Themedas“ReducingCostWhileIncreasingEfficiency”,thefirststopof2018ChinaEfficientLogisticTruckRacingChampionshipwasheldinZhengzhou,HenanprovincefromJune13to14,2018.Zhengzhoucontest,thefirststopoftheevent,wasfordangerousandchemicalgoodstransportbusiness,attractingaround100Hennanbasedlogisticscompaniesofdangerousandchemicalgoodstoparticipate.
現場展車2018年6月13—14日，以“降本增效我是冠軍”為主題的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽首站在鄭州開賽，這也是該新項賽事自2017年舉辦以來的第2屆。
在開賽儀式上，福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健表示，在交通運輸部的指導下，福田戴姆勒杯2018年中國高效物流卡車公開賽相比2017年賽事模式進行了更新升級，聚焦細分行業工況與車型特點，精準設計比賽項目，深入到危化、冷鍊、快遞快運、轎運等專業領域，覆蓋十大省市區域。福田戴姆勒希望為駕駛員搭建一個相互學習的平台，在促進駕駛技能提升的同時，幫助他們養成良好的駕駛習慣，為危化運輸行業降本增效做出貢獻。福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健聚焦危化品物流大賽降本創新解決方案
此次鄭州首站的比賽聚焦危化品行業，吸引了來自近百家河南省重點危化品物流企業的參與。參賽的駕駛員中，有的是首次參賽，有的則擁有豐富的比賽經驗；有專職駕駛員，也有車主。盡管年齡和從業時間不同，但他們都希望通過中國高效物流卡車公開賽這個平台，充分展示自己在卡車駕駛技能方面的實力。
在本站賽事過程中，為幫助危化品物流企業降低車隊駕駛員平均油耗，特開設了駕駛訓練營。駕駛訓練營的專業教練全部來自歐曼駕駛學院，他們針對危化品運輸工況，利用“SuperFleet超級車隊管理系統”對比賽線路、油耗進行精準計量，實現對選手駕駛行為進行分析，為駕駛員和車隊實施定制化專業培訓，結合駕駛員在實際駕駛過程中加油收油、刹車制動、急加速急減速、上下坡等行車條件，糾正駕駛員不良駕駛習慣，提高駕駛技能，降低企業運營成本。
一位參賽選手告訴記者：“平時開車為了搶時間，油門經常是深一腳淺一腳的踩。訓練營教練說，開車過程中保持勻速行駛其實并不慢，而且行車更安全，油耗也更低。所以，訓練營糾正了好多我以前的錯誤做法，并且本次比賽後的成績也顯示我比以前節省了至少2個油，回到車隊我也要給同事講講學到的這些節油技巧，幫助大家一起提高。”
為進一步貼合危化品運輸實際作業環境，在場地操控賽，通過設定直角轉彎、限寬路等與卡車駕駛員日常運輸過程中密切相關的科目，提升駕駛員精準操控的水平，進一步提升運輸效率，保證駕駛員行車安全。最終，來自鄭州通程運輸科技有限公司的李旗以用時6分17秒885的成績獲得了場地操控賽冠軍。
在道路實況賽科目比賽中，參賽選手需駕駛歐曼EST超級卡車510馬力6×4重卡進行實車實況條件下的比賽。該車搭載了康明斯X12發動機與采埃孚變速器組成的超級動力鍊，具有150萬km無大修，發動機、變速器、車橋同步10萬km換油周期，整車平均故障間隔裡程達5萬km。最終，來自濟源安航汽運公司的李光以百公裡油耗23.39L的成績獲得道路實況賽冠軍，赢得包括10000元現金大獎、3萬元購車優惠券、2萬元配件滿減卡在内，總價值6萬元的冠軍獎勵。
