一汽豐田此次冰雪試駕選在了以冬捕聞名的查幹湖上，而另一個亮點就是試駕車輛涵蓋了一汽豐田全系車型。采用前輪驅動的全新威馳和卡羅拉，後驅家族的全新皇冠和銳志，以及裝備四驅系統的蘭德酷路澤、普拉多、全新榮放等SUV車型，全部齊聚風雪北疆。在零下三十度的嚴寒和四五十厘米的冰面之上，極限環境下更容易激發出極限的駕駛樂趣。
後驅車型主要讓大家體驗了冰面漂移，而四驅SUV則進行了密林雪地的穿越。重點可以聊聊使用前驅車型卡羅拉和威馳進行S彎和U形彎的冰面駕駛感受。駕駛前驅車挑戰冰雪路面，緩給油、輕給方向是需要時刻注意的兩個點，即使在類似拉力賽道的路線上，由于冰面附着力太低，在入彎前一定要比在柏油路上更早地實施制動。入彎前制動，車速降下來之後，一邊随彎道打方向，一邊右手提拉手刹，這時需仔細去感受車輛後輪的抱死狀态，進而車輛尾部會發生側滑，待車身姿态側滑到合适的角度時，放下手刹，反打方向，輕給油門，一個完整漂亮的拉力賽過彎動作就完成了。當然，說易行難，要經過多次練習才能避免手忙腳亂的尴尬。另外特别值得一提的是，卡羅拉雙擎也參與了此次冰雪試駕。我還挺好奇，零下三十度的極寒天氣會不會影響混合動力蓄電池的電量和穩定性呢？夜間，卡羅拉雙擎并沒有享受到什麼特殊待遇，也跟其它車輛一起被停放在室外。第二天一早我就搶先打開車門去查看情況，它的“生命體征”完全正常，輸出與充電都沒有受到低溫的影響，蓄電池的容量也沒有因低溫環境而産生明顯變化。看來我的擔心是多餘的了。