程研究院和電驅動系統技術研究院，彙聚了國内汽車、電機、電控、電氣、機械等相關領域的資深專家和專業人士，以及焊裝、底盤、汽車造型等方面的專業人才。“聯孚一直都秉持着人才激勵機制。從公司本部到各個分公司，研發人才一直是公司的核心骨幹和重點培養對象。”張根發強調。
第三是生産線先進智能。聯孚的電機生産線由ABB公司設計建造，是目前國際先進、國内領先、唯一的全自動化永磁同步電機生産線，擁有定子、轉子、總裝、浸漆和噴漆5大生産線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能。
除擁有新能源汽車核心組件的生産線以外，山東聯孚還具備出色的整車制造水平。據了解，聯孚集團控股子公司——山東歐德汽車有限公司的定位是聯孚集團山東新能源汽車整車産業化基地，緻力于新能源客車的研發、生産、銷售和售後服務。項目總投資6億元，擁有客車生産所需柔性化與自動化相結合的焊裝、塗裝、底盤和總裝4大生産線。項目完全達産後，将形成年産5000輛新能源客車的生産能力。
“新能源汽車的3大核心技術為電機、電控、電池，聯孚就占了兩大項。我們的市場定位是成為國際、國内新能源汽車整車企業、高端精密制造行業的主要供應商。”張根發強調。
山東聯孚的目标是什麼？
從安全氣囊轉戰新能源汽車，源于張根發強烈的汽車情結。汽車夢，是他一輩子的夢想。據張根發介紹，聯孚的産品定位是國際先進、國内領先的新能源汽車及驅動系統，市場定位是成為國際、國内新能源汽車整車企業、高端精密制造行業的主要供應商。在産品開發方面，山東聯孚堅持生産一代，研發一代，儲備一代。“我的畢生追求和做企業的使命就是為中國汽車産業的發展做出貢獻，為祖國的環境污染治理做出貢獻，還人類一片藍天。”張根發強調，“我們的目标并不隻是成為國際、國内新能源汽車整車企業、高端精密制造行業的主要供應商，更肩負着還人類一片藍天的艱巨使命。”
“從上海太陽能、被動安全技術的發展，到齊齊哈爾新能源汽車基地、哈爾濱新能源汽車基地、樂陵新能源汽車和驅動控制系統的成功，聯孚走了一條創新發展之路，值得中國汽車産業認真學習。”付于武在緻詞中鼓勵聯孚集團未來要以更大的力量推動中國新能源汽車産業的發展，不僅要立足國内，還要有信心走出國門，進入國際市場。
張根發告訴記者，預計2020年前，聯孚集團将實現50萬套新能源汽車電機和電控産銷量，預計可實現産值250億元以上，市場占有率超過30%。5年後，聯孚集團将集團培育成為500億級新能源汽車産業化基地，做到中國500強。
顯然，在新能源汽車驅動控制系統領域，聯孚已經有了自己清晰的發展思路。讓我們祝福并期待這匹新能源黑馬能夠夢想成真。
山東聯孚的電機生産線由ABB公司設計建造，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能