本次試駕，我們來到了美麗的東北雪鄉，在冰天雪地裡與森雅R7自動擋來一次深度接觸。新車外形設計比例協調，整體的設計風格偏向年輕化，采用17英寸鋁合金輪毂，樣式與手動擋車型有所區别。前後車門的下方新設計了兩條鍍鉻裝飾條，讓側面看起來多些亮點。另外，在自主品牌四處模仿的今天，森雅R7擁有如此高的自主化設計也是很難得。
之前我的同事對森雅R7手動擋車型的駕駛感覺給出了很高的評價，這次換上了自動變速箱，它的駕駛感受又是如何呢？首先，森雅R7依然使用了自主研發的1.6升自然吸氣發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的是最新的第三代愛信6速手自一體變速箱，技術更加先進。日常駕駛時，升擋以及降擋的平順性都表現得不錯，換擋的時機也是拿捏得相當準确。在運動模式下，變速箱的降擋要更加積極，拉高發動機轉速以獲取更強的動力輸出。印象較深的是，當超過3500轉時，發動機的噪音明顯增大，聽着有些吵人。車輛的轉向力度适中，過彎時方向的指向也比較清晰。
森雅R7使用的安全系統包括ABS+EBD、ESP、刹車輔助以及上坡輔助。在雪地中駕駛，這套安全系統發揮了不小作用，車輪打滑情況得到了有效抑制。懸架采用了前麥弗遜，後扭力梁的結構，現在廠家對這種懸挂形式的調校都很有心得。
總體來說，森雅R7自動擋車型要相比手動擋更加方便好開，特别是在擁堵的市區裡，讓堵車變得更輕松。