共享經濟的理念起源于08年的美國矽谷，以互聯網作為媒介，整合線下的社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。而共享單車是在這種理念下産生的一種新形态，企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供單車共享服務，這種新鮮的體驗已經越來越多地引起人們的注意，截至到2016年11月，已經有包括摩拜、ofo、小鳴、小藍、騎呗等在内的多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風險投資。本期《消費電子》評測室經過實際體驗，特意挑選了5款市面上常見的車型以供大家參考。炫酷外觀設計色彩缤紛
5款車型，5種顔色，放眼望去，整個城市因這些酷炫拉風的共享單車，增添不少生氣，對于外觀設計，5款單車也是各有千秋，摩拜是時尚與科技感的統一，ofo是簡單與樸實的代表，小藍是細緻與深沉的化身，小鳴則是主打輕快休閑。
Mobike、MobikeLite
摩拜單車有Mobike、MobikeLite兩款，小編最先接觸到的共享單車是Mobike這一款，前衛的設計，亮騷的配色、富有科技感的造型，總會讓人忍不住去騎試一番。一體化的流線車身、高科技的設計，搭配銀橙配色，給人一種很高科技的感覺，但這一款車身較重，重達25kg，可謂重量級産品，當遇上台階需要擡起的時候，會比較吃力，所以可能比較适合男性用戶。而MobikeLite則沒有原版那麼笨重，輕便版的MobikeLite顯得更加清淡和女性化，而且加入了車籃子，可以放包包和雜物，也方便下班買菜。
ofo
ofo其實也有兩款型号先後被投入市場，本次評測選用的是最新型号。初次接觸ofo時本以為它的外觀設計和我們平時的家用自行車沒什麼區别，但實際上，ofo的做工嚴謹，而且輕便舒适，重量隻有15kg左右，還有大膽的黃黑配色，讓它在群車之中異常顯眼。
小藍單車
小藍單車不像前面兩款單車一樣采用亮麗的色彩，它的主體色調以深藍色和黑色為主，是所有入選單車裡面最“深沉”的一位。和MobikeLite版一樣的菜籃子以及輕便的造型使它看上去就有一種耐用可靠的感覺。
小鳴單車
小鳴單車的主體特點非常鮮明，湖藍色和白色、銀色為主的車身顔色讓它顯得非常輕快休閑，而且車身整體較之前面三款更小一點，感覺特别适合女孩子，可能會有點兒不耐髒，但是騎在路上的感覺還是挺不錯的。傳動方式
我們都知道，傳統的自行車大多采用齒鍊傳動的方式，這種方式一旦遇上鍊條掉落就比較麻煩，所謂“關鍵時候掉鍊子”大概就是從這裡來的吧。那我們此次評測的5款單車又會采用何種傳動方式呢？
Mobike：
先說Mobike單車，它采用的是封閉式的齒軸傳動，這種封閉式的傳動方式，杜絕了灰塵、減弱了噪音、還避免了意外卷進衣服的情況，掉鍊子這種事更不會出現，不得不說Mobike還是很有先見之明的。但是這種傳動方式也有自身的缺點，首先就是高昂的造價，據官方數據顯示，一輛Mobike單車的造價将近3000元，其次就是傳動率的問題，相比較齒鍊傳動方式，這種方式可能更加吃力一點，但卻頗具時尚和科技感。
MobikeLite、ofo、小藍、小鳴：
這幾款單車，都是采用齒輪鍊條的傳動方式，我們也可以看出，MobikeLite、ofo、小藍這三款車都比較貼心的加裝了鍊條擋闆，用來防止用戶弄髒衣服。而小鳴單車的鍊條設計尤為貼心，多加了一個塑料封套，輕便設計的同時更具美感，跟小編前面設想的一樣，莫非是為妹子量身打造的？
刹車方式
Mobike、小藍、小鳴、新款ofo：
刹車方式方面，Mobike、小藍、小鳴、新款ofo都采用了“前後雙抱刹”方式，制動力略顯不足但是穩定性更高，而且抱刹的封閉設計能不受灰塵影響，使用壽命會更久。