在賽後的采訪中，李光對歐曼EST超級卡車贊賞有加。“歐曼EST超級卡車外觀大氣，開起來非常舒适，尤其是采用的康明斯X12發動機非常有勁，起步、爬坡比以前自己駕駛的卡車容易多了，而且跑起來速度也非常快，開起來非常輕松。”
領導嘉賓宣布賽事開始探索行業發展路徑專題論壇驅動行業增效
比賽期間，通過場地操控和道路實況的科目設置，在考驗駕駛員駕駛技能的同時，也讓參賽駕駛員全面體驗了歐曼為危化物流運輸打造的定制化産品。同時，參賽駕駛員還有機會參加了同期舉行的2018中國危化品物流行業高質量發展與合作論壇。會上，來自政府部門、行業協會、物流企業等對危化物流行業的現狀、痛點及解決方案進行了探讨交流，讓參賽選手們收獲滿滿。
交通運輸部公路科學研究院高級工程師、全國危險貨物道路運輸服務聯盟副秘書長範敏在會上分享了自己對于危化品物流行業的分析與建議。據範敏介紹，截至2017年底，我國危險貨物道路運輸業戶總計12525戶，同時危險品運輸車輛保有量37.5萬輛，駕駛員72萬人，押運員71.7萬人，裝卸管理員6.9萬人。保守估計，僅2017年，全國道路運輸危險品貨物運輸總量就超過10億t，約占各種運輸方式的60%，位居全球第二。
範敏指出，如此巨大的危化品運輸量，帶來的安全隐患不可小視。他認為，危化品運輸行業是一個系統工程，需要各方面緊密配合，包括監管單位的專業化、危險品運輸公司的資質、駕駛員的安全培訓是否到位，等等。同時，還要完善危險貨物道路運輸标準體系的建立，逐步解決現行強制性标準存在的交叉重複矛盾等問題，規範市場流通秩序，使企業為社會提供快捷、安全、優質的危化品物流服務，實現我國危化品物流的規範發展。
來自德利得物流的運營總監恽綿表示，我國的化學工業園區主要分布在沿海地區，而化工原料卻都分布在經濟并不發達的西北地區。在這樣的運輸條件下，安全的運輸危化品就變成了以民生、發展為基礎的國家戰略問題，危化品物流或面臨着新的變革。他認為，面對新的挑戰、新的要求，危化品運輸勢必會納入供應鍊系統，以效率、資源、體系、管理、信息為基礎，徹底走出規模小、安全設施不全、監管不易的高風險低效率物流模式。
圍繞危化品物流運輸過程中，運輸車輛的可靠性、安全性以及服務舉措，福田戴姆勒汽車危化品業務高級項目經理陳光就“福田戴姆勒危化品價值鍊保障方案”的主題講述了歐曼一體化的解決方案。據陳光介紹，針對車隊客戶，福田戴姆勒推出了“全勤服務”的整體服務解決方案，旨在通過全價值鍊定制并充分應用車聯網智能、主動、遠程服務技術，實現客戶“日均單車行駛時長提升”，核心為預防服務，實現将故障排除在隐患階段；同時，通過鑽石服務包，周轉總成，代用車等方式實現快速服務，确保客戶貨物“準時達”。此外，應用車隊管理系統幫助車隊客戶智能管車，智慧運營，配以駕駛改善培訓，二手車回購、保賣、置換等全價值鍊增值服務，最終幫助客戶實現“全勤運營”并不斷優化TCO，以全勤服務帶來全勤價值。
“降本增效不僅僅是車隊的事情，而是整個生态鍊共同的事情。”李健在接受記者采訪時指出，以前的解決方案主要提供油耗更低、安全性更高的車，而現在真正的解決方案是貫穿始終：選車時，結合用戶實際使用情況為用戶定制車輛；買車時，提供有針對性的金融服務；加強售前培訓，産品技術的提升、智能化程度的提高對使用培訓提出了更高要求；使用中，除了産品日常可靠性保障，福田戴姆勒還在貨場、公司駐地到線路全面布點并結合車聯網全過程監控，從而實現服務全過程。場内操控賽