文/于欣烈
想要一輛所謂互聯網汽車的人，真正的需求究竟是什麼？是移動互聯網生活方式在汽車上得以延續。
一些廠商說，好吧，你們不是喜歡智能手機嗎，我把汽車給你變成一部智能手機。他們給汽車裝上了觸控屏幕，請求手機app的開發者為這塊屏幕改出一個定制版。這就是被很多人嘲諷的“安卓+大屏”模式。
但這種模式并不能帶來好的用戶體驗。汽車是第三空間，但相比家庭和辦公室來說，人們在車裡停留的時間并不算多。用戶需要的是将習慣的互聯網服務延展到汽車裡，而不是一切要在這裡重新開始。比如，早晨上車後，我希望把剛才在家聽到一半的羅輯思維繼續聽完，而不是在車載的大屏幕裡重新尋找、下載節目，從頭再聽一遍。
智能手機+四個輪子？
7月，阿裡、上汽聯手發布了合作開發的互聯網汽車榮威RX5。阿裡并沒有把智能手機的模式直接複制到汽車上，榮威RX5的YunOSforCar放棄了那套桌面+應用商店的智能手機體系。
發布會上阿裡巴巴集團技術專家委員會主席王堅的講話中，有一句話成功引起了我的注意：“我們講Web時代到了移動互聯網，大家都在講app，如果你是個開發者，在這輛車上app又不見了。”
不僅app不見了，安卓手機必備的桌面也沒有了，取而代之的是YunOSforCar推出的地圖即桌面的設計。
我在試駕過程中發現，地圖，從過去一個需要上車後特意從桌面打開的應用，變成實時在操作系統後台運行的基礎服務。在駕車行駛的過程中，地圖不僅會根據車況呈現不同的變化，還能在地圖UI上推出彈出服務，例如預約咖啡等等。
簡單來說，阿裡放棄了最容易的模式：把智能手機上的YunOS複制到車上。估計即便阿裡想這麼幹，上汽也不答應。上汽之前就有自己的inCarnet車載系統，還在榮威360裡支持了CarPlay。
YunOSforCar團隊思考了用戶使用汽車的邏輯：開車出行，始終是基于位置需求服務的。經過讨論，他們決定讓地圖承載所有的服務。上車後不在需要你打開手機或車載系統，在桌面中找到地圖應用，點擊打開。隻要汽車已啟動，地圖服務就直接呈現在你眼前。
而根據不同的位置，車載系統會提供不同的互聯網服務。YunOSforCar希望能像實現KK描述的那樣，在用戶需要的時候自動彈出相應的服務。它已經放棄了app體系和對安卓系統的兼容，提供基于LBS、數據和雲計算的汽車互聯網服務。
這讓我想起智能手機市場，曾經的WebAPP和NativeAPP之争。由于用戶對智能手機的高頻次需求，最終NativeAPP獲得勝利。而在汽車這個硬件上，阿裡押注了雲服務。
智能手機并非照搬PC+互聯網那套東西獲得成功，而是基于自身特點+互聯網，才成就了移動互聯網的輝煌時代。邏輯類似，我相信
汽車想要迎來自己的移動互聯網時代，複制智能手機的模式也走不通，需要找到自己的路徑。
賬号體系帶來個性化體驗
阿裡擁有中國最好的個人賬号體系，以及頗具實力的雲服務。這很容易讓我聯想起谷歌。
基于賬号系統，谷歌把自己的多種互聯網服務和安卓系統打通，在手機上為用戶提供個性化服務。當你的Gmail收到購買機票郵件後，谷歌就會适時通過安卓手機，提醒你該出發乘機并推送給你登記口等航班信息。谷歌越來越像一個了解你的智能助手。
阿裡賬号的優勢主要在電商和支付，在其他互聯網服務方面支撐的不夠。不過通過不斷收購，地圖、音樂、視頻服務都被塞入到這個賬号體系。
阿裡的模式會和谷歌類似，從用戶數據中提煉出個性化的服務。這樣的用戶體驗就很有人工智能的感覺。谷歌已擁有智能手機市場的巨大份額，阿裡決定搶奪汽車這個市場。
試駕榮威RX5體驗到，YunOSforCar上賬号帶來便利目前主要還在支付。用賬号體系帶來不同設備間統一、連續的使用體驗，這是YunOSforCar之外一般車載系統做不到的。不過想要享受賬号體系的便利，就要吃阿裡全家桶。不知道YunOSforCar未來會不會向其他互聯網服務開放？我猜，嘿嘿……
阿裡想當谷歌
阿裡曾努力在智能手機市場建立一個自己的平台，但目前來看幾乎已經沒什麼機會了。這裡是安卓和iOS的天下，缺少應用體系的支持，即便像微軟這樣的巨頭砸下巨資，也難有實質的斬獲。所以在手機上，YunOS也不得不内置虛拟機，完全兼容安卓應用，以此獲得生存空間。
這時，阿裡開始着眼于下一個時代——後智能手機時代。
硬件産品和互聯網的融合是大勢所趨，但大多數硬件和智能手機不同，使用頻次有限，用戶需求也都在某個具體的應用場景下，而不像人們無時無刻都需要手機。阿裡重新思考了硬件和互聯網的關系，發現在有限的應用場景下，安卓最大的優勢——豐富的app資源——被大大弱化了。可以通過預裝、雲端的互聯網服務來滿足用戶需求，而不再需要一個龐大的應用商店體系。
汽車這樣一個急需互聯網服務和應用場景特殊的硬件，得到了阿裡的重視，被認為是YunOS系統獲得成功的新機會。抹去了兼容安卓應用的部分後，YunOSforCar成為一個獨立、效率更高的操作系統，再通過阿裡的賬号體系打通了地圖、娛樂、支付等一系列互聯網服務，阿裡得以把自己的資源串聯起來，打造出一個完整汽車信息系統平台。
但阿裡畢竟不懂汽車産品，或許還有在智能手機市場失利的心理陰影，所以他才會跟上汽緊密的合作。雙方聯合成立了一支10億元人民币的基金，然後由該基金投資了阿裡上汽的合資公司——斑馬。
這家由阿裡和上汽的工程師團隊組成的合資公司，專門開發YunOSforCar這個産品，希望能通過榮威RX5這輛互聯網汽車，展示給整個汽車行業。和上汽的合作限制期後，阿裡的野心是在更多品牌的汽車内安裝自己的雲服務平台，從而成為國内汽車市場的“谷歌”。
但斑馬身後的上汽股份将會成為它進入更大市場的障礙，阿裡需要有更好的辦法獲得其他汽車公司的信任。