MobikeLite：
采用傳統的“前夾刹後抱刹”的方式，操作上會更習慣，雖然無法具備專業V刹那樣的制動能力，但對于日常騎行來說也夠用了。
輪胎
輪胎方面，Mobike和小藍采用全實心輪胎，Mobike的實心胎寬度較細，能減少騎行時的阻力，而小藍的實心胎稍寬。實心胎雖然成本高，但在後期維護會比較方便，無需打氣，也不用擔心爆胎。
MobikeLite和小鳴采用的則是通孔實心胎，通過這兩排通孔，能減少制造輪胎的成本，同時減輕車身的重量，而且給人的感覺也不一般。
ofo可能比較傳統一點，采用的仍舊是需要充氣的“正新輪胎”，造價成本方面自然是降低很多，也會有複古的感覺，但是如果維護不當，會給用戶帶來很多麻煩。
響鈴
5款單車的響鈴方式幾乎是一緻的，都是結合現代元素設計于右手把手處，類似于一個旋轉部件，旋動即可響鈴，提醒路人，輕松方便。
反光帶
大家都知道，反光帶是每一部自行車不可或缺的部分，可以說是關乎生命安全的部分。按照反光帶的位置和面積來算(除去腳踏闆上的)，Mobike前後擋泥闆上的長條狀反光帶十分矚目，也是此次評測的5款共享單車中最大的。其次是小藍和ofo的尾巴反光塊，最後才是MobikeLite和小鳴的坐墊反光塊。
腳架
MobikeLite、ofo：
腳架方面，ofo和MobikeLite仍舊采用傳統的自鎖式腳架，大概是為了與車身其他設計保持一緻吧。
Mobike、小藍、小鳴：
采用山地車腳撐，這種腳撐也有一定的自鎖效果，而且更耐用，零部件更少，能減少後期維修的問題。
車架尺寸
車架尺寸（從中軸底部到座位的大概距離）應該是大家比較容易忽視的部分吧，因為一眼看上去，這些共享單車的體型都差不多，但其實車架尺寸的大小會影響到騎行的舒适度。
從實際的測量結果發現，車架尺寸在接近60厘米左右的騎行感受是最舒适的。此時體驗者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲勞。
而此次評測的5款共享單車裡，Mobike的車架尺寸大約是63厘米，MobikeLite是58厘米，ofo是60厘米，小藍65厘米、小鳴58厘米。光從數據而言，ofo無疑是最舒适的尺寸，但是還需考慮到車把構造以及腳踏構造。
重量
共享單車的“重量”大概是很多用戶想要吐槽的一點吧，重量方面，官方也給了具體數據，其中Mobike以25公斤的記錄，當選了本屆的重量級冠軍，小編第一次騎試的時候，就真實地感受到了它的分量，得虧小編是個男子漢，如果是一枚軟妹子，斷斷是擡不動的。當然Mobike的重量也是有原因的，内置金屬軸傳動和發電機，連罩子都是金屬的，外加金屬雙抱刹，不重也不行啊。
可能是由于前面遭受的重量吐槽太多，MobikeLite在重量上足足減少了8公斤變成17公斤，可謂是一大進步。
ofo設計最傳統也最輕便，官方給出的是15公斤的重量，算是目前質量最輕的共享單車，即使是軟妹子也能輕輕松松擡起來。
小藍單車官方給出的重量也是15公斤，而小編實際感受應該重于15公斤，但本次評測還是以官方的數據為主。
而小鳴單車，官方給出的是16公斤，但實際測量的重量也較重。
由于官方數據與實際體驗數據有出入，所以這裡就隻給大家起到參考作用。
車輛解鎖
掃碼解鎖
Mobike、MobikeLite、小藍單車、小鳴單車都是采用這種方式，找到對應的單車之後，用APP掃描車上對應的二維碼，即可解鎖，而從這個時間開始，你的帳号和車輛就進入收費時段。當結束騎行準備進行結算時，隻要你将車鎖合上，待雲數據傳回APP，就自動完成本次的計費了。
手動密碼鎖
ofo采用的則是獨特的手動密碼鎖，在APP内輸入ofo小黃車身上的6位數車牌，APP就會彈出一個4位數（第一版為5位數）的密碼，這個密碼對應的就是這輛車的車鎖密碼，接着自己再撥碼手動解鎖。而APP在得出密碼後就開始計費了，結算也是在APP内進行的。
實際騎行感受
Mobike：
Mobike在座椅的設計上偏向賽車，整體偏小較硬且隻有微微彈力。小編初次騎行的時候，感覺除了沉還有累，但是車身的酷炫感倒是賺足了眼球，而且最初時候覆蓋範圍最廣，找車方便，偶爾騎行比較拉風，但不建議長時間騎行。
MobikeLite、小鳴：
MobikeLite、小鳴和家用型自行車坐墊一樣大，彈力也更大了一點，比Mobike會舒服一些。整體造型比較适合女性，輕腳是它的特點，還加裝了車筐，比較方便。價格也比較實惠，而小鳴單車更是一款考驗人脈的單車，隻要你人脈好，完全可以享受最優惠的價格。
ofo：
ofo看起來與普通單車沒什麼區别，在共享單車裡算是比較傳統的，但ofo輕盈便捷的設計，騎行起來比較舒适，其坐墊下面，還保留了非常原始的彈簧設計，即使騎行時間較長也不會累，就小編個人而言，ofo是此次評測中最舒适的單車，但最大的問題是找車困難、損壞率高。
小藍單車：
很多用戶反映小藍單車沒什麼個性不顯眼，但其實小編覺得，小藍單車屬于耐看型的單車，時間久了會覺得比較好看，舒适度除了ofo之外，就是小藍的較為舒服了，也跟MobikeLite一樣配有車筐，區域覆蓋範圍相較于ofo有所提升。
收費标準
收費标準，應該是每位用戶最關注的的問題吧，下面詳細來看一下。
Mobike：
押金299元，每半小時1塊錢，不足半小時按半小時計算。押金不用時可退，先充值後消費，餘額不足或信用不足都無法騎行。
MobikeLite：
與Mobike同屬于一個APP找車應用，押金299元，每半小時5毛錢，不足半小時按半小時計算。押金不用時可退，先充值後消費，餘額不足或信用不足都無法騎行。
ofo：
押金99元，每半小時1塊錢，認證師生半價，不足半小時按半小時計算。押金不用時可退，先消費後付款。
小藍單車：
押金99元，每半小時5毛錢，不足半小時按半小時計算。押金不用時可退，先消費後付款。
小鳴單車：
押金199元，分段式計費，每半小時0.1元到0.5元，初始價格為0.5元半小時，不足半小時按半小時計算。押金不用時可退，先充值再消費。内設邀請機制，每邀請1位好友加入，半小時收費幅度遞減1毛，遞減至最小消費額度每半小時1毛。
押金
以上所有押金退還時間大概是1-7天左右。
小編親測實際上退款到帳大概在1小時以内，Mobike、小鳴更是秒退。
關于停放
這麼多的單車湧進城市，停放自然成為了令人頭疼的事。違規停放，輕則影響到自身的使用信用，重則影響城市交通，因此停放細則應該了解，這裡以摩拜單車的提示為參考：請用戶在還車時，将單車停在路口白線，放在容易看到的位置。停放的位置不會阻礙交通或被交警拖走。
正确的停車姿勢介紹：
1、十字路口白線或單車聚集區域。
2、大路口的白線或單車聚集區域。
3、小路口的白線或單車聚集區域。
4、當附近沒有畫白線時，請停放在路邊的空曠區域确保不阻礙交通或路邊其他單車聚集停放的區域。
5、嚴禁停放在小區、地下及室内車庫、胡同以及收費停車區域。
總結
此次的評測主要針對5款市面上常見的單車，并不包含所有的“共享單車”，相信通過以上的橫評對比，消費者對這些共享單車也有了一定的了解。就小編本次體驗而言、MobikeLite和小藍單車無論是從質量還是覆蓋面上而言，都是非常棒的，騎行時也比較舒适；小鳴和ofo騎行的感覺也不錯，而且質量較輕，可能更加适合女性用戶騎行；而外觀酷炫、頗具時尚感與科技感的Mobike，體驗卻是五款單車裡面最差的，體型笨重不說而且最貴，因此騎行時候會作為最後的選擇。此次橫評就到這裡，大家也去實地體驗一下吧！